2018年全年，鐵總實(shí)現(xiàn)收入合計(jì)10955.31億元，相比于2017年的10154.49億元繼續(xù)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)20.45億元，相比于2017年18.19億元實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且達(dá)到鐵總歷史上最高收入。

　　具體來(lái)看，在鐵總10955.31億元的收入中，運(yùn)輸總收入為7658.57億元，客運(yùn)收入為3569.79億元，貨運(yùn)收入為3522.47億元，客運(yùn)收入略高于貨運(yùn)，這也延續(xù)了2017年客運(yùn)收入略高于貨運(yùn)收入37億元左右的差距。

　　在收入持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，2018年鐵總負(fù)債達(dá)到52133.79億元，而根據(jù)2019年一季報(bào)顯示，截至2019年3月31日，鐵總負(fù)債已經(jīng)攀升至52683.72億元，也達(dá)到歷史新高。

　　實(shí)際上，鐵總未來(lái)是否會(huì)上市，一直是人們爭(zhēng)論不休的話題。不少業(yè)界人士認(rèn)為，以鐵總的巨型體量，短期來(lái)看整體上市可能性較低，但是鐵總旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)分批上市還是存在一定可能性的。

　　作為鐵總旗下重要資產(chǎn)，京滬高鐵在去年就傳出了準(zhǔn)備上市的消息。

　　天眼查顯示，早在2016年9月1日，京滬高速鐵路股份有限公司就曾進(jìn)行過(guò)戰(zhàn)略融資，投資方是全國(guó)社保基金江蘇交通控股平安資產(chǎn)。而據(jù)財(cái)新去年11月報(bào)道，京滬高速鐵路股份有限公司上市即將進(jìn)入實(shí)際操作層面，中國(guó)鐵路總公司目前已著手上市前期準(zhǔn)備工作。彭博社援引知情人士消息稱(chēng)，京滬高鐵計(jì)劃募集資金約300億元人民幣。上述消息還稱(chēng)，中信建投證券為牽頭主承銷(xiāo)商，中信證券和中金公司為聯(lián)合主承銷(xiāo)商。

　　京滬高鐵連接北京、上海兩大城市，其間還途經(jīng)京津冀、長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈。天眼查信息顯示，京滬高鐵公司成立于2008年，2011年全線通車(chē)，注冊(cè)資本達(dá)到1306.23億元，建設(shè)成本達(dá)到2200億元。

　　河北建投交通投資有限責(zé)任公司2017年、2018年跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告顯示，2014年-2017年這四年時(shí)間，京滬高鐵累計(jì)收獲利潤(rùn)311.7億元。具體來(lái)看，2016年，京滬高鐵運(yùn)輸收入為263.08億，利潤(rùn)高達(dá)95.27億。2017年京滬高鐵運(yùn)輸收入為295.95億元，利潤(rùn)達(dá)到127.16億元。如果按照天來(lái)計(jì)算，在2017年，京滬高鐵一天可實(shí)現(xiàn)3483.84萬(wàn)元利潤(rùn)。

　　2月26日，新京報(bào)記者從證監(jiān)會(huì)北京監(jiān)管局網(wǎng)站獲悉，中信建投證券股份有限公司遞交了一份關(guān)于京滬高速鐵路股份有限公司(下稱(chēng)“京滬高鐵”)首次公開(kāi)發(fā)行股票并在主板上市輔導(dǎo)基本情況表。這意味著，由中國(guó)鐵路總公司控股的京滬高鐵在A股上市的工作開(kāi)啟。