中國物流效率連續(xù)三年提升 智慧物流成重要推手
最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2017年我國社會物流總額252萬億元,同比增長6.7%;全年物流業(yè)總收入8.8萬億元,同比增長11.5%。值得注意的是,作為衡量物流效率的重要指標(biāo),我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率從2015年的16%,2016年的14.9%,進(jìn)一步下降到2017年的14.6%,效率逐年提升。
基于市場和效率雙提升,2017年12月中國物流景氣指數(shù)達(dá)56.6%,全年均值為55.3%,始終保持在50%以上的景氣區(qū)間。
“科技和資本正在助推物流行業(yè)提質(zhì)增效、做大做強(qiáng),”中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明認(rèn)為,尤其是互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合,讓智慧物流呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。
何黎明預(yù)測,互聯(lián)網(wǎng)與供應(yīng)鏈融合的智慧供應(yīng)鏈將成為下一輪競爭的焦點(diǎn),有望形成一批上下游協(xié)同、智能化連接、面向全球的現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)痉镀髽I(yè)和服務(wù)平臺。
縱觀行業(yè)內(nèi)標(biāo)桿企業(yè),菜鳥網(wǎng)絡(luò)推動的“新物流”,京東物流提出的“下一代物流”,無不都是沿著智能、協(xié)同的大方向進(jìn)行布局。而在物流行業(yè)有著先天資源積累的海航集團(tuán),近年來在物流領(lǐng)域的排兵布陣也格外引人關(guān)注。
上個月,在與天津市政府戰(zhàn)略合作儀式上,海航集團(tuán)正式發(fā)布了其物流4.0平臺——海平線。據(jù)介紹,這既是一個數(shù)字供應(yīng)鏈平臺,更是一個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大平臺。通過整合海航旗下航空貨運(yùn)、機(jī)場管理、倉儲投資等物流資源,并引入外部生態(tài)合作伙伴,海平線打通了從生產(chǎn)端、供應(yīng)端、商家、到消費(fèi)者各物流環(huán)節(jié),客戶只需提出最終需求,如貨物以什么樣的價格在多長時間內(nèi)從A處運(yùn)送到B處,內(nèi)部的一系列環(huán)節(jié)由服務(wù)方處理并一站式完成。
汕頭大學(xué)商學(xué)院院長徐二明認(rèn)為,海平線突破了傳統(tǒng)物流企業(yè)邊界,通過平臺連接生態(tài)合作伙伴,它的一站式服務(wù)理念為供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)造了新的商業(yè)價值。
百度集團(tuán)副總裁楊濤在談及物流行業(yè)未來時,曾總結(jié)了三個標(biāo)簽——短鏈化、智能化、生態(tài)化,她認(rèn)為,海平線匯聚商流、物流、資金流和信息流的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺模式,正是生態(tài)化的典型特點(diǎn)。基于對未來行業(yè)發(fā)展的一致判斷,百度也成為海平線全球智慧物流生態(tài)聯(lián)盟首批成員,共同推動物流行業(yè)的優(yōu)化升級。
據(jù)了解,目前海平線平臺已經(jīng)圍繞著供應(yīng)鏈不同場景打造了智慧口岸、航空貨運(yùn)、供應(yīng)鏈金融、智運(yùn)、供應(yīng)鏈云、綜合支付系統(tǒng)等多個業(yè)務(wù)產(chǎn)品,服務(wù)客戶超過2900個,未來還將聚合打通更多功能,并引入更多第三方供應(yīng)商服務(wù),打造更高階智慧物流服務(wù)。
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