10年前鮮為人知的冷鏈物流在今天的物流行業中扮演著越來越重要的角色，但由于冷鏈物流的要求較高，其相應的管理和資金等投入也比常溫物流更高、更大。目前我國冷鏈行業的發展還不完善。然而，在傳統物流已無法滿足人們日益增長的物質需求的背景下，冷鏈物流業發展迅猛，引領了供應鏈發展趨勢。

起步晚潛力大

中國的冷鏈行業發展很快，但仍然處在起步階段。日前在北京舉行的載夢前行·鏈接未來——海航冷鏈成立20周年慶典上，中國物流與采購聯合會副會長蔡進介紹道，我國的蔬菜、水果冷鏈流通率僅占10%，肉類冷鏈流通率僅占20%，海鮮、生鮮冷鏈流通率也只占30%。而在國外，特別是一些發達國家，冷鏈流通率基本占到90%以上。在蔡進看來，雖然中國冷鏈物流的發展與國外有差距，但也正說明中國冷鏈事業的發展空間巨大。

海航現代物流集團董事長兼首席執行官張偉亮表示，中國冷鏈物流行業起步較晚，各地區冷鏈發展不平衡，冷鏈水平流通率、行業集中度、信息化程度還有很大的提升空間。伴隨中國經濟的不斷轉型及城市化水平的不斷提高，國內消費升級加快，國民對優質健康食品的消費需求日益攀升，中國冷鏈物流行業已進入到快速上升通道。目前，海航冷鏈已成為集冷鏈運輸、冷鏈倉儲、冷鏈醫藥、冷鏈商貿、冷鏈金融于一體的冷鏈綜合運營商，并致力于成為全球健康食品供應商和綜合服務商，成為海航現代物流4.0生態體系的一張冷鏈網。

助行業結構優化

“隨著國民經濟快速發展，中國消費者的消費實力以及對物質的需求也隨之水漲船高，生鮮商貿業是一個巨大的藍海市場。中國消費者對優質的進口生鮮商貿品的潛在需求正在快速向有效需求轉化。”海航冷鏈副總裁譚鯤說道。正是這樣的市場需求對現代物流業的發展起到了催化作用。“中國冷鏈物流的發展也代表著中國物流發展結構不斷優化。”蔡進指出，隨著中國物流業的不斷發展，更加高效、更加有質量的物流發展成為必然，而冷鏈物流恰恰符合這種趨勢。從統計數據可以看出，近年來冷鏈物流發展非常快，整個社會物流總額去年增長7%，今年上半年增長約7.1%，冷鏈物流則以每年20%~30%的增速向前發展，具有廣闊的發展前景和發展空間。

此外，蔡進表示，冷鏈不同于過去的冷藏和冷凍運輸，它需要整個物流環節的鏈接。冷鏈符合整個中國物流發展轉型升級和模式創新的要求，代表著中國未來物流發展的基本方向，即供應鏈發展的趨勢。