作為電網配用電側的電動汽車充電樁，其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發展，網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁通信方式的選擇應考慮如下問題：（1）通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。（2）建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。（3）雙向通信——不只能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。（4）多業務的數據傳輸速率——隨著以后終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高（5）通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協議，隨著“ALLIP”網絡技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基于IP的業務承載，同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護。壁掛充電樁必須懸掛墻壁，適用于室內和地下停車位。上海充電樁案例

電動汽車及充電樁行業持續快速發展，隨之也產生了很多問題，諸如車樁比例不平衡、不同車型兼容困難、充電時間長、電網負荷增加等，其中較棘手的挑戰莫過于盈利困難。由于充電樁基礎設施建設前期投入大、回本周期長、運維成本高等原因，涉足充電樁運營的企業往往在很長時間里處于虧損狀態。雖然有很多企業熬不住虧損紛紛離場，但也有不少企業成功堅持到現在。這些“幸存者”打法各異，有的選擇了寬泛覆蓋產業鏈所有重點環節的戰略，有的將重心放在1-2個節點上集中攻勢，有的聚焦于技術升級和產品迭代。河北480KW充電樁在哪里買掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。

電動汽車充電樁：功能介紹：電池充電設備是電動汽車不可缺少的子系統之一。其功能是將電網的電能轉化為電動汽車電池的電能。電動汽車充電裝置的分類方法不同，一般可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。充電樁車載充電裝置是指安裝在電動汽車上的地面交流電網和車載電源充電池組的裝置，包括車載充電器、車載充電發電機組和運行能量回收充電裝置，將插頭交流動力電纜直接插入電動汽車充電插座給電池充電。車載充電裝置通常采用結構簡單、控制方便的接觸式充電器，或感應充電器。它完全照車載電池的類型設計，針對性強。非車載充電裝置，即地面充電裝置，主要包括通用充電機、公共場所充電站等。它能滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量都比較大，以適應各種充電方式。

充電樁安裝要求：1、充電樁的安全要求。在進行充電樁安裝的時候一定要注意充電樁的安全要求，如：防撞要求、防火要求、防水要求等。對于充電樁附近的設施及設備要做到設置圍欄或者是采用智能充電警示燈，并且在充電樁的車尾部分應該保留足夠的距離。2、充電樁的標識要求。在進行充電樁安裝以后，還需要做好相關的標識要求，一定要在插座地方明確的表明充電樁的標識信息，比如：標識設備，充電柜導向標志，安全警告標志，消防安全等多種標志。這些就是關于電瓶車充電樁的安裝標準，在進行充電站安裝的時候，一定要按照以上這些標準來進行安裝，這樣一來才能夠降低區域內的安全隱患，保障人們的身體安全以及財產安全。充電樁對充電過程中的非正常狀態應具備相應的報警和保護功能。

新能源汽車除了電池充電樁就是其較重要的部分，關乎用車體驗和車輛的續航問題，現在越來越多的人選擇新能源汽車，所以很多人會選擇安裝私人充電樁，但是如果想要安裝私人充電樁舉要考慮的問題很多，首先不具備安裝充電樁的車位有以下幾點：一、停車位是否滿足電路接入的要求，大部分小區的停車位是沒有安裝電路條件的。二、小區的線路變壓器是否能夠承載充電需求，有的小區是可以接入國家電網，有的則需要使用商用電，還要經過物業審批，且一些老舊小區的電力供應有局限，所以大部分小區物業不太允許安裝。三、停車位是否有支撐位，如一些停車不靠邊，甚至兩個停車的距離很近，但對于充電樁的安裝位置來說有著局限性的限制。四、停車位問題，很多小區是公用停車位，沒有私人停車位，這樣一來車輛的流動性大，這一類就不具備安裝充電樁的條件。綜合來說，我們在安裝充電樁或者說購買新能源汽車時需要考慮這些問題，雖然說未來新能源車會越來越普及，但當下還是要綜合考量充電條件來做決定，畢竟關乎著日后用車的需求和體驗。另一方面，未來我們的充電基礎設施建設也將越來越完善，利用有限的資源，去滿足用戶需求，從用戶的角度為提供能源解決方案。交流充電樁固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。上海充電樁案例

新能源電動汽車充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。上海充電樁案例

2018年，我國汽車市場遭遇了近30年來的首場“寒潮”，汽車產銷總量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，較上年分別下降4.2%和2.8%。但新能源汽車表現卻逆勢上揚，產銷量分別達到127萬輛和125.6萬輛，同比均增長60%左右。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，在新能源汽車產銷量中所占比重均超過77%。純電動汽車發展勢頭強勁，向下游充電樁產業釋放出明確的增量需求。市場催動充電樁產業的同時，政策也在向充電領域明顯傾斜。今年3月出臺的新能源汽車補貼新政策明確表示，2019年及過渡期間，新能源汽車地補取消，之后補貼將轉向至充電、加氫基礎設施建設及配套運營服務等方面。新政落地或將使充電樁行業真正迎來“春天”。上海充電樁案例