（記者郭淼）據中央廣播電視總臺中國之聲《央廣新聞》報道，今天（6日），涪秀二線鐵路唯一控制性工程——新白沙沱隧道順利貫通。

　　地處“蜀道”烏江天險、位于山城重慶涪陵境內的新白沙沱隧道，不僅工程地質異常復雜，而且全隧屬于高瓦斯隧道，這給施工帶來較大困難。

　　新白沙沱隧道，由中鐵四局承建，它也是渝懷鐵路涪陵至梅江段唯一控制性工程，中鐵四局涪秀二線四分部項目經理胥克明表示，盡管全長只有10.004公里，但工程地質易常復雜。具體來說，這個隧道最大埋深是600米、最淺埋深卻僅有4.5米；洞身8次穿越地質構造帶，12處瓦斯煤層段，這也是國內目前鐵路高瓦斯隧道中揭煤層最多次的隧道。全隧屬于高瓦斯隧道，最高濃度達到3%，相當于家用液化氣罐的濃度，瓦斯段落累計長達3100米，安全風險巨大，并且這個隧道是特長單洞單線隧道，空間狹窄，以及巖溶發育等，都給隧道施工帶來重重困難。

　　涪秀二線鐵路新白沙沱隧道今日貫通（央廣網發高煉攝）

　　胥克明表示：“我們項目專門針對高瓦斯隧道進行了一系列的安全防控措施。首先是人員培訓，我們原來修建的隧道大部分都是普通的隧道，沒有接觸過瓦斯，所以我們挑選了一些比較精干的人員進場。進廠后，我們請了重慶煤科院、重慶大學、西南院等這些相關院校人員上門進行培訓，到洞內進行實際講解，我們自己相關技術人員也進行了一系列學習，把它灌輸到作業層。另外，是對瓦斯監控，采用自動監測和人工檢測這兩方面相結合的方式，而且完全按照不低于煤礦標準配相應的瓦檢員。自動監控設備，在洞內值班室都可以看到，一旦出現瓦斯超出含量超標，會及時發出報警。”

　　渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程是國家中長期鐵路網規劃的重要建設項目。建成后，將有利于提高路網的輸送能力和運輸服務質量，加強區域之間的溝通，對促進武陵山區區域發展、扶貧攻堅有著積極作用。同時，中鐵四局在施工中主動探索采用的新工藝、新工裝、高瓦斯隧道安全監控等一系列創新舉措，對于探索隧道機械化作業模式、改進特長隧道安全監控機制、提升全局隧道施工能力，具有重要意義。