8月28日,由《北京商報》社、北商研究院主辦的2018(第四屆)互聯網+物流格局論壇(以下簡稱“論壇”)在北京新聞大廈成功舉行。中郵速遞易作為聚焦物流末端的代表性企業,受邀出席此次論壇。同時,中郵速遞易運營中心負責人兼市場、品牌總監邵靈珊參與以“物流無人化運營如何在末端普及”為話題的討論環節,與業內一起共同探討物流末端配送的未來。

圖:中郵速遞易運營中心負責人兼市場、品牌總監邵靈珊出席2018互聯網+物流格局論壇

據介紹,本次論壇以 “開啟無人物流2.0”為主題,匯集了物流行業政策制定和主管機構、上下游相關行業協會、物流企業精英以及專家學者齊聚一堂。圍繞“無人技術與物流產業”、“末端配送的革新與突圍”兩大熱門話題展開觀點的碰撞,探討物流產業鏈的發展方向。同時,大會主辦方還聯合相關協會、物流企業共同啟動了第二屆中國快遞員節,呼吁全社會對快遞員這一日益龐大的群體加強監管與關注。

快遞規模天量增長,中郵速遞易推進物流末端無人化

當物流行業已進入每日億件包裹時代,傳統人工作業已無法更好地滿足日益增長的需求,再加上新零售時代的到來,物流需要高效率、高質量運轉,尤其是對直接面向用戶的物流末端配送服務環節,更是面臨著諸多挑戰,行業亟需變革。在此背景下,包括智能快遞柜等在內的無人技術應運而生并迅速崛起。在2012年,中郵速遞易率先推出第一臺智能快遞柜,并開拓了智能快遞柜行業,物流末端正式從傳統的手工作業時代升級到現今的人機結合,這對于物流行業來說都具有跨時代的意義。在智能快遞柜之后,又相繼涌現出無人倉、無人機、無人車等“黑科技”不斷解放勞動力。

至此,越來越多的智能終端進入末端環節,成為消費者看得見、摸得著、用得上的技術,實現從物流網點直達社區,從社區到挨家挨戶的末端配送服務。在這其中,率先進入市場的中郵速遞易,不僅迅速在這一“新藍海”跑馬圈地,更是搭建起了行業壁壘,確立了行業規則。相對于其它后入者,中郵速遞易有著明顯的先發優勢和規模效應。數據顯示,截至2018年8月,中郵速遞易智能快遞柜規模已高達8.5萬臺(含易郵柜),覆蓋了287個城市(含易郵柜),累計派件量更是突破了18億件。可以說,中郵速遞易已成功實現了全國全量覆蓋,從一二線城市到三四線城市,都有廣泛的布點。

不過,在圈地物流末端市場的同時,中郵速遞易智能快遞柜等智能終端還有諸多考量。對此,邵靈珊在論壇上透露了中郵速遞易在智能快遞柜等智能終端布點方面考慮的因素。她表示,中郵速遞易在智能終端布點上,基于“讓物品交付更容易”的理念,主要考量人流量、人流密度、地理因素、是否好進入、對于快遞柜的需求程度等因素。簡單來說,所有智能終端的布點都是為了離更多用戶最近。

物流末端行業同質化競爭為時尚早,深耕便民服務仍是當下主題

隨著越來越多的企業涌入物流末端市場,綜合化末端服務格局也進一步形成。國家郵政局的數據顯示,2018年上半年,快遞末端投遞收入同比增長31.4%,超出全部快遞業務收入5.6個百分點。高速增長的行業自然會被資本看好,不少觀點認為,在資本的助推下,眾多市場主體聚焦的物流末端或將出現共享單車、團購大戰一樣的同質化競爭態勢。

對此,邵靈珊表示,物流末端行業同質化競爭為時尚早。雖然當前聚焦物流末端的企業有部分業務重合,但遠遠還談不上同質化競爭,聚焦物流末端的企業更像是互補關系。以智能快遞柜為例,當其它到家服務企業因與用戶時間不對等,無法完成配送,給用戶帶來收件不便等痛點時,通過中郵速遞易智能快遞柜24小時自助派件服務,就能解決這一矛盾。智能快遞柜與其它到家服務企業在物流末端服務的互補,既方便了用戶收貨,又提高了配送員的工作效率,從而也帶動了整個物流行業降本增效和服務質量的提高。

再加上,要進入社區提供物流末端服務,對于大部分企業而言,仍然有不得不面臨的門檻,如高昂的場地租金,就給不少企業帶來了壓力,但對于中郵速遞易這樣擁有優勢資源的企業來說,反而成為了競爭優勢。如中郵速遞易攜手中國郵政推出的智能信報箱,作為社區郵政基礎設施,可以免費進駐社區,這意味著許多智能終端在進駐社區時不得不面對的租金高企等問題,對于智能信報箱來說都不存在。如此一來,中郵速遞易智能信報箱等產品進入社區就擁有了其它智能設備難以企及的優勢。在此強勢優勢資源的助力下,同質化競爭自然也將不存在。

除此之外,由于物流末端的服務場景更廣、更多樣,企業可以向更廣泛的領域和市場延伸。當業務不斷豐富和擴大時,即使有部分業務重疊,也不會導致大規模的行業同質化競爭。事實上,在這一方面,中郵速遞易當前的諸多探索也已證實了這一點。如與快遞企業達成合作,提供電商退貨服務;與回收領域品牌達成合作,為用戶提供便捷的二手數碼產品回收服務,促進綠色可循環經濟發展;不斷發掘智能快遞柜社區媒介的價值,在社區文化建設以及廣告信息服務方面發力……未來,中郵速遞易還將持續在社區O2O等服務上不斷探索,這也意味著中郵速遞易智能快遞柜等智能終端除了聚焦物流末端配送服務,隨著功能的不斷豐富,還將涉足更多領域。而且,值得一提的是,當前社會對于智能快遞柜等智能終端的盈利模式仍然存在不少爭議,中郵速遞易對增值服務的探索,其實也為這一問題的解決提供了新思路。

對此,業內人士也表示,如今無人化趨勢難以阻擋,但在普及上仍然需要企業去下功夫。而且物流末端服務,其核心是便民,因此企業在努力拓展服務邊界和場景時,仍需重視產品體驗,為社區生活帶來真正的便利。