1、最 嚴 厲

快遞企業未執行實名制被重罰

吸睛事件：2016年6月1日，快遞實名制作為國家行業標準正式開始施行。然而仍有部分快遞企業“頂風作案”。有媒體報道稱，截止2017年10月25日，南通市郵政管理部門就立案查處涉及81家企業，其中，因攬收快件時不執行收寄驗視制度責令停業整頓29個網點，因安全設施設備不符合標準罰款55個網點。

上榜理由：因未嚴格執行相關寄遞政策而被處罰的，南通市的快遞企業絕不是個案。從媒體報道來看，全國很多地方均有因未嚴格執行收寄驗視，寄遞違禁物品被罰的情況。安全是任何一個行業健康發展的前提。快遞寄遞安全這個底線不容觸碰。奉勸快遞企業，尤其是基層網點僥幸心理要不得。

2、最 揪 心

多家快遞末端網點經營異常

吸睛事件：這類事件貫穿了整個2017年，尤其是春節后的集中爆發社會的高度關注。部分快遞公司末端網點經營異常，導致大量快遞派送延誤和積壓的情況發生。一些著急的消費者來到網點，在堆積如山的快件中“淘寶”。

上榜理由：如果說春節后的集中爆發是有特殊原因的偶發事件：一方面春節過后一線派送員到崗率不高，另一方面，快遞企業也很難通過招聘在短時間彌補到崗率不足造成的空缺，那么2017年全年都有類似事件的發生，“用工荒”這個理由則無法服眾。

其實，業內人士心知肚明，基層加盟網點和快遞層位于金字塔的最低層，快遞價格的逐年走低，加之業務量增速放緩，末端網點生存狀況的每況愈下。

而且，有些大型加盟商為了保障自身利益，以加強服務質量為名，巧立名目克扣下級加盟商和快遞員，使他們的生存狀況進一步惡化。或許有人會說，快遞行業正處于洗牌和調整的陣痛期。但這種陣痛為何要基層網點和快遞小哥來承受？

3、最 意 外

北京西紅門火災殃及北京快遞業

吸睛事件：2017年11月18日，北京市西紅門鎮發生火災事故，造成19人死亡，8人受傷的慘劇。讓人始料不及的是，這起火災會影響到北京快遞企業正常作業。北京在全市開展安全隱患大排查大清理大整治專項行動，快遞企業的倉庫、網點，變成清理對象。

上榜理由：雖然不少快遞公司在北京周邊地區急尋倉儲分撥場地，以應對由這次專項行動帶來的倉庫、網點清理整頓問題，但是遠水解不了近渴。北京地區快件派送的時間均受到影響。

不僅如此，不少快遞企業在北京地區的業務量也出現銳減，有些快遞公司的業務甚至一度出現停擺現象。而由此衍生的快遞三輪充電問題也更加凸顯出來。

4、最 八 卦

天天快遞投訴京東

吸睛事件：2017年7月20日，天天快遞發布公告稱，在未與天天快遞溝通的情況下，7月19日，京東突然單方面向商家發出通告，宣布即將于7月25日關停天天的接口。之后，此事持續發酵，嘴仗打得昏天暗地；京東推薦的快遞商目錄，又將天天、百世快遞和圓通排除在外。

上榜理由：2017年，先有順豐與菜鳥的接口之爭，后接京東與天天快遞的互懟，兩起對撕事件，看得吃瓜群眾腎上腺素飆升。就關閉天天快遞接口、不把天天、百世快遞和圓通列入推薦目錄的原因，京東聲稱是出于服務質量的考慮。而其背后的考量則意味深長。

5、最 糾 結

中通、韻達上調快遞費

吸睛事件：2017年10月10日中通快遞在官網發布公告稱，從即日起調整快遞價格。10月11日韻達快遞也發布了上調快遞價格的公告。對于漲價的原因，兩家公司稱，一是為了應對成本上漲，二是提升快遞服務質量。不過，順豐和其它通達系快遞公司未跟進。

上榜理由：兩家公司上調快遞價格在情理之中。快遞公司運營成本與服務收費倒掛現象持續多年，且公眾提升快遞服務質量的呼聲越來越高。值得玩味的是，這本是基層網點緩解經營壓力的好機會，但是接到通告的基層網點，卻抱以觀望的態度，不敢輕言調價。

他們擔心，一旦調價將面臨客戶流失的風險。或許因為同樣的顧慮，其它排名靠前的快遞公司，并未跟進上調快遞價格。要使基層網點不再糾結，僅快遞公司單方面改變是不夠的，還需要公眾轉變消費觀念，高質量的服務需要相匹配的收費。

6、最 唏 噓

青旅物流收購全峰快遞

吸睛事件：2017年4月，2016年獲得青旅物流12.5億元戰略融資的全峰快遞，被青旅物流正式收編，成為旗下的一個事業部。原全峰快遞董事長和創始人陳加海將任職青旅集團副總裁，直管快遞事業部。

上榜理由：2017年底又有消息傳出，2018年春節后全峰快遞將改名青旅快遞。這條消息是否屬實暫且不論，但全峰快遞的經營狀況的確不太樂觀，這從國家郵政局公布的消費者投訴率中可見一斑。而據可靠消息，全峰快遞多名高管，已經離職。

從曾經快遞行業的一匹“黑馬”，到品牌的消逝（若更名消息屬實），全峰快遞以這樣的謝幕方式，不免讓人唏噓。這就是殘酷的市場競爭。優勝劣汰的行業兼并重組橋段，在未來幾年還會不斷上演。

7、最 波 折

德邦IPO終于成功過會

吸睛事件：2017年12月，證監會下發新一批IPO批文，其中包括德邦。

上榜理由：這意味著德邦登陸資本市場只差最后的臨門一腳。如今回頭來看德邦的IPO之旅，可謂是一波N折。

2015年6月，德邦首次提交招股說明書，然而由于股市震蕩，在第二天就宣布暫停IPO，上市進程被迫擱淺；2017年3月，德邦重啟上市申請；2017年8月8 月時因“發行人主動要求中止審查”；2017年11月才恢復審查的德邦，終于在12月5日通過了首發申請。

盡管如此，德邦在快運和快遞兩大主要業務板塊，仍然面臨較大的競爭壓力。德邦上市之后的發展之路，難言輕松。

8、最 風 光

順豐、韻達、百世成功上市

吸睛事件：繼圓通、中通、申通之后，2017年1月18日、2月24日、9月20日（北京時間），韻達、順豐、百世集團又成功登陸資本市場。與韻達、順豐借殼在國內上市不同，百世集團選擇在美國紐交所敲鐘。至此，國內6家主要品牌快遞企業全部成功上市。

上榜理由：無論是借殼還是走正常的IPO之路，無論是在國內還是在國外，選擇怎樣的上市方式和上市地點，對于它們來說或許并不重要。

從企業發展來說，需要借助資本的力量，突破瓶頸、謀求更大的發展空間；從行業發展來說，需要企業不僅要做大更要做強，進而加快整個行業轉變發展方式和轉型升級的進程；從國民經濟的角度來說，在提高經濟運行質量、擴大內需、增加就業等方面，快遞行業的作用也愈發凸顯。

9、最 強 勢

中國郵政入主速遞易

吸睛事件：2017年7月7晚，三泰控股發布公告稱，審議通過了《關于公司重大資產重組方案的議案》。交易完成后，三泰控股將持有我來啦公司34%的股權，中郵資本將持有我來啦公司50%的股權，驛寶網絡將持有我來啦公司10%的股權，亞東北辰將持有我來啦公司6%的股權。資產交割完成之后，“速遞易”正式變為“中郵速遞易”。

上榜理由：快遞業“十三五”規劃明確要求，智能快件箱投遞快件占比，從2015年的2%增長到2020年的10%。讓民營快遞擠壓得生存空間越來越小的中國郵政，或許是想借快遞柜解決最后100米的服務痛點翻身。

不過，對于中郵速遞易來說，最大的問題或許不是諸多對手的競爭，而是雖然快遞柜行業潛力巨大，但還未找到一條可盈利的商業模式。

10、最 國 際

民營快遞加快海外布局

吸睛事件：2017年5月26日，順豐控股發布公告稱，其全資子公司與聯合包裹（UPS）的香港子公司聯合包裹運送服務有限公司在香港成立一家股權各半的合資公司。無獨有偶，2017年5月8日，圓通速遞發布公告稱，擬收購香港上市公司先達國際物流控股權。

上榜理由：不單是順豐和圓通，中通快遞上市之后就明確提出未來將以參股或者投資并購相關國際物流公司的方式加速海外拓展，申通也曾多次表示不排除在海外進行并購。跨境電商的迅猛發展使本土快遞企業“集體出海”。

不過，以“上市”為分水嶺，在“出海”的方式上，已經發生了一些微妙的變化。上市之前，無論是順豐的直營模式，還是通達系的國際版“加盟模式”，都沒有通過資本輸入方式來得迅速。

這不僅能大大縮短其鋪設全球網絡的時間，而且若在海外市場率先打開局面，還可以盡快擺脫電商件的價格競爭（通達系快遞企業），提速轉型升級的進程。

記者：隋秀勇