電瓶車充電樁的功能：1.電瓶車智能充電樁支持多次刷卡或掃碼后，再按鍵充電的功能，充電時間將自動累加。出廠默認設定1次，即刷卡或掃碼1次按鍵后，才能再次刷卡或掃碼。2.電瓶車智能充電樁可開啟不收費充電功能。3.故障回路識別，電瓶車智能充電樁可判斷繼電器故障或計量故障導致的故障回路，顯示該回路故障信息，斷開回路。4.斷電記憶，當出現電網停電時，來電恢復后可繼續使用剩余的時間充電。5.空載保護，用戶拔掉充電器或充電器插頭未插緊，若還有剩余時間或電量，則會發出報警，同時在已設定的一定時間內關閉該回路供電。6.充滿自停，電瓶車充滿電量后，若還有剩余時間或電量，則會發出報警，同時在已設定的一定時間內關閉該回路供電。7.短路保護，電瓶車智能充電樁每個出線回路均設置有熔斷器保護，在發生短路意外時，會使熔斷器熔斷。8.箱內過溫保護，也可根據需求設置夜間禁止充電時間。交流充電樁（栓）技術要求：海拔高度：≤1000m。深圳商用汽車充電樁安裝

由于充電樁使用環境的特殊性，對充電樁設備的防淋、防曬、防塵等防護等級有著嚴格的標準。那么，充電樁設計是怎么做好防水防曬防塵?我們主要從以下幾個方面考慮。電磁屏蔽設計，電磁屏蔽是為了防止電磁波對設備中的電子元器件擾亂影響，以及對設備外殼以外的人體健康帶來危害。CE/UL/3C等認證中，電磁屏就是其中必不可少的項目。我們在做充電樁設計時，從結構屏蔽、可靠接地、屏蔽材料等角度來尋找解決方案。強度設計在機械設計中龍為必重要，充電樁設計中也不例外，只有保證產品有足夠的強度才能滿足使用可靠與使用壽命，以及避免過強的設計而浪費材料成本。力學上，只有零部件的工作應力小于其材料的屈服力，才能滿足其強度要求。我們一方面通過手工計算出零部件的應力，另一方面是通過有限元分析出結構的應力及受力趨勢，來評估現有的充電樁結構設計是否滿足強度要求。廣州汽車充電樁充電樁（栓）應滿足充電對象充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求。

充電樁作為新能源汽車的中心部件，關系到車輛的運用體驗和平安性。作為新能源汽車的中心部件之一，新能源汽車在根底設備和車輛技術方面都比以往有了質的開展和飛躍。運用或購置新能源汽車時，面臨的問題是車輛充電樁。理解充電樁也能夠給我們帶來更溫馨的車輛體驗。依據電動汽車充電樁，可分為快速充電和慢充電。望文生義，快速充電是經過增加充電電流來完成車輛充電的。這種充電樁的功用與加油站的加油機相同。充電速度快，有固定的充電樁。可固定在空中或墻壁上，裝置在公共建筑（公共建筑、購物中心、公共停車場等）和居民區停車場或充電站。有特地的人員管理和操作，不會有大的平安問題。同時，快速充電還具有慢充電功用，防止運用時充電焦慮。

截至2017年12月，據測算全國新能源汽車保有量約172.9萬輛，其中純電動汽車保有量量接近150萬輛，純電動乘用車保有量約80.1萬輛。而全國公共類充電基礎設施保有量213903個，其中交流充電基礎設施86469個、直流充電基礎設施61375個、交直流一體充電基礎設施66059個。2017年度，月均新增公共類充電基礎設施約6054個，2017年12月同比增長51.4%，全國隨車配建私人類充電基礎設施約231820個，新能源汽車車樁比約為3.8:1，純電動乘用車車樁比約為1.8:1。根據國家的規劃，到2020年我國充電樁數量達到480萬個，電動汽車與充電設施的比例接近標配的1∶1。可以說，目前充電樁行業前景巨大。對于充電樁附近的設施要設置圍欄或采用警示燈，并且在充電樁的車尾部分應該保留足夠距離。

充電樁電子設計實現功能：1、基本充電功能：具有自動和手動充電功能，兼容性強，滿足交流充電的各種充電模式;2、增強充電功能：具有按時間充、按電量充、預約時間充、自動充滿、手動充電功能;3、信號檢測功能：輸出檢測、ic卡檢測、計量檢測、急停檢測、網絡檢測、開關量等輸入信息檢測和運行狀態檢測，故障檢測;4、人機交互功能：可配備4.3、5.7、7.0、8.0、10.0寸工控觸摸屏;5、支付功能：充電樁具備二維碼手機掃描支付功能、配備IC卡讀卡器，可同時刷卡支付；6、安全防護功能：交流輸入過壓、欠壓、過流、漏電、短路、防雷、充電連接異常保護、絕緣檢測等各種保護。當然，為了實現充電樁預想的功能，在電子設計的過程中，電子研發團隊進行了大膽的探索和創新，并產品的功能參數要求，進行了多次試驗與測試，確保設計的電子硬件的各種性能參數達到國家行業的標準，為充電樁的研發生產提供可靠的硬件支持。充電樁的安裝數量要看實際情況。廣州汽車充電樁

安裝交流充電樁時，結構上須防止手輕易觸及露電部分。深圳商用汽車充電樁安裝

隨著新能源汽車數量的持續增長，充電基礎設施結構性供給不足的問題日益凸顯，整體規模仍顯滯后。2020年，我國規劃建設公共充電樁數量約50萬個，但是同2020年規劃中的200萬輛年產銷量和500萬輛保有量相比，充電樁數量仍然不相匹配，車樁比甚至有惡化的趨勢。此外，我國充電設施的布局也不夠合理，公共充電樁的使用率還不到15%，可持續的商業發展模式還沒有形成，依然存在著運營企業盈利困難和消費者反映充電價格偏高的雙向矛盾。因此，未來，新能源汽車要想進一步發展，充電樁建設和電池里程數是重要方向。在增加充電樁數量和提高電池里程數的同時，一些發展不平衡不充分的問題也要加以重視。例如在充電價格方面、接口統一方面也要進一步提升空間，只有這樣，才能夠使得新能源汽車健康穩定發展。深圳商用汽車充電樁安裝