近日，上海郵政EMS正式上線即時(shí)遞寄平臺(tái)“快遞e哥”，推出同城即時(shí)達(dá)業(yè)務(wù)，同城寄件30分鐘內(nèi)完成取件，10公里內(nèi)3小時(shí)完成妥投，每增加5公里加30分鐘投遞時(shí)間，還有包括專人直送的直達(dá)業(yè)務(wù)。在配送環(huán)節(jié)上，可繞過倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)，直接送達(dá)消費(fèi)者；配送人員也由原來的自營(yíng)配送員，加入了眾包物流人員，該業(yè)務(wù)目前只在上海地區(qū)試運(yùn)營(yíng)。

隨著民營(yíng)快遞企業(yè)“三通一達(dá)”、順豐等相繼入局同城快遞市場(chǎng)。此次，位列快遞行業(yè)國(guó)家隊(duì)的EMS以改變傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)流程的模式入局，分割同城市場(chǎng)，不僅在快遞行業(yè)形成了競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，在即時(shí)配送領(lǐng)域也有一定的影響，那么快遞巨頭紛紛入局同城市場(chǎng)，誰最害怕？

變革傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)流程

“國(guó)家隊(duì)”推出E速達(dá)、E直達(dá)

據(jù)了解，目前快遞ｅ哥支持用戶在微信下單，選擇配送方式下單，上門取件。記者在微信搜索“快遞e哥”小程序，顯示目前還在試運(yùn)行時(shí)期。小程序的主體信息顯示中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司上海分公司。

從其顯示的服務(wù)類型包括單程件、來回件、聯(lián)程件三種；配送時(shí)效類型包括E速達(dá)、定制配、E直達(dá)、第三方四種形式，其中“定制配”又包括當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)三種，＂定制配＂業(yè)務(wù)目前顯示還在開發(fā)中。

在提供的配送時(shí)效上，E速達(dá)，主要提供上海市范圍內(nèi)（崇明除外），寄收距離10 公里內(nèi)3小時(shí)送達(dá)，超過10公里，每增加5公里增加30分鐘的即時(shí)遞送業(yè)務(wù)。E直達(dá)提供專人直取直送的快遞服務(wù)；“第三方”提供通過第三方快遞服務(wù)商寄送的快遞服務(wù)。

據(jù)了解，負(fù)責(zé)快遞ｅ哥配送的不僅有郵政的員工，也有平臺(tái)注冊(cè)的社會(huì)人員，目前，平臺(tái)上注冊(cè)的快遞員已超過2000人。配送員會(huì)根據(jù)經(jīng)培訓(xùn)，并根據(jù)實(shí)際遞送的完成情況按照一定比例與平臺(tái)進(jìn)行收入分成。從遞送方式上，郵政速遞有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，根據(jù)用戶需求不同，系統(tǒng)接收到訂單信息后，可選擇通過中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)，也可選擇繞過總倉，直接送達(dá)消費(fèi)者。

眾包＋自營(yíng)倉儲(chǔ)＋直送

EMS的同城配優(yōu)勢(shì)有多大？

隨著快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增幅放緩，快遞行業(yè)尋求新的利益增長(zhǎng)點(diǎn)需求更加迫切，而同城快遞業(yè)務(wù)量增多讓很多快遞企業(yè)開始涉足。

據(jù)國(guó)家郵政局消息，2017年前三季度，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成273.9億件，同比增長(zhǎng)29.8%；業(yè)務(wù)收入完成3425億元，同比增長(zhǎng)26.7%，企業(yè)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比增幅較上年同期有所下降。同城業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成63.9億件和500.6億元，同比分別增長(zhǎng)25%和29.9%。

此前，順豐在試水同城配送業(yè)務(wù)取得較好效益后宣布，明年將大規(guī)模發(fā)力同城配送業(yè)務(wù)。而此次EMS推出的“快遞e哥”不僅在配送方式上使用眾包人員，還改變傳統(tǒng)快遞倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)分揀配送模式，采用專人專送直達(dá)的模式，可以看出其切入同城快遞市場(chǎng)的“野心”。

隨著消費(fèi)者對(duì)同城配送需求的增加，對(duì)配送時(shí)效和配送服務(wù)要求越來越多元化，傳統(tǒng)快遞企業(yè)受制于中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)的限制，很難在最后一公里的末端配送上突破，難以滿足消費(fèi)需求。因此，以眾包物流為主的同城速遞開始切入快遞市場(chǎng)，如：人人快送、閃送、UU跑腿等或多或少參與傳統(tǒng)快遞企業(yè)的末端配送，其中，人人快送推出落地配業(yè)務(wù)，切入同城快遞配送業(yè)務(wù)。而對(duì)于即時(shí)物流平臺(tái)來說，在線上紅利消弱后，同城快遞成為他們分割的一塊重要單量“蛋糕”。

據(jù)了解，EMS上線的快遞e哥配送的即時(shí)達(dá)業(yè)務(wù)，配送時(shí)間將全程控制在60分鐘內(nèi)，這種配送模式與目前同城速遞企業(yè)人人快送、閃送、UU跑腿等提供的同城60分鐘的專人直送類似。而其推出3小時(shí)送達(dá)業(yè)務(wù)，在市場(chǎng)上也有類似的競(jìng)爭(zhēng)者，如“快服務(wù)”基于中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)的創(chuàng)新提出的全城4-6小時(shí)的配送業(yè)務(wù)。

相比于目前行業(yè)內(nèi)同城即時(shí)配送平臺(tái)，EMS在進(jìn)入同城配送業(yè)務(wù)時(shí)能夠依托自身的資源背景，有一定的優(yōu)勢(shì)。據(jù)郵政速遞上海分公司總經(jīng)理王愛平介紹，EMS切入這一市場(chǎng)，主要依托EMS的資源背景，在同類同城專人送產(chǎn)品上，初期價(jià)格會(huì)略低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

而EMS眾包+自營(yíng)、倉儲(chǔ)+直送的靈活配送模式，也有更多的想象力，從其正在開發(fā)的“定制配”中的“次日達(dá)、次晨達(dá)、當(dāng)日達(dá)”業(yè)務(wù)中可看出，幾乎涵蓋了從即時(shí)達(dá)到3小時(shí)達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等多時(shí)段的配送時(shí)間。

倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)劣勢(shì)變優(yōu)勢(shì)？

巨頭們?nèi)刖謸屃苏l的飯碗？

目前，EMS同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)雖然還僅僅限于快遞行業(yè)，但后期會(huì)不會(huì)進(jìn)入除快遞以外的其他即時(shí)配送業(yè)務(wù)？進(jìn)入后，又搶了誰的飯碗？

據(jù)快速遞CEO王峰介紹，目前快遞e哥正在開拓鮮花、蛋糕等B端用戶市場(chǎng)，開發(fā)不同適合不同時(shí)效需求的同城配產(chǎn)品。

隨著電商的發(fā)展及消費(fèi)的升級(jí)，同城配送正在從配送及時(shí)性向精準(zhǔn)性轉(zhuǎn)變，商品的配送需求多樣化，對(duì)倉儲(chǔ)也有一定的需求，如：無人便利店和無人貨架的補(bǔ)貨、鋪貨倉儲(chǔ)需求。EMS憑借自身的倉儲(chǔ)資源未來或有很大的潛力。而倉儲(chǔ)這個(gè)被譽(yù)為傳統(tǒng)快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型即時(shí)配的阻礙，將變?yōu)閮?yōu)勢(shì)，與輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的即時(shí)物流平臺(tái)形成競(jìng)爭(zhēng)。

快遞巨頭入局同城即時(shí)配送，憑借龐大的資金和自身倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源，不僅會(huì)分割同城快遞市場(chǎng)，而且對(duì)目前的同城速遞平臺(tái)顯然也是一種威脅。