10月12日上午，浙江省海港集團(tuán)、浙江省交通集團(tuán)、浙江省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、中國鐵路上海局集團(tuán)、中國郵政浙江分公司、傳化集團(tuán)、順豐控股、圓通蛟龍集團(tuán)、浙江電子口岸公司、浙江綜合交通大數(shù)據(jù)中心公司等10家囊括海、陸、空、信領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同組建的浙江“四港”運(yùn)營商聯(lián)盟正式宣告成立。

該聯(lián)盟將依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)統(tǒng)籌運(yùn)用交通運(yùn)輸資源，一鍵提供最貼合貨主經(jīng)濟(jì)和時(shí)效需求的最優(yōu)方案，實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)“一單制”模式。打通不同運(yùn)輸方式間的壁壘，協(xié)商解決聯(lián)動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)營中的突出問題，推動(dòng)成員間的互利合作，面向市場(chǎng)需求提供運(yùn)輸全過程物流解決方案。

港口圈注意到，浙江省海港集團(tuán)是其中唯一一個(gè)港口集團(tuán)，而且在聯(lián)盟中占據(jù)著重要地位。

據(jù)了解，在8月底召開的預(yù)備會(huì)議上，已決定由浙江省海港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)毛劍宏擔(dān)任聯(lián)盟理事長(zhǎng)，浙江省交通集團(tuán)、省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等8家單位主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任聯(lián)盟副理事長(zhǎng)。

在今日的正式成立大會(huì)上，浙江省海港集團(tuán)一口氣簽下三個(gè)重大合資合作事項(xiàng)。其中包括與中國鐵路上海局集團(tuán)的合資公司正式揭牌、與義烏市政府的簽約、與傳化智聯(lián)的簽約，而這三個(gè)簽約則各有側(cè)重。

據(jù)港口圈了解，浙江省海港集團(tuán)與中國鐵路上海局集團(tuán)成立的合資公司名為“上鐵浙港海鐵聯(lián)合物流有限公司”，寧波舟山港占股51%，浙江鐵道發(fā)展集團(tuán)占股49%。

該公司經(jīng)營范圍包括：道路貨物運(yùn)輸物流基地建設(shè)運(yùn)營、全程物流代理、國際貨運(yùn)代理、特種貨物運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、LNG運(yùn)輸、危化品集裝箱運(yùn)輸代理、貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)、國內(nèi)國際船舶代理、裝卸服務(wù)、集裝箱銷售、租賃及維修、物流設(shè)施設(shè)備租賃維修保養(yǎng)、國際海運(yùn)輔助業(yè)務(wù)、道路貨物運(yùn)輸、無車承運(yùn)人、無船承運(yùn)人等。從經(jīng)營范圍不難看出，未來兩大集團(tuán)或?qū)⑦M(jìn)一步探索路港合作方式，打造以港口和鐵路為核心的全程供應(yīng)鏈物流。

值得關(guān)注的是，上海市在廣泛征求上港集團(tuán)、中鐵上海局集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱公司的基礎(chǔ)上，于7月12發(fā)布了《上海市推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展工作方案》。上海市政府后續(xù)對(duì)政策的解讀中，曾點(diǎn)名寧波舟山港、青島港等兄弟港口在海鐵聯(lián)運(yùn)商的成功經(jīng)驗(yàn)需要政府政策的系列支撐。也表示后續(xù)會(huì)成立由港口、鐵路、船公司等共同出資組建的海鐵聯(lián)運(yùn)公司，這也表明了上海港在完善海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展軟環(huán)境上深層次需求。

在另外兩個(gè)簽約儀式中，浙江省海港集團(tuán)和義烏市政府簽約合作事項(xiàng)完全在情理之中。9月底，“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列單月完成業(yè)務(wù)量破1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。在深耕班列的六年時(shí)間中，該班列由原先的“一天一班”升級(jí)為“一天兩班”模式，改變了以往義烏商品全部依靠公路運(yùn)輸?shù)礁劭诘姆绞健４舜魏献鳎瑢⒐餐�推進(jìn)寧波舟山港-義烏國際陸港一體化建設(shè)，共同打造物流信息交換樞紐，共同推進(jìn)義烏蘇溪國際樞紐港、甬金鐵路雙層高柜集裝箱運(yùn)輸、義烏港直通倉等重大項(xiàng)目舉措落地。

寧波舟山港股份和傳化智聯(lián)簽約合作事項(xiàng)。后者作為傳化集團(tuán)下屬上市企業(yè)，是一家服務(wù)產(chǎn)業(yè)端的智能物流平臺(tái)，主要為貨主企業(yè)與物流企業(yè)提供系統(tǒng)化的智能物流服務(wù)。2014年，在“公路港全國網(wǎng)”基礎(chǔ)上，相繼建設(shè)成智能信息系統(tǒng)、物流服務(wù)系統(tǒng)和支付金融系統(tǒng)，探索出“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的發(fā)展模式。此次二者攜手，或?qū)⒔Y(jié)合寧波舟山港“一體兩翼多聯(lián)”的海港功能資源優(yōu)勢(shì)和傳化智能服務(wù)平臺(tái)的倉運(yùn)配一體化能力優(yōu)勢(shì)，破除陸海鐵聯(lián)運(yùn)“前面一公里”和“最后一公里”瓶頸。

港口圈認(rèn)為，浙江省一直以來都是改革前沿的試驗(yàn)田。此次聯(lián)盟成員之間涉及跨運(yùn)輸方式、跨行政區(qū)域、跨運(yùn)營主體合作，如果聯(lián)盟能在未來大規(guī)模、成體系地謀劃推動(dòng)成員在通道開辟、貨源組織、運(yùn)力調(diào)配、信息共享等方面實(shí)現(xiàn)互利合作的話，參與各方將實(shí)現(xiàn)多贏。對(duì)于寧波舟山港來說，用《馬太福音》中的一句話來形容很是恰當(dāng)：凡有的，還要加給他，叫他有余。在全國港口中，寧波舟山港的海鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)已名列前茅，此次四港聯(lián)盟的加持，或?qū)⒅�推其�?shí)現(xiàn)連通全球的海鐵聯(lián)運(yùn)國際樞紐港的雄心。