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新鄉新增鄭新城際等8條鐵路

  來源:大河報   時間:2019-7-27 8:40

  7月24日,記者從新鄉市政府網站獲悉,《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》已經正式下發。本規劃范圍為新鄉市域;規劃期限為2018-2035年,遠景展望至2050年。

  未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路;

  規劃鄭州至新鄉高速、安羅高速(京港澳東復線)、沿太行高速、新安高速、南環高速、蘭原高速、濮衛高速等高速公路;

  新增鄭新快速路、新延(封)快速路等市域快速通道。

  附:《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》

  ?關于國鐵干線網

  謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路,與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家干線鐵路網。

  “三橫”:分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵,其中新菏高鐵為謀劃新增線路。

  ——新菏高鐵:為謀劃新增客運專線,起自新鄉東站,東經長垣縣接入菏澤東站,建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km,設新鄉東站、長垣站。

  “四縱”:分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路,其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。

  ——濮潢鐵路:謀劃新增客貨鐵路,起于濮陽,終點至潢川,設計時速120 km/h,預留時速160 km/h電氣化條件,承擔京九鐵路復線功能,新鄉境內經長垣、封丘至開封,設長垣站、封丘站。

  ?關于城際鐵路網

  規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際,形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。

  一橫:

  ——新焦城際:承擔市區與焦作城際快速聯系功能,線路起始于新鄉東站,往西經獲嘉南站,與鄭焦城際接軌,建議設計時速250km/h,設新鄉南站、獲嘉南站。

  三縱:

  ——焦林城際:承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯系功能,線路起始于焦作,經云臺山,沿太行山脈經輝縣南太行片區,向北至林州,建議設計時速250km/h,設南太行站。

  ——新開城際:承擔與開封城際快速聯系功能,線路起始于新鄉東站,往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站,考慮延津縣、封丘縣設站,建議設計時速250km/h,設森林公園站、延津站、封丘站。

  ——鄭州至新鄉至鶴壁城際:承擔京廣二通道走廊中新鄉與鄭州間城際快速聯系功能,線路起始于鄭州,跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站,考慮于線路接入平原新區站并在衛輝市設站,建議設計時速250km/h,設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。

  ?關于市域鐵路網

  規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線,形成市域鐵路“兩縱”格局,實現與鄭州中心城區東西兩翼均衡對接。

  ——鄭新市域線:承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能,線路始于鄭州地鐵13號線白沙北站,與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋,經平原示范區、新鄉東站后往西北至輝縣,建議設計時速160km/h,設平原新區站、新鄉東站、輝縣站。

  ——鄭新南市域西線:承擔鄭州與南太行景區直接客運聯系功能,并帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯系,線路始于鄭州地鐵7號線東趙站,利用鄭州至新鄉高速黃河大橋,經平原示范區、亢村鎮與規劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯,向東北方向經輝縣連通南太行旅游景區,建議設計時速160km/h,設平原示范區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。

  在建設時序方面,規劃明確提出:向上爭取,積極對接,合力共推鐵路網建設。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關規劃,盡早實現新焦城際鐵路開工建設;協調爭取提前鄭州至新鄉至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設時序。

  鐵路建設時序建議一覽表

  在公路網規劃方面,完善公路網空間布局,著力優化結構、強化銜接、加強服務。

  ?關于高速公路

  規劃形成“四縱四橫兩聯”的高速公路網絡,總里程694.6公里。

  ——四縱:新晉高速-鄭州至新鄉高速、京港澳高速、安羅高速(京港澳東復線)、大廣高速。

  ——四橫:鶴輝高速-沿太行高速、濮衛高速(含西延)、長濟高速、原焦高速(既有)-蘭原高速。

  ——兩聯:新安高速、南環高速(含延伸線)。

  ?關于干線公路

  規劃形成“七橫十五縱一輻射”的干線公路網絡。

  ——七橫:G342、G327、S306、S307、S309、S310、S311;

  ——十五縱:G107、G107改線、G230、G234、S219、S220、S223、S224、S225、S227、S228、S229、S230、S231、S506;

  ——一輻射:S101。

  ?關于市域快速通道

  規劃形成“三環十射三聯”的市域快速通道格局。

  ——三環:內環,由新直街、南外環路、西環路、北環路等構成;中環,由S227-新原快速路、S311南移線(X005)、S229、S307構成;外環,由S225、G327、S231-S230、S306-S311構成。

  ——十射:新輝快速路(G234)、G107衛輝段、新衛快速路(S101改線段)、新長快速路(S310至長垣段)、新延(封)快速路(原S311至封丘段)、新原快速路(S506改線)、鄭新快速路、龍鳳快速路、新新快速路(解放大道南延)、新獲快速路(G234獲嘉段)。

  ——三聯:S229、鄭太快速路、G107改線。

  新鄉市公路網規劃建設時序建議一覽表

  在鄭新融合交通規劃方面,依托區域協調發展戰略,大力推進鄭新深度融合。加快鄭新產業帶、沿黃生態產業帶、南太行文旅康養產業帶交通設施與鄭州及開封互聯互通。同時,構建多層次復合化跨黃河通道。重點加密、提前謀劃,構建鄭新間多層次、多方式跨河交通體系,提升跨黃河兩岸節點之間的聯系,促進新鄉與鄭州、開封融合發展。規劃形成跨河通道共16座,其中8座為現狀及在建通道,8座為規劃及謀劃通道。

  ?鄭新融合軌道網

  依托中原城市群城際軌道網建設,爭取城際鐵路、市域鐵路在新鄉布局,推動形成多層次的鄭新融合(含開封)銜接軌道網絡,規劃“2高鐵、2普鐵、2城際、2市域”的跨黃河軌道交通體系。

  ?關于鄭新融合道路網協調

  規劃形成“5高速+10干線及市政”的鄭新融合(含開封)跨黃河通道體系。

  ——新鄉與鄭州市區界面。形成“2高速、2干線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭州至新鄉高速(新晉高速南延)、S101、現狀G107、京港澳高速。

  ——新鄉與鄭州白沙組團界面。形成“1高速、5干線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭新快速路、新原快速路(S506改線)、G107改線、延津中牟通道、安羅高速、S224。

  ——新鄉與開封(蘭考)界面。形成“2高速、3干線及市政”的跨河通道體系。分別為G230、S223、大廣高速、S220、蘭原高速。

  鄭新融合跨黃河公路通道規劃一覽表

  ?關于鄭新融合跨黃河橋位協調

  新鄉境內規劃及謀劃黃河橋共16座,其中既有5座,在建2座,前期1座,規劃2座,謀劃6座。接鄭州共10座,既有3座,在建2座,規劃2座,謀劃3座;接開封共5座,既有2座,前期1座,謀劃2座;另接蘭考共謀劃1座。

  ?關于航空樞紐:近期建成長垣、唐莊通用機場

  推動軍用機場搬遷。推動軍用機場搬遷,與新鄭機場共同構成鄭州大都市區組合型國際航空樞紐,同時為城市更新及通用航空發展提供空域條件。依托鄭州航空港及豫東北機場,借力提升新鄉的航空運輸能效,促進軌道交通、干線公路與機場對接,構建網絡化的集疏運體系。

  完善通用機場布局體系。引導農林大縣(市)、旅游景區等規劃建設通用機場,加快已批通航機場建設工作。規劃新鄉市城南、新鄉縣、原陽縣、獲嘉縣、封丘縣、延津縣、輝縣市(太行山)等通用機場,實現“縣縣通”。有序拓展通用航空應急救援、航空旅游、公(商)務飛行及無人機應用等新興業務。近期建成長垣、唐莊通用機場,基本實現30分鐘航程覆蓋全市域,遠期建成完備的通用航空服務體系,實現15分鐘航程覆蓋全市域。

  為提升航空運輸便利性,規劃方案提出,在現有市內機場大巴交通方式基礎上,依托新鄉東站高鐵樞紐,推動與新鄭機場及未來豫東北機場空鐵聯運效率,提高新鄉與新鄭機場直聯運輸便利性。適時爭取在新鄉東站設立新鄭機場新鄉城市候機樓,辦理值機、候機、預安檢、行李托運等業務。

  建設時序安排

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