物流巨頭、深圳企業(yè)順豐則領(lǐng)行業(yè)之先，開(kāi)始其“倉(cāng)網(wǎng)”建設(shè)。據(jù)介紹，順豐、EMS、京東等物流企業(yè)都已發(fā)力倉(cāng)網(wǎng)建設(shè)。據(jù)介紹，隨著電商規(guī)模的不斷擴(kuò)大及快速增長(zhǎng)，電商平臺(tái)對(duì)物流的要求不再局限于簡(jiǎn)單的快遞，而是全供應(yīng)鏈的優(yōu)化。傳統(tǒng)的論堆管理貨物的倉(cāng)儲(chǔ)已無(wú)法適應(yīng)新時(shí)期電商的需求，開(kāi)始向多倉(cāng)甚至是基于大數(shù)據(jù)而建立的云倉(cāng)轉(zhuǎn)型，這將逐步晉級(jí)成為深度信息化模式的“倉(cāng)網(wǎng)”。
　　順豐倉(cāng)配事業(yè)群產(chǎn)品副總裁涂鳴中在物博會(huì)電子商務(wù)千人論壇上介紹，過(guò)去3年，順豐潛心打造倉(cāng)網(wǎng)服務(wù)底盤(pán)：
　　倉(cāng)儲(chǔ)方面，順豐倉(cāng)配以兩周擴(kuò)建一個(gè)倉(cāng)的進(jìn)度，在全國(guó)迅速完成7個(gè)區(qū)域配送中心及53個(gè)一二線城市的布倉(cāng)，每天為入倉(cāng)客戶提供120萬(wàn)的訂單處理能力;運(yùn)力方面，40架全貨機(jī)、32條一級(jí)陸運(yùn)干線、16000輛運(yùn)輸車(chē)輛，全力保障貨物在全國(guó)范圍的調(diào)撥轉(zhuǎn)運(yùn);
　　技術(shù)方面，順豐倉(cāng)配通過(guò)自主研發(fā)物流系統(tǒng)，對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化分析，讓大數(shù)據(jù)貫穿從入倉(cāng)到配送到售后的全流程，以驅(qū)動(dòng)智能分單、智能分倉(cāng)、智能分揀、智能調(diào)撥的實(shí)現(xiàn);
　　人員方面，數(shù)百名IT人員24小時(shí)值班，對(duì)收派能力、運(yùn)輸能力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)調(diào)配資源。
　　目前，順豐已基本建成覆蓋全國(guó)的電商倉(cāng)儲(chǔ)配送體系，借助倉(cāng)網(wǎng)，電商商家無(wú)需自建物流，即可通過(guò)分倉(cāng)備貨實(shí)現(xiàn)全國(guó)皆倉(cāng)，方便其就近發(fā)貨以節(jié)約成本、提升時(shí)效。
　　某電商商家告訴記者，過(guò)去其一直使用單一倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨給終端客戶，雖庫(kù)存積壓少，但單倉(cāng)發(fā)全國(guó)的距離遠(yuǎn)、配送成本高、時(shí)效差，后來(lái)，該商家與順豐合作，根據(jù)往期的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)與順豐提供的物流數(shù)據(jù)，對(duì)當(dāng)下各個(gè)區(qū)域的銷(xiāo)售量進(jìn)行預(yù)測(cè)，而后分倉(cāng)，將商品提前運(yùn)送到區(qū)域配送中心，消費(fèi)者下單后，由最近的區(qū)域配送中心就近發(fā)貨，結(jié)果，單票快件時(shí)效較之前提升了近30小時(shí)，綜合物流成本下降兩成。