7月7日，郵政EMS在天津召開物流網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)及中郵快運(yùn)試點(diǎn)工作溝通會。會上，“國家隊(duì)”進(jìn)軍快運(yùn)領(lǐng)域、即將上線“中郵快運(yùn)”產(chǎn)品的消息首度曝光。

1、“國家隊(duì)”緣何跨界？

這兩天，快遞圈最火的莫過于遠(yuǎn)成快運(yùn)、晟邦物流等物流企業(yè)取得全國快遞營業(yè)執(zhí)照的消息了。而在此之前，中通、韻達(dá)、圓通等快遞企業(yè)紛紛試水快運(yùn)業(yè)務(wù)，優(yōu)速、速爾等也不斷擴(kuò)大產(chǎn)品的重量范圍。在來勢洶洶的跨界潮中，“國家隊(duì)”也按捺不住提刀上陣了。

值得注意的是，物流是郵政EMS的老牌業(yè)務(wù)。早在2000年，中國速遞服務(wù)公司就開辦直遞業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流領(lǐng)域；2003年成立中郵物流有限責(zé)任公司，成為國內(nèi)最早從事合同物流的企業(yè)之一，兼營快貨和國際貨代業(yè)務(wù)；2008年底，全國速遞、物流完成整合，成立中國郵政速遞物流公司。

對于此次進(jìn)軍快運(yùn)領(lǐng)域，會議透露兩大原因。

一方面，要搶抓零擔(dān)貨運(yùn)市場發(fā)展機(jī)遇，健全郵政物流網(wǎng)絡(luò)，支撐合同物流和電商大件業(yè)務(wù)發(fā)展。

今年5月，運(yùn)聯(lián)研究院發(fā)布的《2017中國零擔(dān)快運(yùn)排行榜》顯示，目前年收入百億級的企業(yè)僅德邦一家，30億級的有安能物流、中鐵物流，快運(yùn)三巨頭所占的總市場份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平。市場依舊處于上半場，對于新入場者來說，還有很多機(jī)會。

另一方面，要緊密契合國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，為未來參與無車承運(yùn)人試點(diǎn)打好基礎(chǔ)。

無車承運(yùn)人通過資源優(yōu)化整合，幫助上下游提高效率、降低成本，在這個過程中賺取差價。去年9月，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，在全國開展道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，被物流企業(yè)稱為最為大刀闊斧的物流改革政策之一。

近日，交通運(yùn)輸部公布全國29個�。▍^(qū)、市）的283個無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)，傳化物流、菜鳥供應(yīng)鏈在列。政策利好和市場形勢面前，郵政EMS顯然也想從中分食一杯羹。

2、加盟模式是看點(diǎn)

會議指出，中郵快運(yùn)業(yè)務(wù)目前在天津、湖北兩地試點(diǎn)，7月底要在13�。ㄊ校╅_通互寄業(yè)務(wù)。據(jù)內(nèi)部人士透露，現(xiàn)在兩地分公司的中郵快運(yùn)產(chǎn)品信息系統(tǒng)還處于開發(fā)與測試階段，具體上線時間可能會有所推遲。

據(jù)了解，為快速進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)推廣，郵政EMS推出加盟模式。在自有網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，開發(fā)社會物流公司作為加盟網(wǎng)點(diǎn)。這對于“國家隊(duì)”來說，可謂一項(xiàng)重大突破。

會上，EMS天津分公司副總經(jīng)理王偉岸建議，對加盟模式要設(shè)置試點(diǎn)區(qū)域，由于現(xiàn)階段自身?xiàng)l件還不成熟，要細(xì)化加盟商相關(guān)管理方案及政策，加盟價格的管控方式。

會議還要求，在物流網(wǎng)搭建過程中，要同時推進(jìn)營銷體系與網(wǎng)運(yùn)體系建設(shè)，盡快使產(chǎn)品步入正軌，為13省開通互寄業(yè)務(wù)提供實(shí)戰(zhàn)操作經(jīng)驗(yàn)。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，從單一的快遞服務(wù)逐漸發(fā)展成為綜合性物流服務(wù)商，這是快遞巨頭的發(fā)展路徑。目前，國內(nèi)快遞市場進(jìn)入微利時代，企業(yè)必須轉(zhuǎn)型，大型企業(yè)綜合化發(fā)展、中型企業(yè)專業(yè)化發(fā)展、小型企業(yè)個性化發(fā)展是大勢所趨。

郵政EMS坐擁資源、網(wǎng)絡(luò)等先天優(yōu)勢，涉足快運(yùn)是大勢所趨。但需要注意的是，快運(yùn)市場同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，做好差異化定位才是關(guān)鍵。此外，郵政引入加盟制是大膽突破，但也面臨管理經(jīng)驗(yàn)不足等諸多風(fēng)險，需要在人才機(jī)制和經(jīng)營機(jī)制上同時向市場化方向轉(zhuǎn)變。