成渝高鐵將進行聯調聯試和試運營。按計劃，成都東站至永川東站區間線路，從7月20日起進行為期30天的聯調聯試。隨后，永川東至重慶北段的聯調聯試，將從9月20日起，為期20天。線路最高試驗速度為330Km/h。

　　換句話說，成渝高鐵全線的調試及試運行，預計將持續到10月上旬。原定的10月通車已不可行，通車時間因故被推遲。記者從高鐵永川指揮部了解到，成渝高鐵仍確定在年內正式開通。

　　目前，永川東站站前配套建設仍在緊鑼密鼓的施工中。前天記者在現場看到，站前綜合樞紐工程主體結構已經完成。

　　重慶段的四個區縣車站（榮昌、大足、永川、璧山）中，永川站最大，候車廳面積達1.5萬平方米。而其他三個站的候車廳平均面積約2200平方米。

　　“預計整個工程結束要到11月份�！必撠熣厩熬C合樞紐工程建設的區新城建管委市政分局一負責人稱，目前站前設施安裝約完成90%，裝修完成30%。屆時廣場綠化鋪裝完成，以及公交始末站投用，成渝高鐵將正式開通。

　　7月10日下午，成渝高鐵永川段建設項目指揮部一負責人告訴記者，成渝高鐵在年內會正式通車。至于通車的具體時間，他未透露。

　　“預計開通時間在今年12月底。以前定在10月開通，現在看來肯定不行�！眳^新城建管委上述負責人表示，他們將盡快完成站前配套建設，以配合成渝高鐵正式開通。重慶瓦子鋪汽車客運站有限公司一樊姓負責人前天表示，“此前接到元旦前正式通車的通報，暫時還未對外公開。”

　　前天下午在站房里，仍有工人在忙著收尾。站房裝修已完工，衛生基本已打掃干凈。設在站房二樓的候車大廳里，各式檢票設備己安裝就緒。

　　整個站房的客流疏通，采取的是“上進下出”的進出站模式。進站乘車的乘客，在通過安檢之后，需進二樓候車大廳檢票。進站通道是一座10米寬的天橋。而乘車到站的乘客，需要通過扶梯或步梯，進入地下通道。地下通道的設計寬度是8米。永川東站是唯一一個具有進站天橋的車站。

　　事實上，成渝高鐵5月11日靜態驗收后，目前已進入動態驗收階段。接下來，從7月20日起，成渝高鐵線路將進行聯調聯試和試運行，按照計劃安排，最快預計到10月上旬才能結束。

　　長途客運站今年9月建完主體

　　在站房南側樞紐工程西側，建有長途客運站，占地面積約3.2萬平方米，工程總投資約1億元。目前，長途客運站仍處在基礎施工階段，地下室工程正在進行，預計到今年9月時，主體結構將建設完成。工程建成后可實現高鐵與公交、長途的無縫換乘，并提供約900個社會停車位。

　　高鐵公交化最短5分鐘發一班車

　　區交通信息網上的新聞報道中說，根據目前兩地客流需求，成渝高鐵有望采取“公交化”運營模式，最短5分鐘發送一趟動車組列車，乘客基本可實現“隨到隨走”。

　　站前商業預計明年5月建成

　　緊鄰站前廣場西側，是站前配套的兩層配套商業，建筑面積約6500平方米，共有16個超大商業門面。

　　“商業部分要待通車后才能建成，預計要到明年5月份。”區新城建管委市政分局一負責人表示，商業部門未建成暫不影響成渝高鐵正式通車。另外，在站前廣場東側靠近公交站的地方，也有超過1500平方米的1層商業門面。