中國應(yīng)該何時加入國際船舶排放控制區(qū)計(jì)劃?
來源:中國物流行業(yè)網(wǎng) 時間:2019-6-4 9:48
這一舉措雖然十分重要,但新的國家船舶排放控制區(qū)還有進(jìn)一步完善的空間。國際海事組織目前管理的4個排放控制區(qū)(ECAs)的模式就是很好的借鑒。
國際海事組織是負(fù)責(zé)管理國際航運(yùn)的聯(lián)合國機(jī)構(gòu),它的排放控制區(qū)對硫氧化物和氮氧化物的排放有著嚴(yán)格的規(guī)定,從而減少了航運(yùn)對敏感人群和生態(tài)系統(tǒng)的環(huán)境影響。
注:北美排放控制區(qū)包括美國排放控制區(qū)和美國加勒比海排放控制區(qū)
墨西哥和一些地中海國家正在努力成為海事組織控制區(qū)大家庭的成員。
環(huán)境合作委員會在美國環(huán)境保護(hù)署的領(lǐng)導(dǎo)下完成了對200海里的墨西哥排放控制區(qū)的可行性分析。歐洲委員會和法國也公布了一項(xiàng)針對地中海排放控制區(qū)的可行性研究。
三年前,中國在長江三角洲、環(huán)渤海水域和珠江三角洲分別設(shè)立了三個區(qū)域級船舶排放控制區(qū)。同時隨著中國建立新的國家排放控制區(qū),許多行業(yè)相關(guān)方都在思考中國將何時加入國際海事組織的全球網(wǎng)絡(luò)。
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