智能快遞柜解決了快遞行業“最后100米”的痛點，正在成為快遞產業鏈整合的重要部分。近日，速途研究院發布《2017上半年智能快遞柜市場報告》顯示：2016年智能快遞柜行業的市場規模已經達到了95億元，隨著業務量的增長，預計2017年將會突破百億元大關。

 

伴隨著快遞業飛速增長,企業之間的競爭也更加激烈。業內人士認為，目前智能快遞柜處于加速發展期，雖然智能快遞柜沒有形成行業巨頭，但是已經出現了大玩家，而整個快遞產業的整合和融合或許還會進一步強化，但盈利模式仍成痛點。

 

業內稱今年是快遞柜企業整合元年　　

 

從2013 年開始，眾多企業大佬布局智能快遞柜業務。今年快遞柜產業整合融合動作頻頻。中國物流學會特約研究員楊達卿認為：今年可以說是快遞柜企業整合元年，中郵收購速遞易和豐巢收購中集e棧，正加速快遞柜企業整合。區域性的小型快遞柜企業可能面臨被收編或淘汰；其次，以菜鳥網絡和支付寶合作，在一定程度上可能倒逼一些區域社區柜企業走向標準化和規范化，加速快遞柜智能化服務升級。

 

據《2016~2020年中國智能快遞柜市場前景及投融資戰略研究報告》預測，我國智能快遞柜的需求主要以一線城市為主，未來將逐漸向二、三線城市滲透，預計到2020年，我國智能快遞柜產量將超過5萬組，未來具有廣闊的發展空間。

 

但是，目前智能快遞柜的盈利模式已成痛點，很多快遞柜企業都處于賠錢的狀態。速遞易母公司三泰控股2016年虧損達13億元，比起前一年度的虧損4000余萬元而言，下滑了幾乎33倍之多。記者了解到，目前大部分智能快遞柜進入小區需要交付一定的場地費用、對用戶免費使用，而其主要的盈利方式是向快遞員收取費用，廣告屏幕上的廣告業務收入等。業內人士稱，這都是蠅頭小利，目前大部分智能快遞柜企業都處于虧損的狀態，按照現在的規模短時間內快遞柜企業應該很難實現盈利。