近日，傳化智聯(lián)旗下一站式倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)平臺(tái)傳化云倉(cāng)聯(lián)動(dòng)全國(guó)公路港城市物流中心推出了全新標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)配一體化產(chǎn)品——“共享倉(cāng)”，將通過云倉(cāng)平臺(tái)輸出標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)模式，包括全國(guó)分倉(cāng)解決方案、統(tǒng)一報(bào)價(jià)體系、運(yùn)營(yíng)管理及配送服務(wù)。

第一期共享倉(cāng)的8個(gè)試點(diǎn)倉(cāng)均為傳化智聯(lián)自營(yíng)倉(cāng)，開放的城市為包頭、濟(jì)南、成都、石家莊、青島、貴陽(yáng)、上海、哈爾濱。

眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)電商新零售浪潮下，貨物終端高度分散，倉(cāng)儲(chǔ)需求呈現(xiàn)出顯著的碎片化特征。但很多中小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)以單點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)租賃為主要經(jīng)營(yíng)模式，基本不提供物流增值服務(wù)，并且存在著效率低下、人員素質(zhì)低、管理水平低等各種問題。

而供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理提出了苛刻的要求，不僅要求倉(cāng)儲(chǔ)地域更零散、周期更靈活、配套更全面；客戶不僅對(duì)多倉(cāng)、分倉(cāng)的要求就更加嚴(yán)苛，也需要更高效的配送體系保障，商家及物流公司都在頭疼如何做好“最后一公里”的服務(wù)。

（包頭倉(cāng)）

傳化共享倉(cāng)模式首先解決的便是企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配套落后及全國(guó)資源供應(yīng)不均勻、成本高的難點(diǎn)，一鍵調(diào)度閑置倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸資源，為貨主提供托管型一站式服務(wù)，具有“多貨主”、“高彈性”、“集約化管理”三大優(yōu)點(diǎn)。

多倉(cāng)多貨主——助力小微企業(yè)降本增效

多貨主模式適用于庫(kù)/立庫(kù)業(yè)務(wù)并存，自有/三方業(yè)務(wù)并存，單倉(cāng)單貨主、多貨主并存等多種同倉(cāng)業(yè)態(tài)，貨主可按照自己的訴求，確定全國(guó)分倉(cāng)規(guī)劃，大多數(shù)母嬰、快消、美妝、3C、大家電、家居品客戶，不管是單倉(cāng)還是分倉(cāng)需求，均能得到滿足。

高彈性模式——租多少、組多久，你說了算

共享倉(cāng)不僅能滿足中小企業(yè)的小微倉(cāng)、短租倉(cāng)需求，也能應(yīng)對(duì)大企業(yè)的高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)需求～～支持小批量入倉(cāng)，一平起租，且周期靈活，比自建或者獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的成本低上3成喲～

（上海倉(cāng)）

集約化管理——云倉(cāng)7S標(biāo)準(zhǔn)化輸出

入倉(cāng)客戶將由共享倉(cāng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一管理，采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，各家客戶使用的OMS全部對(duì)接于“倉(cāng)掌柜”WMS，倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)更為統(tǒng)一、規(guī)范、方便。再也不擔(dān)心發(fā)生倉(cāng)庫(kù)積壓、發(fā)貨錯(cuò)誤率高、發(fā)貨時(shí)間長(zhǎng)等問題啦！

依托于全國(guó)65個(gè)公路港城市物流中心，共享倉(cāng)擁有豐富的自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)資源。貨主可按照自己的訴求，確定全國(guó)分倉(cāng)規(guī)劃，不管是單倉(cāng)還是分倉(cāng)需求，均能得到滿足。

（公路港）

此外，依托于傳化智聯(lián)供應(yīng)鏈解決方案，結(jié)合公路港實(shí)體網(wǎng)絡(luò)零擔(dān)分撥能力，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)省際、國(guó)內(nèi)配送次日達(dá)的運(yùn)輸能力，倉(cāng)配一體化能力屬于業(yè)界領(lǐng)先。

傳化云倉(cāng)期望打造真正的共享化全國(guó)化倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，打通企業(yè)訂單流、物流、資金流，成功為企業(yè)帶來盈利之路，為供應(yīng)鏈賦能。