人造石墨上述各種增碳劑中，品質比較好的是人造石墨。制造人造石墨的主要原料是粉狀的質量煅燒石油焦，在其中加瀝青作為粘結劑，再加入少量其他輔料。各種原材料配合好以后，將其壓制成形，然后在2500～3000℃、非氧化性氣氛中處理，使之石墨化。經高溫處理后，灰分、硫、氣體含量都大幅度減少。由于人造石墨制品的價格昂貴，鑄造廠常用的人造石墨增碳劑大都是制造石墨電極時的切屑、廢舊電極和石墨塊等循環利用的材料，以降低生產成本。熔煉球墨鑄鐵時，為使鑄鐵的冶金質量上乘，增碳劑宜優先人造石墨。經煅燒的海綿焦，主要用于制鋁業和用作增碳劑。奉賢區新型增碳劑銷售電話

增碳劑的種類與特點增碳劑的種類多樣，各有特點。常見的人造石墨增碳劑品質比較好，但價格昂貴，因此鑄造廠常用的是制造石墨電極時的切屑、廢舊電極和石墨塊等循環利用的材料。石油焦增碳劑是目前應用***的一種，具有成本低、來源豐富的優勢。天然石墨增碳劑則因其灰分含量高，使用受到限制。焦炭和無煙煤在某些特定情況下也用作增碳劑，但因其雜質含量較高，使用范圍有限。復合材料增碳劑是近期出現的新品種，價格便宜，但硫含量控制不穩定。石墨化石油焦增碳劑和煅煤增碳劑則因其高碳含量和低雜質含量而受到青睞。寶山區本地增碳劑圖片生石油焦有海綿狀、針狀、粒狀和流態等品種。

增碳是指增加耐火材料中含碳量的方法。在澆鑄**碳鋼時, **突出的問題是保護渣對鋼水的增碳, 它可能是連鑄操作成功與否的關鍵。單純降低原始渣的碳含量, 固然能減少鋼水增碳, 但由此會引起一系列不良后果。在澆鑄**碳鋼時, **突出的問題是保護渣對鋼水的增碳, 它可能是連鑄操作成功與否的關鍵。單純降低原始渣的碳含量, 固然能減少鋼水增碳, 但由此會引起一系列不良后果。目前的保護渣尚需利用碳作為阻隔層和骨架調節熔化速度, 得到滿意的渣層結構, 從而實現其各項功能, 碳是保護渣組成中不可或缺的成分。

煅煤增碳劑：主要產自寧夏石嘴山、內蒙烏海等地，成分一般為碳含量90%~93%，硫含量0.3%~0.5%。主要用于煉鋼企業，部分鑄造企業也會用于灰鑄鐵，但存在碳含量低、融化慢、殘余量大等缺點。冶金焦增碳劑：通常指沖天爐用的大焦，除了用于熔煉，還可為金屬爐料增碳。二、作用在鋼鐵冶煉過程中，增碳劑的主要作用是補足鐵液中燒損的碳含量，確保鋼鐵產品的碳含量達到預期的理論值。在鑄造中，加入增碳劑能夠大幅度增加廢鋼用量，減少生鐵用量甚至不用生鐵，這能有效降低鑄造的生產成本。石墨：具有良好的導電性和耐高溫性能，常用于鑄鐵和鋼鐵的增碳。

2、拉碳法當鐵水條件好，磷含量較低好，一般采用拉碳法。即達到吹煉終點時，不但磷、硫和溫度合格，而且碳含量也達到要求。轉爐擋渣出鋼和減少進入鋼包中的渣量是改善鋼水質量，提高和穩定合金收得率的有效措施。凡是供應連鑄的鋼水，必須采用擋渣出鋼的操作。出鋼過程中，在鋼液未進入鋼包之前，往往有少量渣子流入鋼包，極易造成回磷。為此，采用渣袋或擋渣帽堵住出鋼口，擋住一次渣，擋成率在90%以上。當出鋼約達出鋼量的四分之三時，合金加完，應及時從爐口向出鋼口上方加入擋渣球，以擋住出鋼口，防止二次渣流入鋼包內。擋渣球外殼為鑄鐵，內芯為耐火材料制成，整個球的比重應控制在鋼液和爐渣比重之間。增碳劑特點本身選擇純凈的含碳石墨化物質，降低生鐵里過多的雜質，增碳劑選擇合適可降低鑄件生產成本。上海綠色增碳劑廠家價格

針狀石油焦，是用芳香烴的含量高、雜質含量低的原料，由延遲焦化法制得的。奉賢區新型增碳劑銷售電話

鑄坯增碳的主要原因是保護渣的富碳層, 該層的碳含量比較高可達原始渣碳含量的6 倍, 而且呈非燒結性, 當熔渣層薄并出現波動時, 就容易導致富碳層與鋼水接觸甚至卷渣,造成鋼水增碳, 認為只要在澆鑄狀況穩定的條件下,保持熔渣層厚度足夠(10～ 15 mm ) , 當原始渣中自由碳含量*為1 % 左右時, 保護渣不會對鋼水增碳。這在通常鋼水[C ]< 0.02 % 的情況下, 增碳問題并不突出, 但隨著鋼中要求的碳含量越來越低,尤其是一些超純潔鋼要求[C ]< 0.003 % , 并且在實際連鑄過程中即使操作條件正常, 或多或少都存在鋼水增碳。目前國內增碳水平一般在0.001 % 左右,而國外先進廠家可將其控制在0.000 3 % 范圍內,所以必須解決增碳問題 [1]。奉賢區新型增碳劑銷售電話

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