國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）最新發布的全球航空定期運輸數據顯示，2019年7月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比下降3.2%。航空貨運量連續九個月同比下降。全球航空客運需求（按照收入客公里計算）同比增長3.6%，低于6月份增幅（5.1%）。各地區客運量均實現增長。

2019年7月份，貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）同比增長2.6%。貨運運力增長連續9個月超過需求增長。客運運力（按照可用座公里計算）增長3.2%，載客率上升0.3個百分點，達到85.7%，載客率創歷史新高。

全球貿易疲軟、中美貿易摩擦加劇，繼續拉低航空貨運需求增長。全球貿易量同比下降1.4%，中美貿易量與2018年同期相比下降14%。全球采購經理人指數（PMI）未顯示增長。新的制造業出口訂單數據顯示，訂單量自2018年9月起開始下降。自2009年2月以來，所有主要貿易國訂單均首次出現下降。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“緊張的貿易局勢給整個航空業帶來巨大壓力。當前的緊張局勢或許會帶來短期政治利益，但卻為消費者和全球經濟造成長期負面影響。貿易促進發展。中美兩國迅速解決分歧至關重要。7月份，全球航空客運需求迎來旅行旺季。關稅、貿易摩擦以及英國脫歐的不確定性導致客運需求比2018年更為疲弱。同時，客運運力適度增長，載客率創下新高。”

北半球夏季旅行旺季，數以百萬計的旅客會乘坐飛機，與家人團聚、探索世界、享受美好假期。航空業正努力將所有旅行的環境成本降至最低。今年，平均每個旅程的航空碳排放量為1990年水平的一半。從2020年起，碳排放總量將設上限。采用可持續航空燃料將幫助我們實現2050年目標–將碳排放總量降至2005年水平的一半。但可惜的是，歐洲計劃或正在考慮大幅征收環境稅；各國政府似乎更傾向于征收航空稅，而非與航空業合作實現可持續發展。

德·朱尼亞克先生說：“全球航空運輸業的繁榮有賴于人員和貿易的自由流動。無人能從貿易戰、保護主義政策或孤立主義政策中獲利，但每個人都可以從不斷增長的互連互通中受益。更具包容性的全球化應是世界前進的方向。航空是一個讓世界自由通達的行業。46億旅客可以自由地探索世界、開創事業、與親朋好友團聚。航空業產生的經濟效益包括6，500萬個工作崗位和2.7萬億美元的全球經濟增長，行業唯有不斷發展才能滿足需求增長。”

航空貨運市場–2019年7月

 

航空客運市場–2019年7月

 

各區域貨運需求

2019年7月份，亞太和中東地區航空公司貨運量同比大幅下降，北美和歐洲地區航空公司貨運量小幅下降。與去年同期相比，非洲和拉丁美洲地區航空公司貨運需求均實現增長。

亞太航空公司2019年7月份貨運需求與2018年同期相比下降4.9%。中美貿易摩擦和該地區出口商制造疲軟對市場沖擊較大。該地區貨運量占全球航空貨運總量的35％以上，是整個貨運業業績不佳的主要原因。貨運運力同比增長2.5%。

北美航空公司2019年7月份貨運需求與去年同期相比下降2.1%。運力同比增長1.6%。盡管經濟向好拉動消費支出，但中美貿易緊張局勢仍對該地區航空公司帶來壓力。亞洲和北美間的貨運需求同比下降近5%。

歐洲航空公司2019年7月份貨運需求同比下降2.0%。德國出口商制造業愈加疲軟、對經濟衰退的擔憂以及英國脫歐的不確定性都影響近期貨運業績。運力同比增長4.2%。

中東航空公司2019年7月份貨運量同比下降5.5%。貨運需求在所有地區中降幅最大。運力增長0.2%。貿易緊張局勢升級、全球貿易放緩以及航空公司重組影響近期業績。

拉美航空公司2019年7月份貨運需求同比增長3.0%，運力增長2.7%。巴西經濟復蘇，避免了衰退局勢，帶來積極影響；然而，對包括阿根廷在內的一些主要拉丁美洲國家前景的擔憂仍然存在。

非洲航空公司2019年7月份貨運增速最快，貨運需求同比增長10.9%。延續了自2018年中期以來貨運需求顯著上升的趨勢，非洲地區連續六個月保持最快增長。運力同比增長17%。與亞洲貿易往來密切以及大量投資，拉動兩個地區間的航空貨運量始終保持兩位數增長。

國際客運需求

7月份，國際客運需求與2018年同期相比增長2.7%，與6月份增幅（5.3%）相比有所放緩。國際客運運力增長2.4%，載客率小幅上升0.2個百分點，達到85.3%。各地區國際客運需求均實現增長，其中拉丁美洲航空公司客運需求增幅位列各地區榜首。

亞太航空公司7月份客運量與去年同期相比增長2.7％，與6月份增幅（3.9％）相比有所放緩，是自2013年初以來的最低水平。運力增長2.4%，載客率上升0.2個百分點，達到82.6%。中美、日韓貿易緊張以及香港局勢拉低了商業信心指數。

歐洲航空公司7月份客運量增長3.3％，低于6月份增幅（5.6％）。是自2016年中期以來的最低增幅。英國脫歐的不確定性以及德國出口和制造業放緩導致商業和消費者信心減弱。運力增長3.2%，載客率上升0.1個百分點，達到89.0%，位列各地區首位。

中東航空公司7月份客運需求增長1.6％，遠低于6月份增幅（8.3％）。全球貿易疲軟、油價波動以及地緣政治緊張局勢加劇影響該地區客運需求增長。7月份運力同比增長1.0%，載客率上升0.4個百分點，達到81.3%。

北美航空公司7月份客運量同比增長1.5%；與6月份增幅（3.5％）相比有所下降，受到美國和加拿大兩國經濟增長放緩及貿易糾紛的影響。7月份，運力增長0.7%，載客率上升0.7個百分點，達到87.9%，位列各地區第二位。

拉美航空公司7月份客運量增長4.1%，為各地區最高增幅，但與6月份增幅（5.8%）相比有所下降。哥倫比亞航空破產，部分主要經濟體面臨著更嚴峻的商業環境，引發持續混亂，但該地區客運量依然實現增長。運力增長2.7%，載客率上升1.1個百分點，達到85.6%。

非洲航空公司7月份客運量增長3.6％，與6月份增幅（9.8％）相比顯著下降，南非商業信心指數下降，非洲大陸其他地區經濟穩健。運力增長6.1%，載客率下降1.7個百分點，至72.9%。

國內客運需求

7月份，國內客運需求增長超過國際客運需求，國際航協數據顯示，國內客運需求增長5.2％，高于6月份增幅（4.7％）。國內客運運力增長4.7%，載客率上升0.4個百分點，達到86.5%。

國內航空客運市場–2019年7月份

 

中國7月份國內客運量增長11.7%，超過6月份增幅（8.9％），與其他各國國內客運市場相比，增幅最強。增長得益于低票價和聯程航班較多。