物流巨頭、深圳企業順豐則領行業之先，開始其“倉網”建設。據介紹，順豐、EMS、京東等物流企業都已發力倉網建設。據介紹，隨著電商規模的不斷擴大及快速增長，電商平臺對物流的要求不再局限于簡單的快遞，而是全供應鏈的優化。傳統的論堆管理貨物的倉儲已無法適應新時期電商的需求，開始向多倉甚至是基于大數據而建立的云倉轉型，這將逐步晉級成為深度信息化模式的“倉網”。
　　順豐倉配事業群產品副總裁涂鳴中在物博會電子商務千人論壇上介紹，過去3年，順豐潛心打造倉網服務底盤：
　　倉儲方面，順豐倉配以兩周擴建一個倉的進度，在全國迅速完成7個區域配送中心及53個一二線城市的布倉，每天為入倉客戶提供120萬的訂單處理能力;運力方面，40架全貨機、32條一級陸運干線、16000輛運輸車輛，全力保障貨物在全國范圍的調撥轉運;
　　技術方面，順豐倉配通過自主研發物流系統，對物流數據進行智能化分析，讓大數據貫穿從入倉到配送到售后的全流程，以驅動智能分單、智能分倉、智能分揀、智能調撥的實現;
　　人員方面，數百名IT人員24小時值班，對收派能力、運輸能力進行實時監控，及時調配資源。
　　目前，順豐已基本建成覆蓋全國的電商倉儲配送體系，借助倉網，電商商家無需自建物流，即可通過分倉備貨實現全國皆倉，方便其就近發貨以節約成本、提升時效。
　　某電商商家告訴記者，過去其一直使用單一倉庫直接發貨給終端客戶，雖庫存積壓少，但單倉發全國的距離遠、配送成本高、時效差，后來，該商家與順豐合作，根據往期的銷售數據與順豐提供的物流數據，對當下各個區域的銷售量進行預測，而后分倉，將商品提前運送到區域配送中心，消費者下單后，由最近的區域配送中心就近發貨，結果，單票快件時效較之前提升了近30小時，綜合物流成本下降兩成。