如何正確安裝輸送帶： ①在輸送帶卷取鐵芯上穿上轉動靈活的軸，并將帶卷架好，上架前注意上、下蓋膠的方向不要架反。 ②在不宜上架的工作場所可以把輸送帶卷導開，并使折疊處輸送帶具有足夠大曲率半徑，防止損傷輸送帶，折疊處禁止在輸送帶上放置重物。 ③如果是更換輸送帶，可將新帶與舊帶連在一起，卸帶與安裝新輸送帶同時進行。 ④對于水平運轉的輸送機，可在任何一點切斷舊輸送機，傾斜方向運轉的輸送機，則需選好切斷點，防止因自重引起下滑而失控。 ⑤在輸送機上將新帶的位置放正后，用夾具將膠帶的一端固定好，然后與繞過輥與帶輪的繩索相連，通過牽引裝置將輸送帶平衡地架到輸送機上，牽引時，要防止輸送帶與機架相互擠壓。 ⑥用夾具將輸送帶的一端固定在輸送機架上，另一端通過滑輪將另一端拉緊，直到輸送帶在返回托輥上無明顯下垂。 ⑦將張緊裝置固定離起點100~150mm。 同時該產品具備良好的阻燃、抗靜電、抗沖擊、耐磨損、耐腐蝕等性能。南通阻燃輸送帶

我國阻燃輸送帶的現狀介紹：我國是煤炭生產大國，井下用輸送帶的用量占比例大。由于我國煤礦井下運輸條件普遍較差，所以輸送帶的安全尤為重要。我國從上世紀80年代就開始研發并推廣使用阻燃輸送帶，為此，國家先后頒發了MT147.87、MT147-92、MT147-95、MT914-2002等行業標準，并對阻燃輸送帶實行三證(檢驗合格證、安全標志準用證和生產許可證)管理，從而使我國的阻燃輸送帶的生產、使用、管理逐步走向正規化和科學化，有效地保證了煤礦井下輸送帶的使用安全。通過二十多年的發展，我國已成為世界上PVC、PVG織物整芯阻燃輸送帶生產能力相當大的國家，生產能力高達8000萬平方米。自從國家對阻燃輸送帶實行“三證”管理以來，全國煤礦井下沒有出現一例因輸送帶原因引起的著火事故。作為輸送帶的專業生產廠家，我公司生產的輸送帶，都是符合國家標準的質量輸送帶，深受廣大用戶的支持和喜愛，青島凱通輸送帶給您相當好的輸送帶。南通阻燃輸送帶阻燃輸送帶廠家，青島凱通膠帶；

輸送帶帶芯浸漬是將經烘干預收縮的去除水份的帶芯，在浸漬池中經芯煳浸透并經真空去除帶芯中的氣體的加工過程。橡膠面整芯阻燃輸送帶制覆蓋層分為由面煳制PVC覆蓋層、由PVC塑料制覆蓋層和由橡膠或橡塑混合物制覆蓋層三種。

(1)由面煳制PVC覆蓋層。該種方法是通過涂刮法進行的，所制得的覆蓋層厚度大多在0.8mm左右。該種方法經濟簡單，設備投資小，可讓帶芯在一個聯動的生產線中連續進行。

(2)橡膠面整芯阻燃輸送帶由PVC塑料制覆蓋層。該種方法是通過擠出機來進行的，所制線中的覆蓋層厚度可通過擠出機口型尺寸來調節。該種方法也可與帶芯在一個聯動進行，設備投資較高，工藝操作比較復雜。

(3)橡膠面整芯阻燃輸送帶由橡膠或橡塑混合物制覆蓋層。該種方法是通過四輥壓延機來進行的，制得的覆蓋層厚度較大，但生產工藝復雜、生產成本高。塑化或硫化包括帶芯浸漬后的塑化，面煳覆蓋層的塑化、或PVC塑料覆蓋層的塑化或橡膠或橡塑覆蓋層的硫化。帶芯浸漬后的塑化和面煳覆蓋層的塑化通過烘箱進行，PVC塑料覆蓋層的塑化是隨擠出機制覆蓋層一起進行，橡膠面整芯阻燃輸送帶橡膠或橡塑覆蓋層的硫化在大平板硫化機上進行。用途;適應于煤礦井下潮濕有水的物料輸送。

阻燃輸送帶塑化中中間芯部有好多小氣孔是什么原因？

1、阻燃輸送帶芯糊浸漬程度低（芯糊細度不夠、車速快、帶芯過度致密等原因造成）。

2、原材料中有水分

3、阻燃輸送帶芯糊過塑。

4、壓出時拉花輥壓力小；

5、真空塔工作氣壓小，導致帶芯空阻燃輸送帶跑偏有時為輸送機原因在此不做贅述。

帶體原因主要有以下幾種：

1、帶芯在編織過程中張力不均勻造成一邊松一邊緊。

2、帶體兩邊厚度不一至既一邊厚一邊薄。

3、阻燃輸送帶生產過程中張力不一至。氣排空效果不好。這幾種原因都能造成中間芯部有氣孔。 PVC輸送帶運輸傾角<16°，PVG型輸送帶運輸傾角<20°，均可用于煤礦井上、井下運輸；

礦用阻燃鋼絲繩芯輸送帶是采用鋼絲繩為骨架的一種強力輸送帶。它具有抗張強度高、伸長率小、張緊行程短、成槽性和動態性能好等特點，主要應用于煤礦井下主巷道的長距離、高負荷、高速度輸送機上。礦用阻燃鋼絲繩芯輸送帶是一個生產工藝復雜，技術含量高的產品。該產品是以鍍鋅鋼絲繩為縱向骨架材料。根據用戶需求，有些產品在帶體中加入了橫向增強體作為防撕裂層，該層的結構是橫向繩（鋼絲繩或化纖繩），或者是采用掛膠網布（鋼絲網布或化纖網布）。煤礦用阻燃結構復雜決定了工藝的復雜性和配方的特殊性。骨架材料（縱向鋼絲繩）的選擇骨架材料是按鋼絲繩芯輸送帶的強度規格而選用不同直徑、不同結構的鋼絲繩。目前，鋼絲繩芯輸送帶的鋼絲繩有鍍銅、鍍鋅兩種，由于鍍銅鋼絲繩容易銹蝕，使鋼絲繩芯輸送帶的使用壽命縮短。因此，選用鍍鋅鋼絲繩作骨架材料。阻燃輸送帶又稱為整芯阻燃輸送帶。南通阻燃輸送帶

阻燃輸送帶用途，本產品主要適用于煤礦的井下運輸，也可用于冶金、化工行業的物料運輸.南通阻燃輸送帶

在煤礦井下的運輸中，一般都是用長距離輸送帶來運送煤炭，而這種輸送帶有個專業名字-礦用阻燃輸送帶。這種由輸送帶專家凱通生產的輸送帶主要是采用阻燃膠料作為上、下覆蓋層;耳膠采用的是以橫向排列的高彈方鋼條;而帶芯采用的是帶膠的帆布。這樣結構的礦用阻燃輸送帶在出廠的時候還是要經過一系列的安全檢測，以確保使用的安全性。像礦用阻燃輸送帶的型號、尺寸等方面已經有相關文件做了詳細的要求說明，只要對照上面的要求看是不是符合就可以了。但是對于外觀質量的檢測要求就比較多一點，主要符合以下幾點：礦用阻燃輸送帶表面上的明疤深度不能大于一毫米;單位面積覆蓋層上的氣泡、脫層總面積不得規定值;耳膠缺膠、裂開、海綿及起泡等缺點總長度不能超過總帶長的百分之一;表面不得露膠布;不得有鉸鏈型帶端膠布拉破。一旦超過了規定的范圍，都要及時進行修繕。南通阻燃輸送帶

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