細心的人不難發現，李克強總理特別重視物流業，從多次國務院常務會議討論物流問題就看得出來。

李克強7月5日主持召開國務院常務會議，除了部署整改審計查出的預算執行、投融資體制改革進展等議題外，再一次確定進一步降低物流成本的措施。

為什么總理這么重視物流業？因為物流業的效率直接影響經濟運行效率，具有基礎性和戰略性。

而目前中國的總體物流成本依然高企，運行效率與發達國家仍有不小的差距。彎道超車的機會，應在于大力發展“智慧物流”。

中國雖然是一個發展中國家，但是企業多項經營成本較高，其中就包括物流成本高企。近年來，隨著物流業績效提升，中國社會物流成本從占GDP20%降低到了16%，進步不小，但與全球平均水平相比仍然相對較高，與一些發達國家更是有顯著差距。

由于互聯網和大數據的切入，中國物流業正在迎來一個彎道超車的機會。世界銀行發布的報告顯示，在全球物流業競爭力排行榜(Logistics Performance Index)中，歐洲國家表現最為突出，前20名中超過60%的企業來自歐洲，中國在全球僅排名第28。但新技術的快速運用有望扭轉局面。在數據化方面，我國處于國際先進水平。巨大的平臺經濟體量，數據驅動的社會化供應鏈，都是國際上未曾有先例的智慧物流創新。

成功案例已經有不少。例如此前李克強參觀貴州大數據成果展時，一家互聯網物流企業負責人介紹，他們通過互聯網把全國30萬貨主和170萬貨車司機相聯，打造覆蓋全國的公路物流信息化平臺，降低空駛率達6%。李克強就此總結道：發展互聯網+物流，可以增強物流業競爭力，也能大大降低企業成本、提高經濟整體運行效率。

依托電子商務崛起的快遞行業尤其有說服力。中國的快遞包裹數量近年來爆炸式增長，2013年為92億單；2014年為139.6億單——首次超越美國；2015年，再創紀錄，達到207億單。但與此同時，快遞包裹送達速度卻越來越快，不僅令數億消費者點贊，也令世界同行矚目。阿里巴巴集團董事局主席馬云說：“大家講電子商務在中國是一個奇跡，在世界是個奇跡的話，但我個人認為，物流行業才真正是中國過去十年誕生的最了不起的奇跡。”

這背后是一場智慧物流的變革正在悄然發生。以智慧物流領軍企業菜鳥網絡為例，物流合作伙伴采用其支持系統后，通過電子面單、大數據分單等產品，降低了物流業的成本，快遞公司啟用大數據路由分單后，分單的速度從3~5秒每單，下降到1~2秒每單，倉庫分揀效率普遍提高50%以上。不僅如此，菜鳥網絡甚至深度滲入企業的日常生產經營環節，達到“物流介入工廠”，通過大數據支持分析產品歷史數據、活動規劃、季節因素、購買因素等綜合指標，系統計算銷售規劃，對企業的生產計劃及供應鏈管理進行數據支撐，進而指導備貨管理，消滅庫存。這在大數據運用方面，都是走在世界前列的創新。

過去的2016年是我國智慧物流發展具有標志性意義的一年。智慧物流已成先行軍，不斷刷新物流業的歷史紀錄，解決了一個又一個世界級的物流難題，催生出各種新的商業模式和業態，智慧物流從此進入了快速發展的新階段。

物流業離不開政府基建基礎性工作的支持，智慧物流亦然。此次常務會議除了提出支持信息化、智能化，積極發展“互聯網+”等新型業態之外，還提出若干基建措施，如加強國家級物流樞紐和重要節點集疏運設施建設，大力發展多式聯運和公路甩掛運輸等等，這都是智慧物流的必要載體，兩者可以協同發揮作用。