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【航運資訊】韓國兩大航企推進集運業務整合,將躋身全球20大班輪公司

  來源:中國物流行業網   時間:2019-4-17 12:14

據外媒報道,韓國第四大班輪公司長錦商船和第五大班輪公司興亞海運,正在推進集裝箱運輸業務的整合,預計到今年10月份將合并為一家公司。據悉,此次合并不包括非集運業務。

 

 

外媒報道

據Alphaliner4月15日數據顯示,長錦商船排名全球運力榜第23位,總運力達59,682TEU,船舶總數46艘。興亞海運則排在第38位,總運力31,345TEU,船舶總數為28艘。

 

二者合并完成后,總運力可達91,027TEU,躋身全球運力榜前二十之列。據外媒報道,合并后的公司,將成為亞洲區內市場運力規模最大的班輪公司之一。

 

Alphaliner運力榜(截至2019年4月15日)

據了解,長錦商船和興亞海運曾于2017年與現代商船簽署諒解備忘錄,形成“HMM?+?K2”內貿航運聯盟。

 

在協議簽署半年后,即2018年3月,?韓國海洋事務與漁業部為了解決本國企業過度競爭、運力過剩的問題,計劃重點推進長錦商船和興亞海運的整合。

 

事實上,韓國海洋事務與漁業部今年3月已明確表態,為了提升本國航運企業的競爭力,將促進企業規模化。具體為,2019年至2020年,在企業“自發參與”的前提下,將國內主要班輪公司從8家整合到6家以內。

 

為了鼓勵班輪公司自發整合,韓國政府還為參與企業準備了“大禮包”,如購買企業債券、減免企業港口設施費用等。僅債券支持一項,資助規模就達3000億韓元(約合2.64億美元)。

 

而此前的2018年,韓國政府出臺了重磅政策——《韓國振興航運五年計劃(2018-2022)》,涉及幫助企業獲取更多穩定貨源、建造更多新型船舶以及通過創新提高管理水平等諸多方面。

 

同時還成立了韓國海事集團(KMC),為韓國航運企業提供各種形式的金融支持,目標是在2020年前建造超過200艘船舶,包括至少140艘散貨船和60艘集裝箱船。

 

可以預測,關于韓國航運企業整合的消息,還將層出不窮。

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