近日，上海郵政EMS正式上線即時遞寄平臺“快遞e哥”，推出同城即時達業務，同城寄件30分鐘內完成取件，10公里內3小時完成妥投，每增加5公里加30分鐘投遞時間，還有包括專人直送的直達業務。在配送環節上，可繞過倉儲中轉，直接送達消費者；配送人員也由原來的自營配送員，加入了眾包物流人員，該業務目前只在上海地區試運營。

隨著民營快遞企業“三通一達”、順豐等相繼入局同城快遞市場。此次，位列快遞行業國家隊的EMS以改變傳統運營流程的模式入局，分割同城市場，不僅在快遞行業形成了競爭態勢，在即時配送領域也有一定的影響，那么快遞巨頭紛紛入局同城市場，誰最害怕？

變革傳統運營流程

“國家隊”推出E速達、E直達

據了解，目前快遞ｅ哥支持用戶在微信下單，選擇配送方式下單，上門取件。記者在微信搜索“快遞e哥”小程序，顯示目前還在試運行時期。小程序的主體信息顯示中國郵政速遞物流股份有限公司上海分公司。

從其顯示的服務類型包括單程件、來回件、聯程件三種；配送時效類型包括E速達、定制配、E直達、第三方四種形式，其中“定制配”又包括當日達、次晨達、次日達三種，＂定制配＂業務目前顯示還在開發中。

在提供的配送時效上，E速達，主要提供上海市范圍內（崇明除外），寄收距離10 公里內3小時送達，超過10公里，每增加5公里增加30分鐘的即時遞送業務。E直達提供專人直取直送的快遞服務；“第三方”提供通過第三方快遞服務商寄送的快遞服務。

據了解，負責快遞ｅ哥配送的不僅有郵政的員工，也有平臺注冊的社會人員，目前，平臺上注冊的快遞員已超過2000人。配送員會根據經培訓，并根據實際遞送的完成情況按照一定比例與平臺進行收入分成。從遞送方式上，郵政速遞有關領導表示，根據用戶需求不同，系統接收到訂單信息后，可選擇通過中轉倉儲，也可選擇繞過總倉，直接送達消費者。

眾包＋自營倉儲＋直送

EMS的同城配優勢有多大？

隨著快遞行業業務量增幅放緩，快遞行業尋求新的利益增長點需求更加迫切，而同城快遞業務量增多讓很多快遞企業開始涉足。

據國家郵政局消息，2017年前三季度，全國快遞服務企業業務量完成273.9億件，同比增長29.8%；業務收入完成3425億元，同比增長26.7%，企業業務量和業務收入同比增幅較上年同期有所下降。同城業務量和業務收入分別完成63.9億件和500.6億元，同比分別增長25%和29.9%。

此前，順豐在試水同城配送業務取得較好效益后宣布，明年將大規模發力同城配送業務。而此次EMS推出的“快遞e哥”不僅在配送方式上使用眾包人員，還改變傳統快遞倉儲中轉分揀配送模式，采用專人專送直達的模式，可以看出其切入同城快遞市場的“野心”。

隨著消費者對同城配送需求的增加，對配送時效和配送服務要求越來越多元化，傳統快遞企業受制于中轉倉儲的限制，很難在最后一公里的末端配送上突破，難以滿足消費需求。因此，以眾包物流為主的同城速遞開始切入快遞市場，如：人人快送、閃送、UU跑腿等或多或少參與傳統快遞企業的末端配送，其中，人人快送推出落地配業務，切入同城快遞配送業務。而對于即時物流平臺來說，在線上紅利消弱后，同城快遞成為他們分割的一塊重要單量“蛋糕”。

據了解，EMS上線的快遞e哥配送的即時達業務，配送時間將全程控制在60分鐘內，這種配送模式與目前同城速遞企業人人快送、閃送、UU跑腿等提供的同城60分鐘的專人直送類似。而其推出3小時送達業務，在市場上也有類似的競爭者，如“快服務”基于中轉倉儲的創新提出的全城4-6小時的配送業務。

相比于目前行業內同城即時配送平臺，EMS在進入同城配送業務時能夠依托自身的資源背景，有一定的優勢。據郵政速遞上海分公司總經理王愛平介紹，EMS切入這一市場，主要依托EMS的資源背景，在同類同城專人送產品上，初期價格會略低于競爭對手。

而EMS眾包+自營、倉儲+直送的靈活配送模式，也有更多的想象力，從其正在開發的“定制配”中的“次日達、次晨達、當日達”業務中可看出，幾乎涵蓋了從即時達到3小時達、當日達、次日達等多時段的配送時間。

倉儲中轉劣勢變優勢？

巨頭們入局搶了誰的飯碗？

目前，EMS同城即時配送業務雖然還僅僅限于快遞行業，但后期會不會進入除快遞以外的其他即時配送業務？進入后，又搶了誰的飯碗？

據快速遞CEO王峰介紹，目前快遞e哥正在開拓鮮花、蛋糕等B端用戶市場，開發不同適合不同時效需求的同城配產品。

隨著電商的發展及消費的升級，同城配送正在從配送及時性向精準性轉變，商品的配送需求多樣化，對倉儲也有一定的需求，如：無人便利店和無人貨架的補貨、鋪貨倉儲需求。EMS憑借自身的倉儲資源未來或有很大的潛力。而倉儲這個被譽為傳統快遞企業轉型即時配的阻礙，將變為優勢，與輕資產運營的即時物流平臺形成競爭。

快遞巨頭入局同城即時配送，憑借龐大的資金和自身倉儲網絡資源，不僅會分割同城快遞市場，而且對目前的同城速遞平臺顯然也是一種威脅。