2000多年前，張騫出使西域，開通了一條中原與中亞、西亞及歐洲的商貿往來、文化交融之路，后被稱為“絲綢之路”。
　　隨著國家“絲綢之路經濟帶”戰略的提出，新疆作為“絲綢之路經濟帶”的核心區，在對外開放格局中從“末梢”變為“前沿”，為新疆、兵團帶來寶貴的發展機遇。政策溝通、道路連通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，物流業發展正逢其時——
　　寶貴機遇：
　　“一帶一路”
　　戰略提供發展先機2015年，“一帶一路”無疑是從中國到周邊國家熱議最多的熱詞之一。從全國“兩會”到博鰲亞洲論壇，“一帶一路”都是學界、政界、經濟界和商界議論的焦點。時至今日，“一帶一路”已成為國家戰略并逐步進入到實施階段。或許，像2000多年前的“鑿空西域”一樣，這將再次開啟中國與亞歐實現全方面交融、交流與交往的新紀元。
　　3月末，國家發改委、外交部等三部委聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，明確將新疆和福建作為絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的核心區，在中國傳統對外開放格局中作為“末梢”的新疆推向“前沿”。這份方案強調，要發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成“絲綢之路經濟帶”上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造“絲綢之路經濟帶核心區”。
　　這將是新疆的機遇，也是兵團的機遇
　　就在前不久，中共中央政治局委員、自治區黨委書記、兵團黨委第一書記、第一政委張春賢在自治區黨委理論學習中心組主持學習時強調，要深刻認識新疆作為“絲綢之路經濟帶核心區”的特殊地位和作用。
　　“一帶一路”特別是核心區建設，將使新疆由交通末端變為運輸中心，加速新疆發展方式轉變和經濟結構調整。
　　兵團的物流業就在這種情形下開始提升。兵團對于物流業的發展呈現出一種渴求姿態，幾乎每個師都有自己的物流業發展規劃；諸多的物流園區正在或已經運行，物流園區如雨后春筍般拔地而起……就在最近，兵團已向國家發改委上報一批2015至2020年的現代物流重大儲備項目，總投資達450多億元。<
　　兵團交通局副局長張澤民說：“隨著以新疆為樞紐的‘歐亞新大陸橋’建設不斷深入，新疆正在成為連接中國與中亞的橋頭堡，公路貨運和旅客運輸、公鐵聯運的需求量不斷加大。同時，國家在新疆加大交通基礎設施公路樞紐站建設力度，也為物流業的發展提供了良好條件。”
　　兵團有諸多優質農產品，但是受物流業制約，農產品銷售受限。工業的發展也類似。對于兵團來說，工業、農業的發展為物流業的發展提供了市場，而物流業也會為兵團產業提升奠定基礎。