交流充電樁，俗稱“慢充”。固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（就是固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只是提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用。功率以3.5kW和7kW的居多。交流充電樁只是給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以充電速度比較慢，交流樁充滿一般需要8小時左右。據悉，購買新能源車，銷售店一般會提供一年內安裝自用充電樁的服務，但是車主必須先提供物業出具的車位證明。交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。安徽480KW充電樁目前市場怎么樣

截至2017年12月，據測算全國新能源汽車保有量約172.9萬輛，其中純電動汽車保有量量接近150萬輛，純電動乘用車保有量約80.1萬輛。而全國公共類充電基礎設施保有量213903個，其中交流充電基礎設施86469個、直流充電基礎設施61375個、交直流一體充電基礎設施66059個。2017年度，月均新增公共類充電基礎設施約6054個，2017年12月同比增長51.4%，全國隨車配建私人類充電基礎設施約231820個，新能源汽車車樁比約為3.8:1，純電動乘用車車樁比約為1.8:1。根據國家的規劃，到2020年我國充電樁數量達到480萬個，電動汽車與充電設施的比例接近標配的1∶1。可以說，目前充電樁行業前景巨大。廣州直流充電樁壁掛式安裝充電樁的智能化管理系統可以實現遠程監控和故障排除。

如果要說目前新能源汽車車主中，充電頻率較高的是哪些車主？首要想到的當然是一些出行服務從業人員、運輸人員，例如網約車應用車輛和貨拉拉這類運輸用車，以及一些共享汽車使用頻率較高的地區，這些地區里的新能源共享汽車的充電頻率也是相當高的。而在這些新能源汽車中，我們可見的大多是一些入門級的新能源汽車，如A00級的新能源共享車，網約車里的緊湊級新能源轎車，以及一些供貨運需求的新能源微面。基于工作因素，這些車每天都需要快充1-2次才能滿足他們的工作需求。這里就涉及到兩個容易被人忽略的安全盲區，第1個是這些入門級的新能源汽車所搭載的電池安全技術，能否支撐起其長時間的無差別快充需求；第二個是快充樁對于這些車型的適用性有多廣。

汽車充電樁安裝的流程步驟，聯系物業公司，確定小區充電樁安裝政策。目前對于安裝充電樁，一般的規定是要求自有產權的車位。另外，有些物業由于建設比較早，不太適宜安裝充電樁，如果安裝充電樁需要額外的技術設備投入，一定要和物業提前溝通好。還有一種情況是，業主沒有自有產權車位，但是物業也允許業主安裝在公共區域，這種情況一般要求業主出具對物業的免責聲明，對于將來產生的充電樁所有權、鄰里糾紛、停車位占用等問題，物業公司不承擔責任。一個充電樁可同時為兩輛汽車充電，從沒電到充滿的充電時間為6至8小時。

汽車充電樁普及的意義：一、電動汽車規模發展需要電動汽車充電站普及化來助力。現下普通家庭的車位和充電電壓只能對電動汽車進行少部分電能補充。而且電動大型客車也無法安裝單個充電樁補充電能。因此在公路關鍵位置和便民區域，普遍布置數量足夠的快速充電站就十分重要。二、電力的易存易運的優勢讓電動汽車充電樁的建設比傳統油站更為簡便低廉。其對場地要求較低，只要具備基本停車要求即可。可選區域包括各類公共車場、較寬敞的路邊等。其建設規模可大可小，可以是常規充電樁組合亦可以是大型充電站。因此電動汽車充電站的普及就更具低成本的優勢，更需要大力建設推廣。三、國家大力推進電動汽車充電站的快速普及。各地開始批量建設大型專業快速汽車充電站。從我國能源的持續發展意義上看，電動汽車充電樁的普及會給發展形成良好推力，這也是充電站普及的宏觀和切實的意義。通過電動汽車充電站充電樁逐漸普及，希望能帶動我國新能源汽車業的良好快速發展，讓可持續在傳統能源消耗業生根發芽。快速充電樁（栓）設備既可實現直流充電，也可以交流充電。安徽480KW充電樁目前市場怎么樣

充電樁一般為家庭式充電模式，通常是安裝在車庫、小區樓下。安徽480KW充電樁目前市場怎么樣

直流充電樁和交流充電樁較主要的區別：簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁充電的能縮短幾倍的充電時間。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以不能實現快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。安徽480KW充電樁目前市場怎么樣