7月7日，中國首列出口歐洲的動車組在中國中車旗下株洲電力機車有限公司竣工下線。此外該產品也是中國符合歐洲TSI（歐洲鐵路互聯互通技術規范）要求，進入歐洲市場的第一單。

　　實現多項技術突破

　　據中國中車株機公司副總工程師、馬其頓動車組總設計師陳喜紅介紹，整列車專為馬其頓國定制，外觀采用紅黃色主基調，設計按照最嚴苛的EN15227歐洲標準，并在關鍵點上為動車組實施了“增配”，采用了更高級別的時速160公里的技術要求設計，為車輛的運營安全提供了冗余，同時也為其未來擴大編組增加運能預留了接口。

　　“馬其頓項目實現了多項突破，中國動車組首次采用低地板設計技術、首次采用鉸接式轉向架，首次在出口動車組產品上按照歐洲標準采用三級防撞設計。”據中國中車副總裁樓齊良透露，相較于此前中國出口歐洲的電力機車、地鐵、輕軌列車等軌道交通產品，動車組技術更加復雜、研制難度更大。

　　服務泛歐鐵路走廊

　　據悉，動車組交付后將在全長約為215公里的線路上運行，該線路為馬其頓國內最為繁忙的鐵路，北起與塞爾維亞接壤的塔巴諾夫采（Tabanovce），南至與希臘接壤的蓋夫蓋利亞（Gevgelija），途經馬其頓首都斯科普里（Skopje）。

　　馬其頓交通部長VladoMISAJLOVSKI表示，動車組投入使用后將承擔國內80%的鐵路運力，服務泛歐鐵路10號走廊，將大幅提升該線路的客運能力，同時也大幅提升旅客旅途舒適性。

　　中國中車株機公司董事長、總經理周清和表示，此次成功為歐洲市場量身定制動車組，表明企業有能力為國內、外提供各種模式的動車組。樓齊良也表示，中國中車成功參與歐洲國家的鐵路設施建設，是國家“一帶一路”戰略的積極踐行者。

　　或與“中國標準”動車組聯合出海

　　近日具有完全自主知識產權、時速350公里的“中國標準”動車組亮相，標志著中國動車組擁有了自主的中國標準、中國體系、中國理念。

　　中國工程院院士、中國中車株機公司專家委員會主任劉友梅認為，“中國標準”動車組滿足全球大量新建線路、長大運行區間的高速鐵路市場需求，而馬其頓動車組技術非常適合蜿蜒曲折、低站臺的鐵路線運行，可為全球大量既有普通鐵路提供很好的需求。“這兩種動車組的聯合出海，既能發揮中國企業的綜合技術優勢，又能滿足客戶的不同需求，同時有利于中國軌道交通產品‘走出去’、‘走進去’戰略實施。”