5月18日凌晨2點50分，內蒙古自治區首條高速鐵路呼張客運專線第一座墩頂轉體連續梁橋——蒙古營印河特大橋跨越集包線墩頂轉體施工圓滿完成。

　　蒙古營印河特大橋是呼張客運專線的控制性工程之一，位于卓資縣蒙古營子村，全長1441米，是自治區第一座采用墩頂轉體施工工藝的鐵路橋梁。

　　蒙古營印河特大橋最大的難點在于采用40+56+40米連續梁轉體結構，跨越正常運行的京包鐵路和集包第二雙線鐵路。該橋如按傳統的吊籃法施工工藝，僅連續梁施工至少需要60余次施工封鎖，還影響跨越的既有鐵路正常運行，施工工期至少需要120天，且安全風險極大。此次通過采用轉體施工工藝僅需施工封鎖3次，施工工期縮短至80天。采用兩臺zld200型千斤頂牽引梁體順時針轉動并實現精確對位，轉動時長約40分鐘，極大地減少了對既有線運輸的干擾，降低了安全風險，加快了施工進度。

　　鏈接：呼和浩特至張家口鐵路客運專線是自治區首條高鐵線，途經呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市，線路全長286.8公里，其中內蒙古境內線路長度211.3公里，河北省境內線路長度75.5公里，橋隧比例占全線路長度的62%，全線投資295.97億元，建設工期4年。

　　呼張鐵路客運專線設計時速250公里，牽引類型為雙線電氣化牽引，機車類型為動車組，列車運行方式為CTCS-2級列車控制系統。