自2012下半年，上市公司三泰控股開(kāi)始面向市場(chǎng)推廣“速遞易”以來(lái)，智能快遞箱就一直備受資本市場(chǎng)關(guān)注。發(fā)展至今，今年6月初，順豐聯(lián)手申通、中通、韻達(dá)、普洛斯四大物流巨頭斥巨資共建“豐巢科技”，在智能快遞箱領(lǐng)域的異軍突起，再次引發(fā)行業(yè)巨震。
　　6月30日，在國(guó)家郵政局新聞中心主辦的“快遞最后1公里峰會(huì)”上，交通運(yùn)輸部專(zhuān)家委員會(huì)委員、浙江省快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)楊世忠發(fā)布首份“中國(guó)智能快件箱發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告”，進(jìn)一步揭開(kāi)了行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景。
　　記者從峰會(huì)官方文字實(shí)錄中獲悉，截止到2015年4月，50座城市共安裝智能快件箱31156組，格口約118.56萬(wàn)個(gè)；智能快件箱派送快件超1.13億件，大約只占到各地區(qū)或者各城市派件比重的1%左右。同時(shí)，智能快件箱本身的周轉(zhuǎn)效率被認(rèn)為還沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，還是一個(gè)非常初始的階段，還會(huì)有發(fā)展。
　　此外，智能快件箱的制造企業(yè)最難的依然是盈利問(wèn)題，報(bào)告認(rèn)為，目前普遍還處于投資、實(shí)驗(yàn)階段，比較難收回成本。
　　33.3%的快件箱現(xiàn)在免費(fèi)
　　最為業(yè)界關(guān)注的是，智能快件箱安裝以后大部分全部是開(kāi)始免費(fèi)使用，免費(fèi)期大部分是三到六個(gè)月。從調(diào)查樣本看，還有相當(dāng)部分繼續(xù)在免費(fèi)，也有一部分開(kāi)始向快遞企業(yè)收費(fèi)，收費(fèi)有兩種形式：一種是包格口，還有一種是按件收。
　　“因?yàn)榭爝f企業(yè)的派送費(fèi)不高，基本上大概在4毛錢(qián)到6毛錢(qián)左右，也有包月包年的。”楊世忠指出，此外，也有部分調(diào)查看出，凡是政府投資安裝的智能快件箱基本上是免費(fèi)的。
　　不過(guò)，在調(diào)查過(guò)程當(dāng)中，在費(fèi)用和效率的選擇面前，81.8%的企業(yè)認(rèn)為效率更重要，他們認(rèn)為對(duì)配送企業(yè)來(lái)說(shuō)當(dāng)務(wù)之急是效率。但快遞企業(yè)訴求二就是服務(wù)價(jià)格。33.3%的快件箱現(xiàn)在免費(fèi)。在企業(yè)希望快件箱能夠進(jìn)行哪些調(diào)整的過(guò)程中，84.8%的企業(yè)希望能夠降低費(fèi)用，最好免費(fèi)。
　　“我個(gè)人感覺(jué)免費(fèi)這個(gè)肯定不是長(zhǎng)久的，怎么找到一個(gè)合理的區(qū)間可能最重要。”楊世忠說(shuō)。
　　值得一提的是，對(duì)智能快件箱收件的環(huán)境擔(dān)憂(yōu)排在消費(fèi)者訴求的第一位。消費(fèi)者擔(dān)心一旦快件出問(wèn)題，電商、快遞企業(yè)、快件箱企業(yè)三者會(huì)互相推諉，產(chǎn)生服務(wù)糾紛。也正因如此有78.8%的快遞員也怕這些糾紛發(fā)生后難以解決；怎么能夠更有效消除消費(fèi)者的顧慮，是行業(yè)今后要重點(diǎn)關(guān)注的。
　　此外，消費(fèi)者的訴求之二就是快件箱除了能夠收到快件之外，最好還有些其他的功能，因?yàn)橄�費(fèi)者很多都在小區(qū)生活。而從調(diào)查顯示74%的城市智能快件箱已經(jīng)具有兩個(gè)或兩個(gè)以上的功能，即除了派送快件的基本要素，有的帶有收件功能，有的帶有公共服務(wù)的支付功能，有的還帶有刷卡功能。楊世忠認(rèn)為，完全可以利用現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)、APP等方式增加更多的功能。
　　制造企業(yè)盈利難題待解
　  記者注意到，在今天公布的報(bào)告中，智能快件箱的制造企業(yè)排名也首次得到公布：“速遞易”分布的城市最多，有34個(gè)城市；排在第二的是郵政的“益郵柜”，有24個(gè)城市；第三是順豐，大概有21個(gè)城市，還有收件寶、京東等28個(gè)品牌的智能快件箱分布。
　　城市排名里，智能快件箱安裝量排名前五名的分別為成都、濟(jì)南、蘇州、上海、昆明，共安裝10810組，占50座城市安裝量的34.7%；1.13億件派件量通過(guò)智能快件箱派件的前五名分別是成都、南京、北京、昆明、上海，占到快件箱派送總量的60%。
　　不過(guò)，對(duì)智能快件箱的制造企業(yè)而言，最難的就是盈利模式。調(diào)查認(rèn)為，現(xiàn)在普遍還處于投資階段，也比較難收回成本，都在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)階段。
　　談及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，楊世忠表示，現(xiàn)在是一個(gè)初級(jí)階段，未來(lái)的趨勢(shì)只能做一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷，其中，第三方生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)仍將是快件箱這一領(lǐng)域的主體，快遞合建自建快件箱企業(yè)將異軍突起。利潤(rùn)來(lái)源，肯定兩部分，一部分是派件費(fèi)，派件費(fèi)是有限的，可能要搭載更多的商業(yè)服務(wù)，成為智能快件箱的利潤(rùn)來(lái)源。