早在2018年就有不少媒體渲染，2019年才是真正經濟寒冬的開始。2019年有些企業放緩了增長速度，也倒下了一批企業。經濟不景氣的時候，很多企業會選擇縮減人員規模，“節衣縮食”。當然，也有一些企業實現了逆勢增長，仍在擴大人員規模，吸引新鮮血液。同城貨運企業貨拉拉應該就屬于后者。

“凜冬”之際，人們依然可以看到貨拉拉求賢若渴，仍在不斷招募人才。雖然目前整個大環境經濟趨冷，但貨拉拉一直保持穩步擴張的步伐，2018 年業務量增長將近200%，無論在中國大陸還是SEA，在當地同城貨運市場都占據領先地位。就在剛剛過去的2月，貨拉拉完成了由高瓴資本 D1 輪領投、紅杉資本中國基金 D2 輪領投的D輪融資。中國兩家頭部投資機構的領投入駐充分顯示資本市場對貨拉拉的信心和對“互聯網+”物流的長期看好。

實際上同城貨運行業市場的確前景廣闊。數據顯示，我國同城貨運市場規模已經達到萬億，是快遞行業的2-3倍。同城貨運司機1500萬人，是出租車司機的7倍。同城貨運市場規模從2014年的8000億元增至2018年1.2萬億元，年均復合增長率達10.1%，增長十分迅速，預計到2021年市場規模將突破1.5萬億元。因此，同城貨運行業更需要更多的人才來推動企業發展。

誕生于香港的貨拉拉自2014年進入中國內地以來，一直在快速發展。截止至2019年4月，已在全國136個城市落地開花，公司規模也從幾人的小團隊發展為如今數千人的公司。貨拉拉表示，在業務飛速拓展的過程中，面臨的一個主要困難就是人才培養和招募，優質人才一直是其渴盼。

一直以來，貨拉拉始終致力于打造成為“有成長、有舞臺、有未來”的平臺，吸引了不少互聯網、物流行業頭部企業的精英加入。貨拉拉不僅在人才招募方面持續發力，同時在人才培養方面也不斷完善員工的提升通道，為行業培養輸出專業人才。