成渝高鐵預計12月底前通車
成渝高鐵將進行聯調聯試和試運營。按計劃,成都東站至永川東站區間線路,從7月20日起進行為期30天的聯調聯試。隨后,永川東至重慶北段的聯調聯試,將從9月20日起,為期20天。線路最高試驗速度為330Km/h。
換句話說,成渝高鐵全線的調試及試運行,預計將持續到10月上旬。原定的10月通車已不可行,通車時間因故被推遲。記者從高鐵永川指揮部了解到,成渝高鐵仍確定在年內正式開通。
目前,永川東站站前配套建設仍在緊鑼密鼓的施工中。前天記者在現場看到,站前綜合樞紐工程主體結構已經完成。
重慶段的四個區縣車站(榮昌、大足、永川、璧山)中,永川站最大,候車廳面積達1.5萬平方米。而其他三個站的候車廳平均面積約2200平方米。
“預計整個工程結束要到11月份。”負責站前綜合樞紐工程建設的區新城建管委市政分局一負責人稱,目前站前設施安裝約完成90%,裝修完成30%。屆時廣場綠化鋪裝完成,以及公交始末站投用,成渝高鐵將正式開通。
7月10日下午,成渝高鐵永川段建設項目指揮部一負責人告訴記者,成渝高鐵在年內會正式通車。至于通車的具體時間,他未透露。
“預計開通時間在今年12月底。以前定在10月開通,現在看來肯定不行。”區新城建管委上述負責人表示,他們將盡快完成站前配套建設,以配合成渝高鐵正式開通。重慶瓦子鋪汽車客運站有限公司一樊姓負責人前天表示,“此前接到元旦前正式通車的通報,暫時還未對外公開。”
前天下午在站房里,仍有工人在忙著收尾。站房裝修已完工,衛生基本已打掃干凈。設在站房二樓的候車大廳里,各式檢票設備己安裝就緒。
整個站房的客流疏通,采取的是“上進下出”的進出站模式。進站乘車的乘客,在通過安檢之后,需進二樓候車大廳檢票。進站通道是一座10米寬的天橋。而乘車到站的乘客,需要通過扶梯或步梯,進入地下通道。地下通道的設計寬度是8米。永川東站是唯一一個具有進站天橋的車站。
事實上,成渝高鐵5月11日靜態驗收后,目前已進入動態驗收階段。接下來,從7月20日起,成渝高鐵線路將進行聯調聯試和試運行,按照計劃安排,最快預計到10月上旬才能結束。
長途客運站今年9月建完主體
在站房南側樞紐工程西側,建有長途客運站,占地面積約3.2萬平方米,工程總投資約1億元。目前,長途客運站仍處在基礎施工階段,地下室工程正在進行,預計到今年9月時,主體結構將建設完成。工程建成后可實現高鐵與公交、長途的無縫換乘,并提供約900個社會停車位。
高鐵公交化最短5分鐘發一班車
區交通信息網上的新聞報道中說,根據目前兩地客流需求,成渝高鐵有望采取“公交化”運營模式,最短5分鐘發送一趟動車組列車,乘客基本可實現“隨到隨走”。
站前商業預計明年5月建成
緊鄰站前廣場西側,是站前配套的兩層配套商業,建筑面積約6500平方米,共有16個超大商業門面。
“商業部分要待通車后才能建成,預計要到明年5月份。”區新城建管委市政分局一負責人表示,商業部門未建成暫不影響成渝高鐵正式通車。另外,在站前廣場東側靠近公交站的地方,也有超過1500平方米的1層商業門面。
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