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貨運業(yè)承支貨物分整車及零擔(dān)兩種。按車輛的載重量收費者，為整車貨物；按車輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計算運費者，為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物以10公斤為計算單位，不足10公斤以10公斤計。美國貨車所載貨物的重量低于10000啼，或載完貨后，尚有空間或未達法定重量，可再裝載其他貨物。貨物的數(shù)量低于適用整車運送的貨量，零擔(dān)貨運不包含包裹運送業(yè)（packagecarriers），例如聯(lián)邦快遞(FederalExpress)、UPS和美國郵局等。 托運人寄貨時，到同一目的地有兩種運送方式：零擔(dān)貨物運輸：零擔(dān)貨運的運費計算以件數(shù)及每件重量為單位，所以運費隨貨量成正比，托運人的出貨量在某一數(shù)量下，用零擔(dān)貨運比整車貨運...

開展汽車零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運線路，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運站，確定運行周期，開行零擔(dān)貨運班車。零擔(dān)貨運線路一般以城市為中心，或以鐵路、水路的重點站港為樞紐，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。汽車零擔(dān)貨運站是零擔(dān)貨物的集散點，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲貨倉庫、裝卸機具和商務(wù)、理貨、裝卸人員。汽車零擔(dān)貨運站分為普通零擔(dān)貨運站、中轉(zhuǎn)聯(lián)運站、危險品零擔(dān)貨運站等。零擔(dān)貨運班車一般采用**載貨汽車，定線、定站、定期運行。班期時間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運車輛的載重量確定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。總部及時通知保險公司到達現(xiàn)場進行事故勘測。奉賢區(qū)現(xiàn)在零擔(dān)運輸無法零擔(dān)托運貨物1、需要冷藏...

貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務(wù)形式。零擔(dān)運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發(fā)展出定線路、定時間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運輸。按貨物的公斤段劃分，中國零擔(dān)貨運的市場結(jié)構(gòu)可分為包裹（0-30公斤/票）、小票零擔(dān)（30-500公斤/票）、大票零擔(dān)（500公斤-3噸/票）、整車（3-10噸/票）。30公斤以下的貨物是快遞的主戰(zhàn)場，30-500公斤的貨物是現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)快運企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，500公斤以上幾乎全由專線企業(yè)在提供服務(wù)。已經(jīng)喝很多大型企業(yè)進行合作了。靜安區(qū)附近哪里有零擔(dān)...

單據(jù)：現(xiàn)場操作人員常備公司作業(yè)需要的“上海國好物流有限公司貨運單”，“XX公司提貨委托書或證明、上海國好物流有限公司送貨回執(zhí)單”“派車單”。作業(yè)前現(xiàn)場操作人員需自檢。材料：打包帶、標(biāo)簽、粗筆、紙箱、膠帶、手電筒。資質(zhì)：營業(yè)執(zhí)照副本、道路許可證副本、稅務(wù)登記證副本、上海國好物流有限公司工作證。5、通訊：要求營運中心現(xiàn)場操作人員配備手機，并且保障電量、話費充足，保證在作業(yè)時營運中心/總部能隨時監(jiān)督、指導(dǎo)。隨著物流行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進步。山東附近零擔(dān)運輸無法零擔(dān)托運貨物1、需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳?2、規(guī)定限按整車辦理的危險貨物;3、易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏...

汽車零擔(dān)貨運站分為普通零擔(dān)貨運站、中轉(zhuǎn)聯(lián)運站、危險品零擔(dān)貨運站等。零擔(dān)貨運班車一般采用**載貨汽車，定線、定站、定期運行。班期時間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運車輛的載重量確定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。汽車運輸企業(yè)在承辦公路零擔(dān)貨運或其與鐵路、水路、航空等運輸方式實行零擔(dān)貨物聯(lián)運時，通常實行起點站受托，一次托運，一次計費，中轉(zhuǎn)站換裝，到達站交付的運輸辦法和全程運輸責(zé)任制。為便于零擔(dān)貨物的托運，汽車運輸企業(yè)一般為托運者提供電話托運、信函電報托運、上門裝貨、送貨到家、代辦包裝等多種服務(wù)形式。通過拼車的方式，可以減少空駛和重復(fù)運輸。河北新型零擔(dān)運輸無法零擔(dān)托運貨物1、需要冷藏、...

汽車零擔(dān)貨運站分為普通零擔(dān)貨運站、中轉(zhuǎn)聯(lián)運站、危險品零擔(dān)貨運站等。零擔(dān)貨運班車一般采用**載貨汽車，定線、定站、定期運行。班期時間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運車輛的載重量確定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。汽車運輸企業(yè)在承辦公路零擔(dān)貨運或其與鐵路、水路、航空等運輸方式實行零擔(dān)貨物聯(lián)運時，通常實行起點站受托，一次托運，一次計費，中轉(zhuǎn)站換裝，到達站交付的運輸辦法和全程運輸責(zé)任制。為便于零擔(dān)貨物的托運，汽車運輸企業(yè)一般為托運者提供電話托運、信函電報托運、上門裝貨、送貨到家、代辦包裝等多種服務(wù)形式。能夠保證貨物在規(guī)定的時間內(nèi)到達目的地。黃浦區(qū)現(xiàn)代零擔(dān)運輸零擔(dān)物流公司分類國內(nèi)零擔(dān)物流公...

箱車要求：裝車前要檢查車輛密封情況，裝車后要根據(jù)天氣情況對后部進行防雨工作，并且要保障貨物在運輸途中的穩(wěn)定性。7、穩(wěn)定性：無論箱車、半封閉車裝載貨物盡量按照由前到后呈梯階排列，保障貨物要先充滿車廂下部。8、貨物清點：點數(shù)時要求客戶、司機、我司三方人員同時進行，司機在點貨后，要在與司機簽訂合同時約定在路途中的一切數(shù)量損失由司機負(fù)責(zé)。9、前期運作：運作時要求經(jīng)驗豐富的現(xiàn)場操作人員進行現(xiàn)場操作，有必要時營運中心經(jīng)理要親自到場監(jiān)督并與客戶進行溝通，更多的了解客戶情況，為日后操作打好基礎(chǔ)。10、貨物品名：注意玻璃制品、易碎品公司不予保險，向客戶說明機器設(shè)備，家具等重要貨物的包裝。如有必要，須報警、報險，...

在受理托運時,可根據(jù)受理零擔(dān)貨物數(shù)量、運距以及車站作業(yè)能力采用不同的受理制度和方法,如隨時受理制、預(yù)先審批制、日歷承運制等,或站點受理、上門受理、預(yù)約受理等。(1)隨時受理制。隨時受理制對托運日期無具體的規(guī)定,在營業(yè)時間內(nèi),發(fā)貨人均可隨時將貨物送到托運站辦理托運。這一制度為貨主提供了很大的方便性。但這種受理制度也有其局限性,如事先不能組織貨源,缺乏計劃性,導(dǎo)致貨物在庫時間長,設(shè)備利用率低。在實際零擔(dān)貨物運輸中,這一受理制度常被作業(yè)量小的貨運站、急運貨運站,以及始發(fā)量小、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)貨運站采用。零擔(dān)物流通常采用定點、定時的班車運輸方式。綜合零擔(dān)運輸產(chǎn)品介紹為了加速零擔(dān)貨物運送，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，提...

營運中心經(jīng)理接到報告后，首先審核客戶的發(fā)貨通知與所填“任務(wù)單”有無出入，如是自身原因，速改正。如是客戶所發(fā)貨與發(fā)貨通知不符，與客戶聯(lián)系，確定所發(fā)貨物，如客戶原因速更改任務(wù)單并通知操作人員。3、現(xiàn)場操作人員確定貨物更改后，與客戶重新填寫物流委托書或簽署有關(guān)合同。使司機對所裝貨物簽字確認(rèn)。4、司機對所裝貨物（數(shù)量、規(guī)格、噸位、完好度等）簽字確認(rèn)。六、意外處理程序（途中）1、營運中心接到車輛意外事故信息時，及時與總部聯(lián)系。2、總部接到信息后，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場。3、處理事故人員帶齊相機、車輛聯(lián)系方式等必備物品到達現(xiàn)場后，如有必要，須報警、報險，并配合警方或保險公司做好現(xiàn)場勘察報告。零擔(dān)物流可以根據(jù)...

根據(jù)運輸網(wǎng)絡(luò)劃分，可分為全網(wǎng)型、區(qū)域型和專線型三種模式(1)全網(wǎng)型企業(yè):網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋全國大部分地區(qū)，在國內(nèi)各處設(shè)立網(wǎng)點和分撥中心，運輸流程與全網(wǎng)型快遞相近，對資金實力、信息化、路由設(shè)計、綜合運輸能力要求較高，以跨**途為主。**企業(yè)有順豐、德邦、安能、天地華宇等。(2)區(qū)域型企業(yè):在部分區(qū)域或省內(nèi)布局網(wǎng)絡(luò)，一般*服務(wù)省內(nèi)批發(fā)市場的客戶，省內(nèi)貨源占比超過90%。**企業(yè)有河南宇鑫物流、山東宇佳物流、長通物流等。(3)專線型企業(yè):*運營特定線路或特定城市之間的長途大票貨運，一般無需分拔，點對點直達，服務(wù)對象主要為合同物流客戶，服務(wù)制造業(yè)入場或者成品的一級流通，按噸方計費。專線型零擔(dān)門檻較低，主要由...

貨物體積貨物的大小和重量將幫助您計算密度，這將直接影響費率的貨運等級。例如，曲棍球棒或健身器材通常占用更多的空間，所以即使它們的實際重量小于標(biāo)準(zhǔn)鋼螺栓托盤，運輸成本也更高。對于零擔(dān)運輸是什么意思、零擔(dān)運輸運費受哪些因素影響的問題就說到這里，希望可以幫助到大家，如果你有海外倉、跨境物流出口運輸需要的話，可以使用迪沅集運的海外倉、中國出口全球跨境物流等服務(wù)，時效快速，安全可靠。鐵路零擔(dān)運輸，是主要鐵道運輸方式之一。貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務(wù)形式。零擔(dān)運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發(fā)展出定路線、定時間的零...

預(yù)先審批制。預(yù)先審批制要求發(fā)貨人事先向貨運站提出申請,車站再根據(jù)各個發(fā)貨方向及站別的運量,結(jié)合站內(nèi)設(shè)備和作業(yè)能力加以平衡,分別指定日期進貨集結(jié),組成零擔(dān)班車。(3)日歷承運制。日歷承運制是指貨運站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律,編寫承運日期表,事先公布,發(fā)貨人則按規(guī)定日期來站辦理托運手續(xù)。采用日歷承運制可以有計劃、有組織地零擔(dān)貨物運輸,便于將去向和到站比較分散的零擔(dān)貨流合理集中,組織直達零擔(dān)班車,可以均衡安排貨運站每日承擔(dān)零擔(dān)貨物的數(shù)量,合理使用貨運設(shè)備,便于物資部門安排生產(chǎn)和物資調(diào)撥計劃,提前做好貨物托運準(zhǔn)備工作。降低運輸成本，使得小批量貨物的運輸變得更加經(jīng)濟。蘇州跨國零擔(dān)運輸國好物流在全國擁有...

零擔(dān)物流特征(1)單位運輸成本高為滿足零擔(dān)貨物運輸?shù)男枰髽I(yè)需要配備相當(dāng)數(shù)量的運輸車輛、裝卸搬運設(shè)備，并要投入大量的資金建設(shè)轉(zhuǎn)運中心、倉庫、信息系統(tǒng)等。且零擔(dān)物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，容易出現(xiàn)貨損、貨差、遺失導(dǎo)致賠償費用較高，繼而導(dǎo)致零擔(dān)物流成本高。(2)客戶來源廣，客戶需求多樣化零擔(dān)物流服務(wù)客戶多種多樣，一般為中小型企業(yè)，也可能是大型企業(yè)、普通消費者及同行企業(yè)。零擔(dān)物流的服務(wù)對象幾乎涵蓋所有行業(yè)，要根據(jù)不同服務(wù)對象的需求提供不同的運輸服務(wù)。如：根據(jù)客戶對時效需求不同，開展慢線及快線服務(wù)；根據(jù)客戶對質(zhì)量要求程度不同，提供保價服務(wù)等專業(yè)的零擔(dān)物流公司通常會提供貨物保險和全程跟蹤服務(wù)。溧水區(qū)要求零擔(dān)運輸就...

零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)(1)營業(yè)網(wǎng)點營業(yè)網(wǎng)點是面向客戶服務(wù)的。它一般設(shè)在接近目標(biāo)客戶群的地方，主要承擔(dān)收貨，收取運費，辦理托運手續(xù)等業(yè)務(wù)，網(wǎng)點需要在規(guī)定時間將貨物運送至轉(zhuǎn)運中心并將其服務(wù)范圍內(nèi)的貨物從轉(zhuǎn)運中心帶回網(wǎng)點，其中網(wǎng)點可以是加盟制或自營制。(2)轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)運中心(也可稱為分撥中心或集散中心)主要是負(fù)責(zé)貨物的集散。隨著零擔(dān)貨運市場規(guī)模的不斷擴大，零擔(dān)物流企業(yè)投入大量資金建設(shè)大型轉(zhuǎn)運中心來提升運營網(wǎng)絡(luò)實力。新建、改擴建轉(zhuǎn)運中心是零擔(dān)物流企業(yè)擴大規(guī)模、提高網(wǎng)絡(luò)運營能力的重要舉措。零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)。普陀區(qū)要求零擔(dān)運輸根據(jù)NMFTA(國家汽車貨運協(xié)會)根據(jù)裝運密度、價值、可積載性、裝卸和責(zé)...

零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)(1)營業(yè)網(wǎng)點營業(yè)網(wǎng)點是面向客戶服務(wù)的。它一般設(shè)在接近目標(biāo)客戶群的地方，主要承擔(dān)收貨，收取運費，辦理托運手續(xù)等業(yè)務(wù)，網(wǎng)點需要在規(guī)定時間將貨物運送至轉(zhuǎn)運中心并將其服務(wù)范圍內(nèi)的貨物從轉(zhuǎn)運中心帶回網(wǎng)點，其中網(wǎng)點可以是加盟制或自營制。(2)轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)運中心(也可稱為分撥中心或集散中心)主要是負(fù)責(zé)貨物的集散。隨著零擔(dān)貨運市場規(guī)模的不斷擴大，零擔(dān)物流企業(yè)投入大量資金建設(shè)大型轉(zhuǎn)運中心來提升運營網(wǎng)絡(luò)實力。新建、改擴建轉(zhuǎn)運中心是零擔(dān)物流企業(yè)擴大規(guī)模、提高網(wǎng)絡(luò)運營能力的重要舉措。凡不夠整車運輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運。安徽新型零擔(dān)運輸海運零擔(dān)的一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運輸，也就是集裝箱的拼箱貨（L...

零擔(dān)物流與整車運輸、快遞的區(qū)別(1)與整車運輸?shù)膮^(qū)別公路零擔(dān)貨運與整車運輸?shù)谋容^大區(qū)別在于貨源和組織方式上。整車運輸單批次的貨源量較大，不需要與其他批次貨物進行集拼以達到整車運輸規(guī)模，可以采取單批次貨物點一點直達的運輸方式；零擔(dān)運輸由于單批貨物的重量或者容積不能裝滿一整車，只能與其他幾批甚至幾十批貨物合并用一輛貨車完成運輸。(2)與合同運輸?shù)牟顒e公路零擔(dān)貨運與合同運輸差別主要體現(xiàn)在與貨主的契約關(guān)系和服務(wù)方式上。核對貨物品名、件數(shù)、包裝標(biāo)識,是否與托運單相符。松江區(qū)現(xiàn)在零擔(dān)運輸零擔(dān)物流(Less-than-TruckLoad)隸屬于第三方物流，是指零擔(dān)物流企業(yè)將多個非滿載的運輸需求集中起來進行運...

就運輸方式而言，零擔(dān)貨物運輸又可分為公路運輸、鐵路運輸和航空運輸三種方式，其中公路運輸以其靈活、便捷等特點，成為零擔(dān)貨物的主要運輸方式，而路途較遠，不便以公路形式運輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運輸形式，其余價值較高、易破損的貨物則常以航空運輸形式運輸。二、零擔(dān)運輸運費受哪些因素影響？影響零擔(dān)運輸LTL費率有很多因素，以下四點是**重要或最常見的因素：1、貨運等級確定貨運等級LTL裝運成本**重要的因素。不正確的水平會導(dǎo)致成本和額外成本的增加，通常在貨物運輸前幾天很難被告知這些無形的增加成本。在這種情況下，**終賬單的價格將高于初始報價。受理托運是指零擔(dān)貨物承運人根據(jù)營運范圍內(nèi)的線路、站點。山東有哪些零...

集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅韌的材質(zhì)制作，貨簽內(nèi)容、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼、釘固于包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法。須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運輸協(xié)議后辦理。福建現(xiàn)代零擔(dān)運輸規(guī)章制度為了使整零車更加經(jīng)濟合理，組織整零車應(yīng)遵守下列規(guī)定：一站整...

集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅韌的材質(zhì)制作，貨簽內(nèi)容、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼、釘固于包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法。專業(yè)的零擔(dān)物流公司通常會提供貨物保險和全程跟蹤服務(wù)。青浦區(qū)標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)運輸營運中心經(jīng)理接到報告后，首先審核客戶的發(fā)貨通知與所...

單據(jù)：現(xiàn)場操作人員常備公司作業(yè)需要的“上海國好物流有限公司貨運單”，“XX公司提貨委托書或證明、上海國好物流有限公司送貨回執(zhí)單”“派車單”。作業(yè)前現(xiàn)場操作人員需自檢。材料：打包帶、標(biāo)簽、粗筆、紙箱、膠帶、手電筒。資質(zhì)：營業(yè)執(zhí)照副本、道路許可證副本、稅務(wù)登記證副本、上海國好物流有限公司工作證。5、通訊：要求營運中心現(xiàn)場操作人員配備手機，并且保障電量、話費充足，保證在作業(yè)時營運中心/總部能隨時監(jiān)督、指導(dǎo)。經(jīng)常檢查倉庫四周,不可將有礙貨物安全的物品堆放在倉庫周圍,保持倉庫內(nèi)外整潔。安徽標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)運輸貨主和公司直接的合作穩(wěn)定性較差。由于其零散的特性導(dǎo)致，貨物的流量、流向以及數(shù)量等都具有不穩(wěn)定性，貨主對于...

蜜蜂；5.不易計算件數(shù)的貨物；6.未裝入容器的活動物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運輸辦法允許者除外)；7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場所組織運輸，**線、**鐵路內(nèi)組織直達整裝零擔(dān)，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運輸協(xié)議后辦理。零擔(dān)貨物運輸按運輸方式可以分為公路零擔(dān)貨物運輸和鐵路零擔(dān)貨物運輸。為了加速零擔(dān)貨物的運送，合理使用車輛，根據(jù)零擔(dān)貨物的流向流量、運距長短、集結(jié)時間和車站作業(yè)能力等因素，組織零擔(dān)貨物的運輸方式可分整裝零擔(dān)車（簡稱整零車）和沿途零擔(dān)車（簡稱沿零車）。 整零車成都鐵路零擔(dān)貨物托運整零車又分為：直...

與合同運輸?shù)牟顒e公路零擔(dān)貨運與合同運輸差別主要體現(xiàn)在與貨主的契約關(guān)系和服務(wù)方式上。合同運輸是對特定貨主的一體化、個性化、專業(yè)化的運輸服務(wù)，運輸企業(yè)與貨主之間簽署能夠滿足貨主企業(yè)運輸需求的運輸合同，不同運輸合同的服務(wù)內(nèi)容、方式、價格等具有極大的差異性。零擔(dān)運輸企業(yè)提供的則是一種標(biāo)準(zhǔn)化、社會化的無差異服務(wù)，零擔(dān)運輸企業(yè)向社會公開運輸線路、價格和時效等內(nèi)容，并通過格式合同的方式與托運人簽訂運輸合一同。(3)與快遞的區(qū)別公路零擔(dān)貨運和郵政快遞具有相似的運輸組織模式，二者之間的差別主要體現(xiàn)在**管制政策所造成的市場細(xì)分上，主要體現(xiàn)在運輸貨類的差別上鐵路零擔(dān)運輸，是主要鐵道運輸方式之一。國際零擔(dān)運輸貨運業(yè)...

海運零擔(dān)的一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運輸，也就是集裝箱的拼箱貨（LessThan ContainerLoad，LCL）運輸。是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。經(jīng)常檢查倉庫四周,不可將有礙貨物安全的物品堆放在倉庫周圍,保持倉庫內(nèi)外整潔。楊浦區(qū)大型零擔(dān)運輸在受理托運時,可根據(jù)受理零擔(dān)貨物數(shù)量、運距以及車站作...

貨運業(yè)承支貨物分整車及零擔(dān)兩種。按車輛的載重量收費者，為整車貨物；按車輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計算運費者，為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物以10公斤為計算單位，不足10公斤以10公斤計。美國貨車所載貨物的重量低于10000啼，或載完貨后，尚有空間或未達法定重量，可再裝載其他貨物。貨物的數(shù)量低于適用整車運送的貨量，零擔(dān)貨運不包含包裹運送業(yè)（packagecarriers），例如聯(lián)邦快遞(FederalExpress)、UPS和美國郵局等。 托運人寄貨時，到同一目的地有兩種運送方式：零擔(dān)貨物運輸：零擔(dān)貨運的運費計算以件數(shù)及每件重量為單位，所以運費隨貨量成正比，托運人的出貨量在某一數(shù)量下，用零擔(dān)貨運比整車貨運...

零擔(dān)物流特征(1)單位運輸成本高為滿足零擔(dān)貨物運輸?shù)男枰髽I(yè)需要配備相當(dāng)數(shù)量的運輸車輛、裝卸搬運設(shè)備，并要投入大量的資金建設(shè)轉(zhuǎn)運中心、倉庫、信息系統(tǒng)等。且零擔(dān)物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，容易出現(xiàn)貨損、貨差、遺失導(dǎo)致賠償費用較高，繼而導(dǎo)致零擔(dān)物流成本高。(2)客戶來源廣，客戶需求多樣化零擔(dān)物流服務(wù)客戶多種多樣，一般為中小型企業(yè)，也可能是大型企業(yè)、普通消費者及同行企業(yè)。零擔(dān)物流的服務(wù)對象幾乎涵蓋所有行業(yè)，要根據(jù)不同服務(wù)對象的需求提供不同的運輸服務(wù)。如：根據(jù)客戶對時效需求不同，開展慢線及快線服務(wù)；根據(jù)客戶對質(zhì)量要求程度不同，提供保價服務(wù)等專業(yè)的零擔(dān)物流公司通常會提供貨物保險和全程跟蹤服務(wù)。濱湖區(qū)本地零擔(dān)運輸貨...

貨主和公司直接的合作穩(wěn)定性較差。由于其零散的特性導(dǎo)致，貨物的流量、流向以及數(shù)量等都具有不穩(wěn)定性，貨主對于物流公司的選擇也有著很大的隨意性，物流企業(yè)的合作穩(wěn)定性差，物流公司難以用合同等方式將貨主的運輸方式進行穩(wěn)定。(3)貨運運輸中，平均成本高于其它物流：基于零擔(dān)物流具有較高的復(fù)雜性以及多樣性，對于貨物中轉(zhuǎn)點要求具備場地、裝卸站臺、貨物分類倉庫，以及相應(yīng)的裝卸叉車和**的箱式貨車。再加之較整車運輸，零擔(dān)的中轉(zhuǎn)節(jié)點多，裝卸次數(shù)多，從而導(dǎo)致了貨物出現(xiàn)破損、丟失的可能性較大，那么對于貨主的賠償較之于其它種類物流則高出許多，這些綜合因素使得零擔(dān)物流的成本會比較高。危險零擔(dān)貨物還須使用危險貨物包裝標(biāo)志。新吳...

根據(jù)運輸網(wǎng)絡(luò)劃分，可分為全網(wǎng)型、區(qū)域型和專線型三種模式(1)全網(wǎng)型企業(yè):網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋全國大部分地區(qū)，在國內(nèi)各處設(shè)立網(wǎng)點和分撥中心，運輸流程與全網(wǎng)型快遞相近，對資金實力、信息化、路由設(shè)計、綜合運輸能力要求較高，以跨**途為主。**企業(yè)有順豐、德邦、安能、天地華宇等。(2)區(qū)域型企業(yè):在部分區(qū)域或省內(nèi)布局網(wǎng)絡(luò)，一般*服務(wù)省內(nèi)批發(fā)市場的客戶，省內(nèi)貨源占比超過90%。**企業(yè)有河南宇鑫物流、山東宇佳物流、長通物流等。(3)專線型企業(yè):*運營特定線路或特定城市之間的長途大票貨運，一般無需分拔，點對點直達，服務(wù)對象主要為合同物流客戶，服務(wù)制造業(yè)入場或者成品的一級流通，按噸方計費。專線型零擔(dān)門檻較低，主要由...

貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務(wù)形式。零擔(dān)運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發(fā)展出定線路、定時間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運輸。按貨物的公斤段劃分，中國零擔(dān)貨運的市場結(jié)構(gòu)可分為包裹（0-30公斤/票）、小票零擔(dān)（30-500公斤/票）、大票零擔(dān)（500公斤-3噸/票）、整車（3-10噸/票）。30公斤以下的貨物是快遞的主戰(zhàn)場，30-500公斤的貨物是現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)快運企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，500公斤以上幾乎全由專線企業(yè)在提供服務(wù)。秉承“專注需求，敏捷服務(wù)”的服務(wù)理念和“規(guī)范合法。...

為了加速零擔(dān)貨物運送，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高運輸效率，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的規(guī)律編制零擔(dān)車組織計劃，合理分配各中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)量。零擔(dān)車組織計劃定出幾個零擔(dān)車組織站和中轉(zhuǎn)站及其相互間裝運零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)范圍。它是車站相互間裝運零擔(dān)貨物的基本依據(jù)。零擔(dān)貨物運輸零擔(dān)貨物運量較大的貨運站采取按承運日期表承運零擔(dān)貨物的方法。通過承運日期表將分散的貨流合理集中，對不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物，安排不同的承運日期。這樣不僅可以合理利用貨運設(shè)備，組織比較大數(shù)量的直達整裝零擔(dān)車，而且可以減少貨物積壓，便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運計劃。因此，編制承運日期表是有計劃地組織零擔(dān)貨物運輸，提高零擔(dān)貨物運輸質(zhì)量和效率的重要手段。貨運業(yè)承...

運輸產(chǎn)品種類眾多零擔(dān)物流承運的貨物種類眾多，包括食品、化工產(chǎn)品、汽配元件、生產(chǎn)原材料，電器設(shè)備、五金配件、家具等等。不同種類的產(chǎn)品裝卸搬運等物流環(huán)節(jié)作業(yè)要求是不同的，**員工在進行裝卸搬運等操作時，要規(guī)范操作，因此零擔(dān)物流要根據(jù)產(chǎn)品種類不同，合理進行裝卸搬運等操作，避免貨損、貨物污染。(4)組織工作復(fù)雜零擔(dān)物流環(huán)節(jié)多，貨物多種多樣，規(guī)格不一，作業(yè)工藝細(xì)致，對貨物配載和裝載要求高。作為零擔(dān)貨物運輸作業(yè)的執(zhí)行者即轉(zhuǎn)運中心，這里涉及大量的業(yè)務(wù)組織工作，相當(dāng)復(fù)雜，如要根據(jù)線路、目的地、運力等合理配載，合理優(yōu)化線路，合理安排員工等。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。安徽現(xiàn)代零擔(dān)運輸中轉(zhuǎn)整零車——...