據國家郵政局預測，今年“雙11”期間快遞最高日處理量預計將突破1.4億件，全行業快件業務量比去年同期增長四成以上。加上今年“雙11”將面臨快遞寄遞實名制，快遞行業將迎來新一輪大考。

記者近日走訪多家正在為“雙11”熱身的快遞企業發現，利用大數據、技術優化、增購專機、增加人手組成“地網”……已成為快遞業爭奪市場的先手。

拼專機：時效要求越來越高

在圓通公司旗下位于杭州蕭山國際機場內的圓通航空，一架波音貨機正在等待貨物裝機，滿倉重約10噸的包裹將在夜晚從杭州起飛，2個多小時后抵達西部地區的集散地成都。9月底首航以來，圓通成為繼EMS、順豐之后第三家擁有專機的國內快遞公司。

圓通航空總裁助理兼規劃及商務部總經理張孟說，用戶對時效的要求越來越高。1200公里以上，尤其是在西部地區，航空相比陸運的優勢很明顯。在即將到來的旺季，圓通在11月、12月還將相繼開通兩條航線，新的專機購買計劃正在進行中。

記者在走訪中了解到，除了購置專機較早的EMS、順豐，過去以低價爭搶市場的“三通一達”也開始爭搶航空件市場，提高整體時效，租飛機之外，購置專機逐漸成為趨勢。

拼大數據：提升物流效率降低成本

多家快遞企業表示，隨著快遞業務量每年迅速增長，現在行業越來越熟練地運用大數據為快遞“導航”。

記者在中通快遞的分揀中心看到，傳送帶上的包裹正在依次運遞，這里都是航空件，包裹在這里中轉。中通快遞運營副總裁倪根炎說，業務量增長很快，中通今年10月份的快遞量，已經超過了去年11月包含“雙11”在內的單月快遞量。

“前幾年每逢雙11就暴露出許多問題，主要是不知道快遞量有多少，怎么準備。現在菜鳥網絡的數據預測準確率接近了90%，給了快遞企業很大支撐。”中通快遞營運副總裁倪根炎說。

菜鳥網絡總裁童文紅說，2015年將成為DT（數據技術）物流元年，明顯標志是物流行業的數據化基礎建設完成，而且大數據使用已經初步在行業普及。在過去兩年時間中，通過菜鳥網絡與其合作伙伴的共同努力，已經完成了物流行業的數據化基礎設施建設，菜鳥網絡可以為快遞公司提供快遞單量的全程實時預報。今年“雙11”隨著四級地址庫、“菜鳥鷹眼”等大數據產品在快遞生產環節當中的使用和普及，將進一步提升物流效率，降低成本。

拼信息化：快遞業將告別粗放增長

收到包裹，你的快遞單是仍然被記號筆畫得五顏六色，還是已經改成了帶有條形碼打印的“電子面單”？這張小小的“面單紙”背后卻有技術“大文章”，以電子面單為代表的物流信息化改造，在“雙11”來臨前正在提速。

倪根炎說，以前用的是傳統四聯單，分為寄件、取件、派件、收件四聯，快遞多的時候，從包裹上抽取單據費時又費力，耽誤包裹流轉效率，還容易出錯。現在用上電子面單后，人力和物力成本都節省了，僅打印速度就提升了4至6倍。中通快遞“電子面單”覆蓋率達到60%，未來將全面推開電子面單。

“電子面單”在分撥路由時的作用，在“雙11”這類快遞旺季會更明顯。中通公司總裁助理鄭超說，以前是有經驗的老員工，人工分撥路由，現在用電子面單，大數據來分路由，目前準確率已達96%左右。

童文紅介紹說，今年以來，電子面單全行業覆蓋率已超過六成，“雙11”期間有望超過八成。根據電子面單信息，大數據自動計算出分單路徑，將包裹分到距離消費者最近的網點，可更快到達消費者。

“過去一說到快遞業，就是粗放、笨重的形象。現在，這個行業正在借助大數據、信息化發生改變。”童文紅說。