剛剛進入8月，備受關(guān)注的魯南高速鐵路日照西至曲阜東段正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，意味著距離正式通車越來越近。檢測動車組從臨沂北站出發(fā)開始“折返跑”，至下午兩點多返回，首日測試作業(yè)圓滿順利。對此，記者也跟隨動檢車進行沿途探訪，為魯南高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試“揭面”。據(jù)悉，魯南高鐵日曲段將于年底前正式與乘客見面。屆時，濟南至臨沂坐高鐵僅需一個多小時即達，而去日照也不必再繞行青島，或?qū)⑻崴僦羶尚�時以內(nèi)。此外，在魯南高鐵建成后，山東省將形成“一環(huán)雙核”高速鐵路網(wǎng)，這也是山東高鐵首次成環(huán)。記者白鑫燚孫姮

　　逐漸提至385公里/小時

　　昨天下午1點15分左右，藍色的火車頭拖著三節(jié)綠皮車廂緩緩從日照西站出發(fā)，開往臨沂北站。而不同于普通“綠皮車”，這三節(jié)車廂分別為電務(wù)檢測車、軌道檢查車與接觸網(wǎng)檢測車，本階段的線上監(jiān)測作業(yè)就由它們共同完成。

　　而所謂聯(lián)調(diào)聯(lián)試，也并不只是跑幾趟車這么簡單，為了保障高鐵高速運營安全，實際經(jīng)歷的流程相當(dāng)繁瑣。那么，魯南高鐵日曲段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，又具體怎么安排？據(jù)中國鐵路濟南局集團有限公司有關(guān)部門負責(zé)人介紹，魯南高速鐵路日照西至曲阜東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要3個月左右時間。

　　“計劃自8月1日開始，至10月下旬結(jié)束，主要采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備。共分為兩個階段，第一階段是逐級提速試驗階段，第二階段是信號系統(tǒng)試驗階段。”該負責(zé)人告訴記者，隨著昨日開行的這趟檢測列車緩緩啟動，將標志著魯南高鐵正式開啟了第一階段的試驗。在這個階段，檢測列車和綜合檢測動車組通過“折返跑”采集分析線路、接觸網(wǎng)等數(shù)據(jù)，最終完成逐級提速測試，線路將達時速至385km/h。

　　而在后續(xù)的第二階段，還將進行信號、列控系統(tǒng)的功能測試、兼容性測試，從而評價和驗證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測等系統(tǒng)的性能，實現(xiàn)對魯南高鐵各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的進一步調(diào)試、優(yōu)化，最終達到線路設(shè)計要求，為開通運營提供技術(shù)保障。

　　計劃年底前通車運營

　　記者了解到，該檢測車于昨天上午八點四十從臨沂北站出發(fā)，首先到達魯南高鐵日照西至大王莊線路所，再折返至臨沂北站，爾后一路向東抵達日照西站。再于下午一點十五分再次出發(fā)，于一個多小時后返回臨沂北站。同時，聯(lián)調(diào)連試首日線上作業(yè)也順利結(jié)束。

　　而此時正處于聯(lián)調(diào)聯(lián)試初期階段，因此車速并沒有特別快。通過軌道檢查車上的電子顯示大屏可以看到，檢測車行駛速度由零開始緩慢、平穩(wěn)的提升至每小時100公里以上。據(jù)工作人員介紹，首先上線的動車組時速將從80公里開始提速，最快能達到160公里。而至一周左右綜合檢測車上線之后至本月底，則從80公里開始逐級提速，最高可以達到設(shè)計時速350公里的110%，即385公里。

　　眾所周知，魯南高速鐵路日照西至曲阜東段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，就意味著該段高鐵通車運營進入了倒計時。記者了解到，如果一切順利，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，魯南高鐵還將通過列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求，并檢驗設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力。

　　而據(jù)魯南高鐵公司副總經(jīng)理謝戩燁介紹，按照計劃，魯南高速鐵路日照西至曲阜東段將在年底前開通運營。但因飽含沿線居民的關(guān)注與期盼，或?qū)⒏鶕?jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利進展，也可能會提前通車。

　　濟南至臨沂1個多小時即達

　　值得關(guān)注的是，隨著年底魯南高鐵日曲段的通車運營，臨沂也將邁入“高鐵時代”。記者了解到，目前，濟南至臨沂的特快列車最快也要四個多小時才能到達。而至魯南高鐵通車后，濟南至臨沂乘坐高鐵僅需1個多小時即達，將大大方便沂蒙革命老區(qū)人民的出行，密切老區(qū)人民與濟南、青島以及全國各地的聯(lián)系，為發(fā)展魯南地區(qū)經(jīng)濟、推動山東新舊動能轉(zhuǎn)換提供強大運力支撐。未來，濟萊高鐵將會延至臨沂，與魯南高鐵臨沂北站相接。屆時，從濟南坐高鐵到臨沂將不必繞道曲阜，時間將進一步縮短。

　　與此同時，去年濟青高鐵、青鹽鐵路開通運營后，濟南去往日照方向也終于能坐上高鐵了。因此根據(jù)今年暑運期間的數(shù)據(jù)顯示，日照海濱游的客票一度高熱，帶動了沿線旅游業(yè)經(jīng)濟的增長。而至年底魯南高鐵開通后，濟南去往日照的高鐵也有了“第二選擇”，走京滬高鐵、魯南高鐵一線不必再繞行青島，有望在2小時以內(nèi)到達，再次提速。

　　除此之外，魯南高速鐵路全線東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂市、濟寧市、菏澤市，與河南省鄭徐高鐵蘭考南站接軌，線路全長約494公里，為雙線高速鐵路,設(shè)計時速350公里。該線為國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成后將與京滬高鐵、青鹽鐵路、鄭徐高鐵以及規(guī)劃建設(shè)的京九高鐵、京滬二通道等五條國家干線高速鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，是魯南地區(qū)進入中原和北上廣等地區(qū)的重要通道。而魯南高鐵建成后，在山東省內(nèi)實現(xiàn)了與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路的環(huán)狀貫通，使山東省形成“一環(huán)雙核”高速鐵路網(wǎng)，使山東高鐵網(wǎng)首次成環(huán)。

　　打造省內(nèi)首條“智能高鐵”

　　據(jù)介紹，魯南高速鐵路日照西至曲阜東段自2017年1月25日開工建設(shè)，東起日照市，向西經(jīng)臨沂市、終至曲阜市。線路全長237.6公里，共設(shè)日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費縣北、蒙山、泗水南、曲阜東8座車站。工程自開工建設(shè)以來，以建設(shè)“精品高鐵、智能高鐵、綠色高鐵、人文高鐵”為目標，全力推進項目建設(shè)，3個月成功澆筑第一榀箱梁，4個月完成征地拆遷，5個月完成首孔箱梁架設(shè)，無砟軌道板、鋪軌和站房、“四電”施工，創(chuàng)造出多項重要節(jié)點新速度，為提前一年“試跑”提供了重要保障。

　　“截至目前，魯南高鐵日曲段除了部分站房內(nèi)正在裝飾裝修以外，四電、客服信息等都已通過了靜態(tài)驗收。預(yù)計至8月份，沿線所有規(guī)模較小的車站將全部到位。而比較復(fù)雜的曲阜東站也將于9月10日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。至10月底，全線站房工程將全部完工。到通車時，各個站房的市政配套工程也將完工。”謝戩燁告訴記者，魯南高鐵還將結(jié)合沿線的紅色基因和儒家文化，打造與眾不同的“人文站房”，理念，將文化內(nèi)涵與車站設(shè)計完美融合，具體方案還在方案論證。

　　而在“綠色高鐵”上，也將規(guī)劃打造“一站一景”的站內(nèi)園林綠化，目前也已進行到按照設(shè)計圖紙實施階段，細致到每塊綠地種哪種樹苗。值得關(guān)注的是，魯南高鐵還借鑒、學(xué)習(xí)了京張鐵路的智慧理念，將打造省內(nèi)首條“智能高鐵”。“比如在站房的部分關(guān)鍵結(jié)構(gòu)中，我們設(shè)計植入了一些傳感器，它們在感受到結(jié)構(gòu)異常后可自動傳感報警，省去了以往由專人定期排查的人力成本。而在沿線部分所站、崗?fù)ぶ幸仓踩肓烁咝录夹g(shù)探頭，可通過視頻監(jiān)控代替人工值守。”謝戩燁說。