5月18日凌晨2點(diǎn)50分，內(nèi)蒙古自治區(qū)首條高速鐵路呼張客運(yùn)專線第一座墩頂轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋——蒙古營印河特大橋跨越集包線墩頂轉(zhuǎn)體施工圓滿完成。

　　蒙古營印河特大橋是呼張客運(yùn)專線的控制性工程之一，位于卓資縣蒙古營子村，全長1441米，是自治區(qū)第一座采用墩頂轉(zhuǎn)體施工工藝的鐵路橋梁。

　　蒙古營印河特大橋最大的難點(diǎn)在于采用40+56+40米連續(xù)梁轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，跨越正常運(yùn)行的京包鐵路和集包第二雙線鐵路。該橋如按傳統(tǒng)的吊籃法施工工藝，僅連續(xù)梁施工至少需要60余次施工封鎖，還影響跨越的既有鐵路正常運(yùn)行，施工工期至少需要120天，且安全風(fēng)險(xiǎn)極大。此次通過采用轉(zhuǎn)體施工工藝僅需施工封鎖3次，施工工期縮短至80天。采用兩臺(tái)zld200型千斤頂牽引梁體順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)精確對(duì)位，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)長約40分鐘，極大地減少了對(duì)既有線運(yùn)輸?shù)母蓴_，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，加快了施工進(jìn)度。

　　鏈接：呼和浩特至張家口鐵路客運(yùn)專線是自治區(qū)首條高鐵線，途經(jīng)呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市，線路全長286.8公里，其中內(nèi)蒙古境內(nèi)線路長度211.3公里，河北省境內(nèi)線路長度75.5公里，橋隧比例占全線路長度的62%，全線投資295.97億元，建設(shè)工期4年。

　　呼張鐵路客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，牽引類型為雙線電氣化牽引，機(jī)車類型為動(dòng)車組，列車運(yùn)行方式為CTCS-2級(jí)列車控制系統(tǒng)。