集裝箱船運營商地中海航運已經在最新交付的一艘23700TEU集裝箱船”MSC Gülsü”號安裝了一套三星重工SAVER Air空氣潤滑系統。這也是空氣潤滑系統在超大型集裝箱船上的首次應用。

據了解，地中海航運訂造的系列11艘23700TEU巨型集裝箱船中，其中有6艘將由三星重工建造。其中的1艘將率先安裝SAVER Air系統，如果結果驗證成功，剩余5艘也準備安裝。

地中海航運表示，“公司致力于體驗空氣潤滑系統和其它一些系統，使集裝箱運輸更加能源高效”。

“MSC Gülsün”號已于8月19日交付船東，“MSC Gulsun”號，是三星重工為地中海航運建造的一系列6艘23000TEU級超大型集裝箱船中的第一艘。該船長400米，寬61.5米，高33.2米，能夠搭載23756個20英尺集裝箱，是迄今為止全球最大的一艘集裝箱船。該船采用了許多環境友好的技術，用于提高運營性能。船上配備的MAN B&W 11G95ME-C9.5發動機已經具有雙燃料基礎，同時還配備了一套廢氣清潔系統。之前該型船的航速可達25節，如今船上的發動機經過優化，最高航速為21節，減少了燃料消耗。

三星重工SAVER Air 空氣潤滑系統是一個氣泡減阻(BDR)系統，該系統能向船底表面噴射空氣，在船表面和海水之間形成一個空氣層，減少了船舶的摩擦阻力，提高燃料效率。預計這一系統能節省5%的燃料，按船舶運行20年計算，相當于節省一年的燃料成本。

據了解，三星重工研發的空氣潤滑系統具有足夠的緊湊性，能在小空間安裝，無需增加額外的結構物，無需改變船舶形狀就能實現安裝。其最具口碑的優點就是不管船舶外部環境如何，無論什么樣的海浪和藻類，都能保持穩定的空氣層，實現穩定的減阻效果。