2018年已經過去了4個多月了，在這四個月的時間里，物流行業也在急劇變化，這其中不乏技術的力量、市場的力量以及資本的力量。 

今天我們來嘮嘮資本。 

35起融資事件，超363億融資額 

在這短短4個月里，資本不斷涌入物流行業，共有35起融資事件，總額超363億。其中京東物流獲業內最大筆融資25億美金、豐巢獲得20億元、滿幫集團獲得19億美元，壹米滴答獲5億元…… 

前兩年，物流沙龍也做過盤點，從2015年相關投融資事件161件，2016年相關投融資事件155起，到2017年相關投融資事件110起，我們可以發現從2014年、2015年物流+互聯網熱潮到2017年資本熱度的逐漸在下降，小編更愿意將其理解成資本理性期。而近幾個月物流行業多個企業頻繁獲得大手筆融資，似乎又讓我們看到了希望。 

公路運輸、倉儲&自動化成為吸睛點 

從近幾個月的35筆融資里，我們發現公路運輸和倉儲&自動化領域的融資筆數最多。 

尤其是在公路運輸領域，共發生了六起融資事件。1月2日，福佑卡車獲2018年物流行業第一筆融資;滿幫獲得19億美元融資…… 

事件大多集中在三四月份，且融資金額大多超過億元。此外我們可以看到在這個領域的融資輪次大多都集中在C輪以上，說明此領域所獲融資企業的商業模式已經完全成熟，商業閉環正在形成，且極大可能朝著上市的方向邁進。 

除融資事件外，公路運輸領域近幾個月動作也是頻頻，其中，最令人矚目的當屬零擔龍頭德邦的上市，為國內快運企業的上市拉開了帷幕。

此外，這4個月時間里，倉儲&自動化領域共發生了5起融資事件，多集中在Pre-A及A輪。智能倉儲及機器人越來越成為資本關注的熱點。 　　在2017年的融資盤點中，我們發現倉儲&自動化、同城配送、公路運輸及末端物流等領域較受資本青睞。而2018年公路運輸領域，特別是零擔快運將成資本主戰場，且戰火從2C轉向更廣闊的2B。此外，倉儲&自動化、同城配送、冷鏈物流、跨境物流等細分領域也有很大的機會。 　　物流行業的“第二曲線”

世界上很多的事物都符合S曲線，比如說像我們的生命、組織、企業、政府等都適合于S曲線。在某個時刻，曲線將不可避免的達到高峰并開始下降。這種下降，通常可以被延遲，但不可逆轉。

 

“管理哲學之父”查爾斯·漢迪曾提出“第二曲線”原理，即如果組織和企業能在第一曲線到達巔峰之前，找到帶領企業二次騰飛的“第二曲線”，并且第二曲線必須在第一曲線達到頂點前開始增長，彌補第二曲線投入初期的資源(金錢、時間和精力)消耗，那么企業永續增長的愿景就能實現。 

而物流正在跨越“S型曲線”的二次增長。 

2006年的電商、2013年的生鮮電商、2018年的新零售都是驅動物流發展的動力，即商流驅動物流，而物流正是這些商流的基礎設施，渠道變短，庫存一盤貨、協同云倉網已成重要趨勢……且從倉儲、配送、IT、金融等服務鏈條正在不斷拉長。 

而物流的多家企業也如是。曾拒絕資本及資本市場的順豐終于2017年上市，跨越第一曲線走綜合化道路;眾多原有區域專線企業注銷多年品牌成立聯盟，如由多個“區域小霸王”聚合而成的壹米滴答在近19個月連續獲得5輪融資;往昔“明爭暗斗”不斷的貨車幫、運滿滿，如今“一笑泯恩仇”合并成滿幫集團，近期獲得合并后第一筆融資19億美元…… 

在物流行業實現二次增長的同時，物流企業如果還停在原地，等待它的可能只有所謂的寒冬。