中遠海能按照“戰略轉型+挺進藍海”的要求，重新配置各項資源要素。“戰略轉型”即向全程油輪運輸服務商的戰略轉型；“挺進藍海”即為進軍“新能源、新航線、新業務”等新興領域

3月27日，中遠海能發布2018年年度業績報告。年報中提及其已完成2月份全面深化改革工作，按照“戰略轉型+挺進藍海”的要求，重新配置各項資源要素。所謂“戰略轉型”是指向全程油輪運輸服務商的戰略轉型；“挺進藍海”是指進軍“新能源、新航線、新業務”等新興領域。年報提出，2019年要組建和推進VLCC?POOL模擬市場化運作機制，開展業內首次新造船安裝LNG雙燃料系統試點工作。

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油運收益穩定

2018年，中遠海能實現營業收入122.86億元，較2017年的97.78億元增長25.64%；實現歸屬上市公司股東的凈利潤1.05億元，較2017年的17.66億元下降94.05%。需要引起注意的是，前三季度中遠海能歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.7億元，四季度獲得正面盈利為3.7億元，最終實現年度扭虧為盈（見表1）。

中遠海能表示，2018年年度業績扭虧為盈主要得益于沿海油運業務的穩定收益和LNG運輸業務的快速增長。

年報顯示，2018年中遠海能油品運輸實現營業收入108.12億元，同比增長23.21%，實現毛利率10.37%，較2017年減少8.41個百分點，其中內貿成品油營業收入和毛利同比大增417.10%和273.24%。

面對國際油運市場的低谷，中遠海能充分發揮海外經營網點的作用，不斷努力開拓新客戶、新航線，貨源網絡和航線布局更加全球化。2018年，中遠海能積極推進中化項目及與中石油合作的波斯灣—馬德島VLCC準班輪航線，為提升企業效益提供了重要保障。同時，中遠海能加強市場研判，精準預判四季度旺季行情，提高長航線比例，鎖定市場收益，全年VLCC船隊經營水平跑贏同期市場收益水平。

2018年，中遠海能LNG運輸業務貢獻稅前利潤4.1億元，同比增長72.9%。截至2018年年底，中遠海能共有參與投資的26艘、435萬立方米LNG運輸船投入運營，尚有12艘、208萬立方米LNG運輸船在建，將于2020年年底前上線運營。2018年7月，中遠海能參與投資的中國首艘亞馬爾LNG項目船“Vladimir?Rusanov”號經由北極東北航道運抵江蘇省港口，取得了中國北極航道開發的新突破。

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改革油運業務

2018年12月，中遠海能發布公告稱，對油輪運營模式、船舶管理體制進行改革，并對總部部門職能職責進行調整，組建新的VLCC和油輪運營部門。該公告顯示，中遠海能總部設置VLCC部、油輪部、運營管理部、安全監管部/應急指揮中心、船舶管理中心、技術保障部、研究中心、董事會辦公室/證券事務部、總經理辦公室、戰略與企業管理部、財務管理部、法務與風險管理部、黨委工作部、紀檢工作部/監察審計部和工會等16個部門。
中遠海能董事會表示，改革有利于發揮“中遠海能”一個品牌的集中優勢，增強船舶管理的集約化和船舶管控能力，有助于企業實現“四個全球領先”的目標，打造具有國際競爭力、船隊規模全球第

一、運營能力世界一流的能源運輸企業。

按運力規模統計，中遠海能為全球第一大油輪船東。截至2018?年年底，中遠海能共擁有和控制油輪運力151艘、2188萬DWT。其中，自有運力137艘、1902萬DWT；租入運力14艘、287萬DWT；另有訂單運力16艘、306萬DWT（見表2）。在沿海原油運輸領域，中遠海能一直保持著行業龍頭地位和55%以上的市場份額。2018?年3?月，中遠海能完成收購中石油成品油輪船隊后，躍升為中國沿海原油和成品油運輸市場的龍頭企業。

中遠海能從事油品運輸業務的主要經營模式為，利用自有及控制經營的船舶開展即期市場租船、期租租船、與貨主簽署長期運輸合同和參與聯營體運營等多種方式開展生產經營活動。

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推出中國首個VLCC POOL

2018年年報指出，2019年中遠海能將抓住油運業可能到來的新一輪上升周期及LNG運輸業黃金發展期，加快向實現“全程油輪運輸服務商”和“挺進藍海”戰略轉型，重新配置各項資源要素。與此同時，中遠海能公布2019年七項工作新策略和措施，其中第一項是組建和推進VLCC?POOL模擬市場化運作機制，建設以大數據為基礎的全球VLCC運營分析系統，持續提升VLCC攬貨能力、經營水平和盈利能力。該運作機制在內部試運行后將適時向市場推出，并擇機再向國際市場拓展，擴大行業影響力。

4月3日，在中遠海能舉行的“中遠海運能源2019全球客戶年會”上，中遠海能打造的中國首個VLCC?POOL亮相。振華石油與中遠海能簽訂加入VLCC?POOL的協議，助力中遠海能為全行業搭建共商、共享、共贏平臺的全新征程。與此同時，中遠海能與大船重工共同啟動“全球首艘LNG雙燃料VLCC合作項目”，雙方將共同推進在VLCC上采用LNG為主燃料，實現船舶綠色減排的目標。

VLCC?POOL是指由發起企業將不同船舶所有人、同類型油輪通過簽訂協議方式聯合在一起，組建大型油輪船隊，并以代理身份為VLCC攬貨、收取運費，按船舶評分情況分配收益的經營模式。這是擴張風險最小、進退最為靈活的方式，但也是對攬貨能力和經營管理水平要求最高的方式。目前全球市場正在運作的主要有TI、VL8、Heidmar等多家VLCC?POOL。

基于VLCC?POOL的管理思路和要求，中遠海能結合實際，提出現階段按照VLCC?POOL的模式設置組織架構，把原來傳統的管理模式轉變成內部市場化運作模式，建立收益管理部門對經營部門、經營部門對船舶管理部門的兩大模擬市場分析考核機制，明確責任和權利主體，對促進效益提升和責任落地起到了極大的推動作用，并為實現一流企業，擴大經營規模和擴張，預留了擴展空間的接口。