汽車市場長達(dá)28年之久的上漲局面在去年被打破，也就是從去年開始汽車市場上的新車開始出現(xiàn)賣不動的情況。新車銷售量下降，私家車保有量持續(xù)走高，說明市場已經(jīng)有了一定的變化：這也意味著乘用車進(jìn)入了一個新的時期，從快速爆發(fā)期進(jìn)入了存量期。與新車市場不同的是，二手車的交易在如火如荼的進(jìn)行著，甚至交易額增長還不少，達(dá)到了6.3%的程度。乘用車存量市場的情況下，二手車行業(yè)的機(jī)會將變得更多。

　　根據(jù)艾瑞最近發(fā)布的一個報告《2019年中國二手車電商行業(yè)研究報告》顯示，我們的二手車市場交易額增長22%只用了八年的時間，甚至很有可能在今年就可以破萬億。這些看起來就很嚇人的數(shù)據(jù)，無不在向我們傳達(dá)著未來二手車市場將會“遍地黃金”的訊息。

　　市場和時代的變化是相輔相成的，汽車市場的變化也離不開經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場因素的變化，而近幾年人們消費(fèi)觀念的改變，也讓曾經(jīng)不被接納的二手車有了屬于它自己的受眾群體。特定的政策背景下，市場交易也會受影響;比如說2017年的時候，二手車的市場交易額漲幅達(dá)到了34%之高，就是因?yàn)楫?dāng)年解除了限遷政策，讓之前就認(rèn)為二手車性價比高的消費(fèi)者可以大膽去做自己的選擇了。

　　本身人們的生活水平在不斷的提高，汽車逐漸由之前地位的象征轉(zhuǎn)為了生活必需品，這也是因?yàn)榇蠹覍τ谄�車的消費(fèi)趨于理性和穩(wěn)定，有了更加完善的政策，更加理性的消費(fèi)二手車和汽車行業(yè)，未來也能更好地適應(yīng)越發(fā)規(guī)范的市場，這也是艾瑞敢大膽預(yù)測今年可以破萬億的重要原因之一。

　　在現(xiàn)在的世界二手車市場范圍內(nèi)，我們國內(nèi)依舊是一個非常龐大的市場，但跟很多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)趨于完善不同的是我們的二手車行業(yè)依舊有著不成熟需要改進(jìn)的地方。而且現(xiàn)在汽車市場上大多數(shù)的經(jīng)銷商主要的業(yè)務(wù)就是新車銷售，二手車在他們的業(yè)務(wù)占比中甚至連一成都不到，跟一些發(fā)達(dá)國家尤其是美國的汽車市場去比的話，整體占比還是過小了。美國在這一方面做的比較好，汽車市場上二手車的銷售占比是23%還多，確實(shí)是體量更大的。

　　不過現(xiàn)在我們國內(nèi)汽車的上牌增加速度正在減緩，甚至在去年的時候，新車登記數(shù)量出現(xiàn)了負(fù)增長，與之相對的是汽車轉(zhuǎn)移的登記還保持著一個比較平穩(wěn)的速度在增長。追其根本就是新車市場上面的核心驅(qū)動力之一變成了置換，而這樣的置換會帶來越來越多的二手車供給，緊接著就會出現(xiàn)二手汽車的價格有所下跌，繼而吸引越來越多的人去購買二手汽車。

　　當(dāng)然，近年來發(fā)展的比較好的經(jīng)濟(jì)模式就是電商，而要想在行業(yè)中取勝，就要將最新的模式加以結(jié)合，所以二手車電商平臺應(yīng)運(yùn)而生，像大搜車家選，瓜子二手車等等就是這樣的平臺。而這其中大搜車是比較早開始做B2C模式的品牌，品牌旗下“大搜車家選”聯(lián)合線下優(yōu)質(zhì)二手車商構(gòu)成了一個以客戶為核心的，公開透明的平臺。平臺賦能經(jīng)過嚴(yán)格篩選的優(yōu)質(zhì)車商對接買家，解決了二手車信息不透明、交易信任度差的問題。大搜車正是通過獨(dú)有的SaaS服務(wù)可以找到優(yōu)質(zhì)的車商，以及市面上流通的二手車中選擇最優(yōu)質(zhì)的那30%車源，放在平臺上進(jìn)行展示和售賣，構(gòu)成了現(xiàn)在市面上最優(yōu)質(zhì)的車商聯(lián)盟平臺模式，為我們現(xiàn)在國內(nèi)的二手車電商行業(yè)發(fā)展做出了寶貴的貢獻(xiàn)。可以說大搜車家選是與日常生活購車更為契合的優(yōu)質(zhì)車商聯(lián)盟模式。讓曾經(jīng)不相信、不信任二手車交易的消費(fèi)者也可以通過線上線下結(jié)合的方式進(jìn)行交易，消費(fèi)者可以放心買、車商們可以放心賣。