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缺點(diǎn)：1、成本較高相對(duì)整車運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直達(dá)，零擔(dān)運(yùn)輸貨運(yùn)站要配備一定的倉(cāng)庫(kù)、貨棚、站臺(tái)，以及相應(yīng)的裝卸、搬運(yùn)、堆置的機(jī)具和**廂式車輛，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差、賠償費(fèi)用較高，因此，導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。2、工作相對(duì)復(fù)雜涉及到貨物種類很多，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)環(huán)節(jié)增多，作業(yè)工藝比較細(xì)致，貨物配載和裝載要求也比較高。3、隨機(jī)性由于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶匦裕斐蛇@種運(yùn)輸作業(yè)無(wú)法實(shí)施固定物流運(yùn)輸方式和簽訂物流合同，只能根據(jù)當(dāng)時(shí)情況來(lái)臨時(shí)決定。區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車。建鄴區(qū)附近哪里有零擔(dān)運(yùn)輸國(guó)好物流在全國(guó)擁有30個(gè)一級(jí)城市配送中心，形成了以上海為中心、輻射全國(guó)八大...

現(xiàn)場(chǎng)操作人員對(duì)所裝貨物認(rèn)真檢驗(yàn)、核對(duì)，熟悉貨物的裝車規(guī)則，保證所裝貨物無(wú)差錯(cuò)、無(wú)損壞。1、貨物核對(duì)：按照任務(wù)單認(rèn)真核對(duì)發(fā)運(yùn)貨物的重量、數(shù)量、體積，品名、若有不符，首先向客戶反映情況，提出異議，并且速與營(yíng)運(yùn)部聯(lián)系協(xié)商解決。2、裝車要求：裝貨時(shí)合理安排利用車輛使用空間，按照客戶要求擺放、固定貨物。3、裝貨原則：按照上輕下重、先大后小、前高后低、均衡分布的原則進(jìn)行作業(yè) 。4、貨物碼放：不規(guī)則貨物要保障重心穩(wěn)定，規(guī)則貨物碼放要符合運(yùn)輸條件要求。5、半封閉車要求：進(jìn)行防雨、剎車工作時(shí)，頂部高出部分要將邊角進(jìn)行夾板防護(hù)工作，雨布、保護(hù)網(wǎng)要將貨物完全遮蓋，并用大繩固定，現(xiàn)場(chǎng)操作人員要檢查固定效果，不合要求要...

從服務(wù)貨類來(lái)看，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涱愔饕侵圃鞓I(yè)和零售業(yè)產(chǎn)品。快遞包裹主要是零售業(yè)產(chǎn)品以及信函，商業(yè)印刷品等高附加值商品。二者的服務(wù)在重量上存在較為直觀的差異。根據(jù)2009年頒布實(shí)施的新《郵政法》，快遞企業(yè)經(jīng)郵政部門許可后可從事包裹寄遞業(yè)務(wù)，包裹重量低于50千克，任何一邊的長(zhǎng)度低于150厘米，合計(jì)低于300厘米。因此，中國(guó)公路零擔(dān)貨物一般指重量在50千克到3噸之間的運(yùn)輸產(chǎn)品。從服務(wù)對(duì)象來(lái)看，快遞業(yè)更多服務(wù)的是個(gè)人用戶，需要提供門到門的運(yùn)輸；零擔(dān)運(yùn)輸則更多服務(wù)于企業(yè)用戶，提供站到站的服務(wù)。為實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)，快遞行業(yè)更需要密集的末端網(wǎng)點(diǎn)來(lái)支撐其產(chǎn)品的**終送達(dá)正裝運(yùn)輸包裝安裝送貨都會(huì)嚴(yán)謹(jǐn)檢查的。江蘇國(guó)...

對(duì)所用車源進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證、檢驗(yàn)，熟悉當(dāng)?shù)亟煌ǎＷC在***時(shí)間內(nèi)將車帶到指定裝車地點(diǎn)。1、路況信息：工作過程中，熟練掌握當(dāng)?shù)亟煌?路況信息，避免開車或帶車過程中出現(xiàn)交警扣車或在途中擁堵等情況發(fā)生，如有上述情況發(fā)生，立即向營(yíng)運(yùn)部調(diào)度匯報(bào)，以免繞道或另派車輛。2、車輛認(rèn)證：在帶車過程中，要完成對(duì)使用車輛的檢驗(yàn)工作，保證為公司提供的車輛證件證明、電話號(hào)碼真實(shí)有效。3、車況認(rèn)證：到達(dá)裝貨地前，要保證裝貨車輛干燥、整潔無(wú)異味，固定、防雨、防盜設(shè)施齊全，車況良好。4、裝貨時(shí)間：按照與客戶的約定時(shí)間，提前或按時(shí)到達(dá)指定裝貨地點(diǎn)，不允許出現(xiàn)在公司調(diào)車及時(shí)的前提下出現(xiàn)遲到的現(xiàn)象。如果早到、將車停放庫(kù)房、工廠或裝...

根據(jù)NMFTA(國(guó)家汽車貨運(yùn)協(xié)會(huì))根據(jù)裝運(yùn)密度、價(jià)值、可積載性、裝卸和責(zé)任，貨運(yùn)等級(jí)從50到500不等。在大多數(shù)情況下，等級(jí)越低，費(fèi)率越低。密集裝運(yùn)的貨運(yùn)等級(jí)較低（即密度較高），因?yàn)樗鼈兏y損壞和處理。***貨物密度小，占用的空間比重量大。這些貨物更容易損壞，需要特殊處理。2、貨物重量大多數(shù)零擔(dān)承運(yùn)人用英承擔(dān)重量（Hundredweight）計(jì)算費(fèi)率。在這種情況下，價(jià)格是每100磅。承運(yùn)人根據(jù)貨物密度等級(jí)、裝運(yùn)重量和路線距離計(jì)算費(fèi)率。一般來(lái)說，單票貨物的重量越重，托運(yùn)人每100磅支付的費(fèi)用就越少。須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運(yùn)輸協(xié)議后辦理。惠山區(qū)現(xiàn)代零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)輸（Less-Than-Carl...

上海國(guó)好物流有限公司通過我們不斷地努力公司已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“質(zhì)量、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會(huì)各界***認(rèn)可。歷經(jīng)十余載風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家辦公人員超百人，擁有百余輛3m—17.5m,可載重1t—200t的市內(nèi)短駁車和大型中長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛的物流企業(yè)。上海國(guó)好物流有限公司，系經(jīng)上海市工商局注冊(cè)設(shè)立的一家專業(yè)的大型物流企業(yè)。是一家集倉(cāng)儲(chǔ)、配載、大件運(yùn)輸、長(zhǎng)途運(yùn)輸、分撥等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)、綜合型物流企業(yè)，擁有2-30噸車源30余臺(tái)，大件車型40-300噸20余臺(tái)，可調(diào)度車輛近200余臺(tái)，并配有超過1000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉(cāng)庫(kù)為客戶倉(cāng)儲(chǔ)。國(guó)好物流在全國(guó)擁有30個(gè)一級(jí)城市...

零擔(dān)物流特征(1)單位運(yùn)輸成本高為滿足零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)男枰髽I(yè)需要配備相當(dāng)數(shù)量的運(yùn)輸車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備，并要投入大量的資金建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉(cāng)庫(kù)、信息系統(tǒng)等。且零擔(dān)物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，容易出現(xiàn)貨損、貨差、遺失導(dǎo)致賠償費(fèi)用較高，繼而導(dǎo)致零擔(dān)物流成本高。(2)客戶來(lái)源廣，客戶需求多樣化零擔(dān)物流服務(wù)客戶多種多樣，一般為中小型企業(yè)，也可能是大型企業(yè)、普通消費(fèi)者及同行企業(yè)。零擔(dān)物流的服務(wù)對(duì)象幾乎涵蓋所有行業(yè)，要根據(jù)不同服務(wù)對(duì)象的需求提供不同的運(yùn)輸服務(wù)。如：根據(jù)客戶對(duì)時(shí)效需求不同，開展慢線及快線服務(wù)；根據(jù)客戶對(duì)質(zhì)量要求程度不同，提供保價(jià)服務(wù)等特別是對(duì)于那些貨物批量不大、目的地分散的運(yùn)輸需求。上海有哪些零擔(dān)運(yùn)輸國(guó)好...

現(xiàn)場(chǎng)操作人員對(duì)所裝貨物認(rèn)真檢驗(yàn)、核對(duì)，熟悉貨物的裝車規(guī)則，保證所裝貨物無(wú)差錯(cuò)、無(wú)損壞。1、貨物核對(duì)：按照任務(wù)單認(rèn)真核對(duì)發(fā)運(yùn)貨物的重量、數(shù)量、體積，品名、若有不符，首先向客戶反映情況，提出異議，并且速與營(yíng)運(yùn)部聯(lián)系協(xié)商解決。2、裝車要求：裝貨時(shí)合理安排利用車輛使用空間，按照客戶要求擺放、固定貨物。3、裝貨原則：按照上輕下重、先大后小、前高后低、均衡分布的原則進(jìn)行作業(yè) 。4、貨物碼放：不規(guī)則貨物要保障重心穩(wěn)定，規(guī)則貨物碼放要符合運(yùn)輸條件要求。5、半封閉車要求：進(jìn)行防雨、剎車工作時(shí)，頂部高出部分要將邊角進(jìn)行夾板防護(hù)工作，雨布、保護(hù)網(wǎng)要將貨物完全遮蓋，并用大繩固定，現(xiàn)場(chǎng)操作人員要檢查固定效果，不合要求要...

汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用**載貨汽車，定線、定站、定期運(yùn)行。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。汽車運(yùn)輸企業(yè)在承辦公路零擔(dān)貨運(yùn)或其與鐵路、水路、航空等運(yùn)輸方式實(shí)行零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)時(shí)，通常實(shí)行起點(diǎn)站受托，一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，中轉(zhuǎn)站換裝，到達(dá)站交付的運(yùn)輸辦法和全程運(yùn)輸責(zé)任制。為便于零擔(dān)貨物的托運(yùn)，汽車運(yùn)輸企業(yè)一般為托運(yùn)者提供電話托運(yùn)、信函電報(bào)托運(yùn)、上門裝貨、送貨到家、代辦包裝等多種服務(wù)形式。零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的貨運(yùn)站采取按承運(yùn)日期表承運(yùn)零擔(dān)貨物的方法。山西新型零擔(dān)運(yùn)輸貨物體積貨...

箱車要求：裝車前要檢查車輛密封情況，裝車后要根據(jù)天氣情況對(duì)后部進(jìn)行防雨工作，并且要保障貨物在運(yùn)輸途中的穩(wěn)定性。7、穩(wěn)定性：無(wú)論箱車、半封閉車裝載貨物盡量按照由前到后呈梯階排列，保障貨物要先充滿車廂下部。8、貨物清點(diǎn)：點(diǎn)數(shù)時(shí)要求客戶、司機(jī)、我司三方人員同時(shí)進(jìn)行，司機(jī)在點(diǎn)貨后，要在與司機(jī)簽訂合同時(shí)約定在路途中的一切數(shù)量損失由司機(jī)負(fù)責(zé)。9、前期運(yùn)作：運(yùn)作時(shí)要求經(jīng)驗(yàn)豐富的現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作，有必要時(shí)營(yíng)運(yùn)中心經(jīng)理要親自到場(chǎng)監(jiān)督并與客戶進(jìn)行溝通，更多的了解客戶情況，為日后操作打好基礎(chǔ)。10、貨物品名：注意玻璃制品、易碎品公司不予保險(xiǎn)，向客戶說明機(jī)器設(shè)備，家具等重要貨物的包裝。個(gè)人托運(yùn)物品按《個(gè)人物品...

服務(wù)準(zhǔn)則 一、作業(yè)時(shí)精神飽滿、著裝整齊、言語(yǔ)文明、單據(jù)齊全。1、著裝：統(tǒng)一穿著公司的作業(yè)服（工作服），佩帶公司的統(tǒng)一制作的胸牌。2、言語(yǔ)：與客戶交流時(shí)，要用文明禮貌用語(yǔ)：到客戶指定裝卸貨地點(diǎn)門衛(wèi)后，首先要用“您好，我是上海國(guó)好物流有限公司的員工，前來(lái)裝卸XX貨物，請(qǐng)您與某某負(fù)責(zé)人聯(lián)系”，并配合廠家或庫(kù)房門衛(wèi)做好來(lái)訪登記工作。在與客戶具體操作人接觸后，要講“您好，我是上海國(guó)好物流有限公司的員工，我司XX經(jīng)理讓我來(lái)您處操作XX單業(yè)務(wù)”，并配合客戶做好貨物的清點(diǎn)、裝卸、固定工作。在業(yè)務(wù)操作完畢后，要向客戶的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人打招呼，“謝謝，在您的配合下，貨物已經(jīng)裝（卸）完畢，請(qǐng)您放心，在途中我們會(huì)...

零擔(dān)物流特征(1)單位運(yùn)輸成本高為滿足零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)男枰髽I(yè)需要配備相當(dāng)數(shù)量的運(yùn)輸車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備，并要投入大量的資金建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉(cāng)庫(kù)、信息系統(tǒng)等。且零擔(dān)物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，容易出現(xiàn)貨損、貨差、遺失導(dǎo)致賠償費(fèi)用較高，繼而導(dǎo)致零擔(dān)物流成本高。(2)客戶來(lái)源廣，客戶需求多樣化零擔(dān)物流服務(wù)客戶多種多樣，一般為中小型企業(yè)，也可能是大型企業(yè)、普通消費(fèi)者及同行企業(yè)。零擔(dān)物流的服務(wù)對(duì)象幾乎涵蓋所有行業(yè)，要根據(jù)不同服務(wù)對(duì)象的需求提供不同的運(yùn)輸服務(wù)。如：根據(jù)客戶對(duì)時(shí)效需求不同，開展慢線及快線服務(wù)；根據(jù)客戶對(duì)質(zhì)量要求程度不同，提供保價(jià)服務(wù)等受理托運(yùn)是指零擔(dān)貨物承運(yùn)人根據(jù)營(yíng)運(yùn)范圍內(nèi)的線路、站點(diǎn)。新型零擔(dān)運(yùn)輸多長(zhǎng)時(shí)...

開展汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站，確定運(yùn)行周期，開行零擔(dān)貨運(yùn)班車。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心，或以鐵路、水路的重點(diǎn)站港為樞紐，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn)，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)具和商務(wù)、理貨、裝卸人員。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用**載貨汽車，定線、定站、定期運(yùn)行。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。零擔(dān)物流服務(wù)也在不斷優(yōu)化和升級(jí)。雨花臺(tái)區(qū)要求零擔(dān)運(yùn)輸意外處理程序（途中）1、營(yíng)運(yùn)中心接到...

日歷承運(yùn)制。日歷承運(yùn)制是指貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律,編寫承運(yùn)日期表,事先公布,發(fā)貨人則按規(guī)定日期來(lái)站辦理托運(yùn)手續(xù)。采用日歷承運(yùn)制可以有計(jì)劃、有組織地零擔(dān)貨物運(yùn)輸,便于將去向和到站比較分散的零擔(dān)貨流合理集中,組織直達(dá)零擔(dān)班車,可以均衡安排貨運(yùn)站每日承擔(dān)零擔(dān)貨物的數(shù)量,合理使用貨運(yùn)設(shè)備,便于物資部門安排生產(chǎn)和物資調(diào)撥計(jì)劃,提前做好貨物托運(yùn)準(zhǔn)備工作。3.托運(yùn)單的填寫與審核受理托運(yùn)時(shí),必須由托運(yùn)人認(rèn)真填寫托運(yùn)單,承運(yùn)人審核無(wú)誤后方可承運(yùn)。零擔(dān)貨物托運(yùn)單一式兩份,一份于起運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)存查,一份于開票后隨貨同行。凡貨物到站在零擔(dān)班車運(yùn)行線路范圍以內(nèi)的,稱為“直線零擔(dān)”,可填寫“零擔(dān)運(yùn)輸托運(yùn)單”∶須通過...

汽車運(yùn)輸企業(yè)承辦的一次托運(yùn)不足規(guī)定整車重量限額貨物的運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱汽車零擔(dān)貨運(yùn)。各國(guó)對(duì)上述重量限額根據(jù)不同時(shí)期的具體情況有不同規(guī)定。中國(guó)汽車運(yùn)輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運(yùn)的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)高于整車貨物運(yùn)價(jià)。開展零擔(dān)貨物運(yùn)輸，有利于滿足社會(huì)對(duì)各種零星貨物運(yùn)輸?shù)男枰瑫r(shí)也可為汽車運(yùn)輸企業(yè)廣開貨源。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是:貨物批量小,品種繁多，站點(diǎn)分散，運(yùn)輸組織要求嚴(yán)密。凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運(yùn)。蘇州本地零擔(dān)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)整零車——所裝的貨物為同一去向，但到站分散。組織中轉(zhuǎn)整零車應(yīng)盡可能裝運(yùn)到距離貨物到站**近的中轉(zhuǎn)站，以減少中轉(zhuǎn)次數(shù)。...

貨主和公司直接的合作穩(wěn)定性較差。由于其零散的特性導(dǎo)致，貨物的流量、流向以及數(shù)量等都具有不穩(wěn)定性，貨主對(duì)于物流公司的選擇也有著很大的隨意性，物流企業(yè)的合作穩(wěn)定性差，物流公司難以用合同等方式將貨主的運(yùn)輸方式進(jìn)行穩(wěn)定。(3)貨運(yùn)運(yùn)輸中，平均成本高于其它物流：基于零擔(dān)物流具有較高的復(fù)雜性以及多樣性，對(duì)于貨物中轉(zhuǎn)點(diǎn)要求具備場(chǎng)地、裝卸站臺(tái)、貨物分類倉(cāng)庫(kù)，以及相應(yīng)的裝卸叉車和**的箱式貨車。再加之較整車運(yùn)輸，零擔(dān)的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)多，裝卸次數(shù)多，從而導(dǎo)致了貨物出現(xiàn)破損、丟失的可能性較大，那么對(duì)于貨主的賠償較之于其它種類物流則高出許多，這些綜合因素使得零擔(dān)物流的成本會(huì)比較高。重量和運(yùn)輸需求靈活地安排運(yùn)輸計(jì)劃，適應(yīng)不同...

現(xiàn)場(chǎng)操作人員對(duì)所裝貨物認(rèn)真檢驗(yàn)、核對(duì)，熟悉貨物的裝車規(guī)則，保證所裝貨物無(wú)差錯(cuò)、無(wú)損壞。1、貨物核對(duì)：按照任務(wù)單認(rèn)真核對(duì)發(fā)運(yùn)貨物的重量、數(shù)量、體積，品名、若有不符，首先向客戶反映情況，提出異議，并且速與營(yíng)運(yùn)部聯(lián)系協(xié)商解決。2、裝車要求：裝貨時(shí)合理安排利用車輛使用空間，按照客戶要求擺放、固定貨物。3、裝貨原則：按照上輕下重、先大后小、前高后低、均衡分布的原則進(jìn)行作業(yè) 。4、貨物碼放：不規(guī)則貨物要保障重心穩(wěn)定，規(guī)則貨物碼放要符合運(yùn)輸條件要求。5、半封閉車要求：進(jìn)行防雨、剎車工作時(shí)，頂部高出部分要將邊角進(jìn)行夾板防護(hù)工作，雨布、保護(hù)網(wǎng)要將貨物完全遮蓋，并用大繩固定，現(xiàn)場(chǎng)操作人員要檢查固定效果，不合要求要...

蜜蜂；5.不易計(jì)算件數(shù)的貨物；6.未裝入容器的活動(dòng)物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸辦法允許者除外)；7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長(zhǎng)度超過9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場(chǎng)所組織運(yùn)輸，**線、**鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運(yùn)輸協(xié)議后辦理。零擔(dān)貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸方式可以分為公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸和鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸。為了加速零擔(dān)貨物的運(yùn)送，合理使用車輛，根據(jù)零擔(dān)貨物的流向流量、運(yùn)距長(zhǎng)短、集結(jié)時(shí)間和車站作業(yè)能力等因素，組織零擔(dān)貨物的運(yùn)輸方式可分整裝零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱整零車）和沿途零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱沿零車）。 整零車成都鐵路零擔(dān)貨物托運(yùn)整零車又分為：直...

零擔(dān)物流(Less-than-TruckLoad)隸屬于第三方物流，是指零擔(dān)物流企業(yè)將多個(gè)非滿載的運(yùn)輸需求集中起來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N服務(wù)。依據(jù)中華人民共和國(guó)道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法規(guī)定：零擔(dān)貨運(yùn)包括零擔(dān)貨物受理、零擔(dān)貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)及零擔(dān)線路運(yùn)輸整個(gè)過程，零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn)，重量不足三噸；按件托運(yùn)，單件體積不得小于0.01立方米，體積不得大于1.5立方米，單件不得超過200千克；貨物長(zhǎng)、寬、高分別不得超過3.5米、1.5米、1.3米，具有批量小、種類多、時(shí)間窗要求層次多的特點(diǎn)。貨物的體量大小決定了零擔(dān)貨運(yùn)與快遞及整車貨運(yùn)的區(qū)別，快遞負(fù)責(zé)運(yùn)輸時(shí)效要求較高的小體積貨物，整車負(fù)責(zé)運(yùn)輸運(yùn)量達(dá)到一整車的貨物，而...

認(rèn)真簽寫“出入庫(kù)單據(jù)”、“送貨回執(zhí)單”及對(duì)車輛約定要求等。保證準(zhǔn)確、清晰。1、時(shí)間要求：運(yùn)輸時(shí)間要求與司機(jī)在合同上約定清楚，與司機(jī)簽訂的時(shí)間一定要比客戶與我公司約定的時(shí)間短10—24小時(shí)。2、司機(jī)聯(lián)系：要求司機(jī)保證通訊暢通，利于我公司監(jiān)控，與司機(jī)約定不能保障通信的處罰規(guī)定，另外一定要要求司機(jī)在出現(xiàn)事故、扣車等情況要立即向我司營(yíng)運(yùn)中心匯報(bào)。3、服從公司領(lǐng)導(dǎo)：增強(qiáng)對(duì)客戶的服務(wù)意識(shí)。嚴(yán)格執(zhí)行公司作業(yè)細(xì)則、意外處理程序等作業(yè)規(guī)范。五、意外處理程序（裝貨）1、操作人員到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，如發(fā)現(xiàn)有與“任務(wù)單”不符時(shí)，及時(shí)向營(yíng)運(yùn)中心經(jīng)理報(bào)告。總部接到信息后，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。嘉定區(qū)大型零擔(dān)運(yùn)輸一批托運(yùn)的貨物...

蜜蜂；5.不易計(jì)算件數(shù)的貨物；6.未裝入容器的活動(dòng)物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸辦法允許者除外)；7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長(zhǎng)度超過9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場(chǎng)所組織運(yùn)輸，**線、**鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運(yùn)輸協(xié)議后辦理。零擔(dān)貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸方式可以分為公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸和鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸。為了加速零擔(dān)貨物的運(yùn)送，合理使用車輛，根據(jù)零擔(dān)貨物的流向流量、運(yùn)距長(zhǎng)短、集結(jié)時(shí)間和車站作業(yè)能力等因素，組織零擔(dān)貨物的運(yùn)輸方式可分整裝零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱整零車）和沿途零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱沿零車）。 整零車成都鐵路零擔(dān)貨物托運(yùn)整零車又分為：直...

零擔(dān)物流與整車運(yùn)輸、快遞的區(qū)別(1)與整車運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別公路零擔(dān)貨運(yùn)與整車運(yùn)輸?shù)谋容^大區(qū)別在于貨源和組織方式上。整車運(yùn)輸單批次的貨源量較大，不需要與其他批次貨物進(jìn)行集拼以達(dá)到整車運(yùn)輸規(guī)模，可以采取單批次貨物點(diǎn)一點(diǎn)直達(dá)的運(yùn)輸方式；零擔(dān)運(yùn)輸由于單批貨物的重量或者容積不能裝滿一整車，只能與其他幾批甚至幾十批貨物合并用一輛貨車完成運(yùn)輸。(2)與合同運(yùn)輸?shù)牟顒e公路零擔(dān)貨運(yùn)與合同運(yùn)輸差別主要體現(xiàn)在與貨主的契約關(guān)系和服務(wù)方式上。已經(jīng)喝很多大型企業(yè)進(jìn)行合作了。六合區(qū)有哪些零擔(dān)運(yùn)輸集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票...

國(guó)好物流在全國(guó)擁有30個(gè)一級(jí)城市配送中心，形成了以上海為中心、輻射全國(guó)八大區(qū)域，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)的高效的物流網(wǎng)絡(luò)體系，保證貨物查詢、跟蹤、簽收回單即時(shí)。可以為客戶提供***的專業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)。秉承“專注需求，敏捷服務(wù)”的服務(wù)理念和“規(guī)范合法、誠(chéng)信合作、公平競(jìng)爭(zhēng)、平等發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)思想，國(guó)好物流人將充分利用和發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化服務(wù)功能，提升服務(wù)質(zhì)量，力樹服務(wù)品牌，不斷鞏固和加強(qiáng)已有的國(guó)際型運(yùn)作平臺(tái)，爭(zhēng)做中國(guó)****的專業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)商。通過拼車的方式，可以減少空駛和重復(fù)運(yùn)輸。大型零擔(dān)運(yùn)輸哪幾種零擔(dān)貨物運(yùn)輸（Less-Than-Carload Freight Transportation）是指當(dāng)一批貨物的重...

根據(jù)NMFTA(國(guó)家汽車貨運(yùn)協(xié)會(huì))根據(jù)裝運(yùn)密度、價(jià)值、可積載性、裝卸和責(zé)任，貨運(yùn)等級(jí)從50到500不等。在大多數(shù)情況下，等級(jí)越低，費(fèi)率越低。密集裝運(yùn)的貨運(yùn)等級(jí)較低（即密度較高），因?yàn)樗鼈兏y損壞和處理。***貨物密度小，占用的空間比重量大。這些貨物更容易損壞，需要特殊處理。2、貨物重量大多數(shù)零擔(dān)承運(yùn)人用英承擔(dān)重量（Hundredweight）計(jì)算費(fèi)率。在這種情況下，價(jià)格是每100磅。承運(yùn)人根據(jù)貨物密度等級(jí)、裝運(yùn)重量和路線距離計(jì)算費(fèi)率。一般來(lái)說，單票貨物的重量越重，托運(yùn)人每100磅支付的費(fèi)用就越少。確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全。天津有哪些零擔(dān)運(yùn)輸貨物體積貨物的大小和重量將幫助您計(jì)算密度，這將直接影...

箱車要求：裝車前要檢查車輛密封情況，裝車后要根據(jù)天氣情況對(duì)后部進(jìn)行防雨工作，并且要保障貨物在運(yùn)輸途中的穩(wěn)定性。7、穩(wěn)定性：無(wú)論箱車、半封閉車裝載貨物盡量按照由前到后呈梯階排列，保障貨物要先充滿車廂下部。8、貨物清點(diǎn)：點(diǎn)數(shù)時(shí)要求客戶、司機(jī)、我司三方人員同時(shí)進(jìn)行，司機(jī)在點(diǎn)貨后，要在與司機(jī)簽訂合同時(shí)約定在路途中的一切數(shù)量損失由司機(jī)負(fù)責(zé)。9、前期運(yùn)作：運(yùn)作時(shí)要求經(jīng)驗(yàn)豐富的現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作，有必要時(shí)營(yíng)運(yùn)中心經(jīng)理要親自到場(chǎng)監(jiān)督并與客戶進(jìn)行溝通，更多的了解客戶情況，為日后操作打好基礎(chǔ)。10、貨物品名：注意玻璃制品、易碎品公司不予保險(xiǎn)，向客戶說明機(jī)器設(shè)備，家具等重要貨物的包裝。降低運(yùn)輸成本，使得小批量...

中轉(zhuǎn)整零車——所裝的貨物為同一去向，但到站分散。組織中轉(zhuǎn)整零車應(yīng)盡可能裝運(yùn)到距離貨物到站**近的中轉(zhuǎn)站，以減少中轉(zhuǎn)次數(shù)。此外，為了及時(shí)運(yùn)送零散的長(zhǎng)大、笨重或危險(xiǎn)貨物，整零車中還有同一徑路的三站直達(dá)整零車，或三站中轉(zhuǎn)整零車。沿零車沿零車是指在指定區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，裝運(yùn)該區(qū)段內(nèi)各站發(fā)到的零擔(dān)貨物。沿零車又分為：直通沿零車——即通過幾個(gè)沿零區(qū)段不進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)（換裝）作業(yè)，但需要在途中經(jīng)過幾次列車改編的長(zhǎng)距離沿零車。區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車。隨著物流行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步。靜安區(qū)跨國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸貨主和公司直接的合作穩(wěn)定性較差。由于其零散的特性導(dǎo)致，貨物的流量、流向以及數(shù)量等都具有不...

從服務(wù)貨類來(lái)看，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涱愔饕侵圃鞓I(yè)和零售業(yè)產(chǎn)品。快遞包裹主要是零售業(yè)產(chǎn)品以及信函，商業(yè)印刷品等高附加值商品。二者的服務(wù)在重量上存在較為直觀的差異。根據(jù)2009年頒布實(shí)施的新《郵政法》，快遞企業(yè)經(jīng)郵政部門許可后可從事包裹寄遞業(yè)務(wù)，包裹重量低于50千克，任何一邊的長(zhǎng)度低于150厘米，合計(jì)低于300厘米。因此，中國(guó)公路零擔(dān)貨物一般指重量在50千克到3噸之間的運(yùn)輸產(chǎn)品。從服務(wù)對(duì)象來(lái)看，快遞業(yè)更多服務(wù)的是個(gè)人用戶，需要提供門到門的運(yùn)輸；零擔(dān)運(yùn)輸則更多服務(wù)于企業(yè)用戶，提供站到站的服務(wù)。為實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)，快遞行業(yè)更需要密集的末端網(wǎng)點(diǎn)來(lái)支撐其產(chǎn)品的**終送達(dá)爭(zhēng)做中國(guó)領(lǐng)某先的專業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)商。建鄴區(qū)有...

一批托運(yùn)的貨物，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸。世界各國(guó)對(duì)零擔(dān)貨物的起碼重量、體積、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定。中國(guó)鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過300件。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定一批貨物重量小于5000公斤，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物，即為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時(shí)，則不受此**小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。 下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)有誰(shuí)聽過上海國(guó)好物流有限公司。鼓樓區(qū)標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)運(yùn)輸單據(jù)：現(xiàn)場(chǎng)操作人員常備公司作業(yè)需要...

服務(wù)準(zhǔn)則 一、作業(yè)時(shí)精神飽滿、著裝整齊、言語(yǔ)文明、單據(jù)齊全。1、著裝：統(tǒng)一穿著公司的作業(yè)服（工作服），佩帶公司的統(tǒng)一制作的胸牌。2、言語(yǔ)：與客戶交流時(shí)，要用文明禮貌用語(yǔ)：到客戶指定裝卸貨地點(diǎn)門衛(wèi)后，首先要用“您好，我是上海國(guó)好物流有限公司的員工，前來(lái)裝卸XX貨物，請(qǐng)您與某某負(fù)責(zé)人聯(lián)系”，并配合廠家或庫(kù)房門衛(wèi)做好來(lái)訪登記工作。在與客戶具體操作人接觸后，要講“您好，我是上海國(guó)好物流有限公司的員工，我司XX經(jīng)理讓我來(lái)您處操作XX單業(yè)務(wù)”，并配合客戶做好貨物的清點(diǎn)、裝卸、固定工作。在業(yè)務(wù)操作完畢后，要向客戶的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人打招呼，“謝謝，在您的配合下，貨物已經(jīng)裝（卸）完畢，請(qǐng)您放心，在途中我們會(huì)...

單據(jù)：現(xiàn)場(chǎng)操作人員常備公司作業(yè)需要的“上海國(guó)好物流有限公司貨運(yùn)單”，“XX公司提貨委托書或證明、上海國(guó)好物流有限公司送貨回執(zhí)單”“派車單”。作業(yè)前現(xiàn)場(chǎng)操作人員需自檢。材料：打包帶、標(biāo)簽、粗筆、紙箱、膠帶、手電筒。資質(zhì)：營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本、道路許可證副本、稅務(wù)登記證副本、上海國(guó)好物流有限公司工作證。5、通訊：要求營(yíng)運(yùn)中心現(xiàn)場(chǎng)操作人員配備手機(jī)，并且保障電量、話費(fèi)充足，保證在作業(yè)時(shí)營(yíng)運(yùn)中心/總部能隨時(shí)監(jiān)督、指導(dǎo)。正裝運(yùn)輸包裝安裝送貨都會(huì)嚴(yán)謹(jǐn)檢查的。黃浦區(qū)附近哪里有零擔(dān)運(yùn)輸在零擔(dān)貨物運(yùn)輸中，根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)將其分為普通零擔(dān)貨物、笨重零擔(dān)貨物和危險(xiǎn)零擔(dān)貨物三種。（1）普通零擔(dān)貨物：指普通成件包裝，無(wú)危險(xiǎn)型或...