齒輪箱承受來自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質(zhì)量。齒輪箱箱體的設(shè)計應(yīng)按照風(fēng)電機(jī)組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護(hù)等要求來進(jìn)行。隨著齒輪箱行業(yè)的不斷飛速發(fā)展，越來越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運(yùn)用到了齒輪箱，也有越來越多的企業(yè)在齒輪箱行業(yè)內(nèi)發(fā)展壯大。齒輪箱根據(jù)單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計原理，減少了零部件種類，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。減速器螺旋錐齒輪、斜齒輪均采用好合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2HRC，齒面磨削精度高達(dá)5－6級。齒輪箱振動監(jiān)測可預(yù)測潛在故障，避免意外停機(jī)。鎮(zhèn)江平行軸齒輪箱

齒輪箱在電機(jī)中的應(yīng)用很廣，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組當(dāng)中就經(jīng)常用到，而且是一個重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。其次齒輪箱還有如下的作用：加速減速,就是常說的變速齒輪箱。改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉(zhuǎn)動軸。改變轉(zhuǎn)動力矩。同等功率條件下，速度轉(zhuǎn)的越快的齒輪,軸所受的力矩越小，反之越大。離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達(dá)到把發(fā)動機(jī)與負(fù)載分開的目的。比如剎車離合器等。分配動力。例如我們可以用一臺發(fā)動機(jī)，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實(shí)現(xiàn)一臺發(fā)動機(jī)帶動多個負(fù)載的功能。廣東工業(yè)齒輪箱齒輪箱熱管理優(yōu)化可提升30%持續(xù)工作負(fù)載能力。

由于機(jī)組安裝在高山、荒野、海灘、海島等風(fēng)口處，受無規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用以及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，常年經(jīng)受酷暑嚴(yán)寒和極端溫差的影響，加之所處自然環(huán)境交通不便，齒輪箱安裝在塔頂?shù)莫M小空間內(nèi)，一旦出現(xiàn)故障，修復(fù)非常困難，故對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機(jī)械高得多的要求。例如對構(gòu)件材料的要求，除了常規(guī)狀態(tài)下機(jī)械性能外，還應(yīng)該具有低溫狀態(tài)下抗冷脆性等特性；應(yīng)保證齒輪箱平穩(wěn)工作，防止振動和沖擊；保證充分的潤滑條件，等等。對冬夏溫差巨大的地區(qū)，要配置合適的加熱和冷卻裝置。還要設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)，對運(yùn)轉(zhuǎn)和潤滑狀態(tài)進(jìn)行遙控。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸系較為常見的布置形式，與風(fēng)輪連接的大軸支撐在兩個單獨(dú)設(shè)置的軸承上，其末端通過漲緊套與齒輪箱相連。齒輪箱的支架安裝在機(jī)艙底盤上，而齒輪箱的高速軸則用柔性聯(lián)軸節(jié)與發(fā)電機(jī)相連。這就是所謂的“一字型”布置。風(fēng)輪的異常載荷通常由兩個大軸軸承承受，齒輪箱受到影響較少，各個主要部件間隔較大，便于安裝和維修，只是機(jī)艙軸向尺寸較長。有時為了縮短機(jī)艙長度尺寸而將發(fā)電機(jī)反向布置，發(fā)電機(jī)騎在大軸箱上，這時齒輪箱的輸入和輸出軸處于同一側(cè)，齒輪箱設(shè)計成“U”型，大軸箱與主支架做成一體，具有足夠的支撐剛性，機(jī)艙內(nèi)各部分重量的集中度較好。模塊化齒輪箱設(shè)計便于快速維護(hù)和備件更換。

設(shè)計參數(shù)：1.齒數(shù)z受齒輪根切的限制，小齒輪有較少齒數(shù)的要求。對于尺寸一定的齒輪，齒數(shù)增加和模數(shù)減小可明顯提高傳動質(zhì)量，故在滿足輪齒彎曲強(qiáng)度的條件下，應(yīng)盡量選用較多齒數(shù)。2.螺旋角ββ角太小，將失去斜齒輪的優(yōu)點(diǎn)；取大值，可增大重合度，使傳動平穩(wěn)性提高，但會引起很大的軸向力，一般取β=8°～15°。人字齒輪可取大一些，例如取β=25°～40°。對于普通圓柱齒輪傳動，低速級轉(zhuǎn)速低扭矩大，可采用直齒輪；中間級通常取β=8°～12°；高速級為減小噪音，可取較大的β角，如10°～15°。3.齒寬b齒寬是決定齒輪承載能力的主要尺寸之一，但齒寬越大，載荷沿齒寬分布不均的現(xiàn)象越嚴(yán)重。齒輪應(yīng)給定一個較小齒寬bmin，以保證齒輪足夠的剛度。一般取bmin=6～8m。齒輪箱箱體采用鑄鐵或焊接鋼結(jié)構(gòu)，確保剛性。江蘇平行軸齒輪箱

汽車變速箱是典型齒輪箱，實(shí)現(xiàn)多檔位變速功能。鎮(zhèn)江平行軸齒輪箱

齒輪箱是機(jī)械傳動中廣泛應(yīng)用的重要部件，一對齒輪嚙合時，由于不可避免地存在著齒距、齒形等誤差，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生嚙合沖擊而發(fā)生與齒輪嚙合頻率相對應(yīng)的噪聲，齒面之間由于相對滑動也發(fā)生摩擦噪聲。由于齒輪是齒輪箱傳動中的基礎(chǔ)零件，降低齒輪噪聲對控制齒輪箱噪聲十分必要。一般來說，齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個方面：1.齒輪設(shè)計方面。參數(shù)選擇不當(dāng)，重合度過小，齒廓修形不當(dāng)或沒有修形，齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。齒輪加工方面基節(jié)誤差和齒形誤差過大，齒側(cè)間隙過大，表面粗糙度過大等。2.齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當(dāng)?shù)取?.其他方面輸入扭矩。負(fù)載扭矩的波動，軸系的扭振，電動機(jī)及其它傳動副的平衡情況等。鎮(zhèn)江平行軸齒輪箱