作者遠(yuǎn)離高考好多年。

如今再看到2017北京高考大作文題目“說(shuō)紐帶”，能想到的除了物流還是物流了。

看題面說(shuō)“紐帶是能夠起聯(lián)系作用的人或事。人心需要紐帶凝聚，力量需要紐帶匯集。當(dāng)今時(shí)代，經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展、文化的發(fā)展、歷史的傳承、社會(huì)的安寧、校園的和諧都需要紐帶”。

對(duì)于一名唯物主義者來(lái)看，所有的一切簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)都可以視為是由物的流動(dòng)而產(chǎn)生。

無(wú)論是過(guò)去、現(xiàn)在、還是未來(lái)。

其實(shí)看“人類簡(jiǎn)史”無(wú)疑也是一部物流發(fā)展史。最初人類為了生存，逐水草而居，后來(lái)發(fā)現(xiàn)“小麥并被小麥馴化”，開(kāi)始居有定所，進(jìn)而塑造出如今的城市、社會(huì)的雛形。

而其中所有的動(dòng)力都來(lái)自“需要物流到自己身邊”和把物送到需要的人身邊，這樣的物—流，這樣的物流將人類的歷史、文化、社會(huì)關(guān)系傳承了下來(lái)。

如今，“快遞一爆倉(cāng)，引得人發(fā)慌；包裹沒(méi)收到，心里就煩躁”已經(jīng)成為物流影響人們生活的真實(shí)寫(xiě)照。不僅如此，從校園切入的智能快遞柜，改變了校園內(nèi)物流的生態(tài)，也培養(yǎng)了我國(guó)社會(huì)下一代接班人的生活習(xí)慣。

我國(guó)作為全球最大的物流市場(chǎng)，2016年社會(huì)物流總費(fèi)用超過(guò)11萬(wàn)億元，全國(guó)貨運(yùn)量達(dá)到440億噸。其中，公路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量多年來(lái)居世界首位。快遞業(yè)務(wù)量繼續(xù)穩(wěn)居世界第一，進(jìn)入“后300億件”時(shí)代。

中國(guó)快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，讓馬云在2016年的全球智慧物流峰會(huì)上贊嘆：“物流行業(yè)才真正是中國(guó)過(guò)去十年誕生的最了不起的奇跡。”

繼2016年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)上市大潮之后，2017年我國(guó)物流業(yè)并購(gòu)大幕已經(jīng)開(kāi)啟，“物流產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)行業(yè)整合的黃金十年”。鐘鼎創(chuàng)投尹軍平認(rèn)為，物流行業(yè)內(nèi)并購(gòu)標(biāo)的正在快速增加，國(guó)內(nèi)物流巨頭們的戰(zhàn)略重心應(yīng)該圍繞性價(jià)比、擴(kuò)流量、業(yè)務(wù)綜合化、國(guó)際化四個(gè)方面展開(kāi)，而且優(yōu)先順序不能顛倒。

5月8日?qǐng)A通快遞發(fā)公告稱擬以現(xiàn)金方式收購(gòu)香港聯(lián)交所主板上市公司先達(dá)國(guó)際物流控股有限公司61.87%股份，此舉已然成為我國(guó)快遞企業(yè)并購(gòu)大幕開(kāi)啟的標(biāo)志。

而5月26日，順豐和UPS擬分別對(duì)合資企業(yè)投資500萬(wàn)美元，雙方共計(jì)投資1000萬(wàn)美元，成立合資企業(yè)，該合資企業(yè)旨在經(jīng)營(yíng)推廣和開(kāi)發(fā)聯(lián)合品牌的國(guó)際快遞產(chǎn)品。

順豐與國(guó)際物流業(yè)巨頭的合作，勢(shì)必讓順豐在國(guó)際物流市場(chǎng)上有更多發(fā)展的可能性。

除了順豐和圓通外，我國(guó)的物流企業(yè)在走出去方面也將借著“一帶一路”的發(fā)展迎來(lái)更多的機(jī)遇。

億歐專欄作者李星撰文指出，“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展先沿線國(guó)家物流、資金流、人才流、信息流的打通。“一帶一路”以國(guó)家名義，將沿線的港口、鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)迅速暢通，東南亞、中亞、南亞、俄國(guó)等區(qū)域與中國(guó)陸路交通給現(xiàn)代化物流運(yùn)輸方式給巨大的機(jī)會(huì)。

如果國(guó)內(nèi)的物流公司或者貨運(yùn)平臺(tái)缺乏這樣的國(guó)際視野，抓不住跨境物流的風(fēng)口，很快就會(huì)被甩到后頭！

而我國(guó)的陜西西安則借助其絲綢之路起點(diǎn)的地理位置優(yōu)勢(shì)，打造中國(guó)的孟菲斯。陜西省將開(kāi)啟交通物流融合發(fā)展新模式，到2020年，基本實(shí)現(xiàn)市市通高鐵、關(guān)中通城際、縣縣通高速，全省鐵路里程有望突破6500公里，高速公路突破6000公里，以進(jìn)一步提升陜西省交通物流融合發(fā)展的廣度和深度，有效降低社會(huì)物流成本。

如今海航物流、京東物流已經(jīng)開(kāi)始在陜西西安重點(diǎn)布局。海航物流將借助西安絲綢之路起點(diǎn)，可以連接沿途25個(gè)國(guó)家的29個(gè)城市的地理位置優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)其物流4.0建設(shè)。而京東也將投資185億元西安建設(shè)全球供應(yīng)鏈總部。

不僅如此，我國(guó)十多家物流快遞企業(yè)將共同參與在吉隆坡打造中國(guó)境外首個(gè)服務(wù)于eWTP（電子世界貿(mào)易平臺(tái)）的國(guó)際超級(jí)物流樞紐，幫助馬來(lái)西亞乃至整個(gè)東南亞地區(qū)的年輕人和小企業(yè)參與全球貿(mào)易。

在馬云的設(shè)想中，未來(lái)，世界由一個(gè)一個(gè)的數(shù)字中樞e-hub組成eroad，e-hub為中小企業(yè)提供一切全球貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施，讓“全球買、全球賣”成為現(xiàn)實(shí)。

在看得見(jiàn)的未來(lái)，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈也將在物流行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的更加廣泛，物流行業(yè)在其他行業(yè)延伸和體現(xiàn)，將會(huì)促進(jìn)各行業(yè)的發(fā)展。

20世紀(jì)媒介理論家麥克盧漢提出：媒介是人的延伸。他的觀點(diǎn)是把媒介和人分裂的看待，把媒介當(dāng)做人的工具來(lái)看，當(dāng)人工智能時(shí)代來(lái)臨，真正的機(jī)器人出現(xiàn)，那個(gè)時(shí)候我們的物流，我們的社會(huì)紐帶又將發(fā)生怎樣的變化？