農村物流快遞業的發展，是關系到農村群眾生活幸福的大事，地方政府不僅要從政策上對快遞企業進行扶持，還要大力宣傳電子商務，吸引更多快遞企業前來設點。快遞企業也應創新經營模式，建立適應農村現狀的物流模式。

當前，各大電商平臺紛紛掘金下沉市場，農村作為下沉市場重要組成部分，網絡消費增勢尤其強勁。據國家郵政局消息，今年1-4月，農村快遞業務量同比增速超過30%。然而，部分鄉村的配送體系卻跟不上村民消費和發展的需求。國家郵政局政策法規司司長金京華曾表示，全國74.9%的建制村尚未配備農村電商配送站點，鄉村快遞“最后一公里”仍在施工中。(據10月29日 《中國青年報》報道)

農村居民逐漸成為網絡購物的中堅力量之一，給增長迅速的快遞數量作出了不小的貢獻。農村快遞正在成為快遞業務新的增長點，許多地方特產通過快遞渠道走進了千家萬戶，“快遞+電商+農業”模式成為精準扶貧的標配。

與之相對應的是，農村物流“最后一公里”還面臨諸多障礙。全國74.9%的建制村，尚未配備農村電商配送站點，就是一種突出表現。農村快遞服務水平的相對滯后，也給農村公共管理帶來了不小困難。快遞的安全、衛生、服務方式及態度等方面的問題日益突出。比如，快遞服務人員頻繁進出村戶，道路交通存在一定隱患;快遞代辦點各類郵件混亂擺放，經常出現丟件、損壞、錯拿等問題。

對于農村地區來說，人口居住分散，業務量相對較低，快遞公司因為有著成本和利潤的考慮，在農村布置的網點仍然很少。目前，各縣區的快遞公司，基本上都是個人加盟，很少有快遞公司直接設點。為了收回投資，一些加盟點的經營行為不規范，惡性競爭、收費隨意的情況時有發生。再加上一些經營者服務意識、安全意識不強，有的快遞代理點連基本的消防安全標準都無法達到。快遞下鄉中出現的困難和問題，已經引起了一些地方的重視。如何讓快遞網點與電商發展同步，仍然有著較長的路要走。

可見，打通農村“最后一公里”，還須加快“施工”進度。小康不小康，關鍵看老鄉。農村物流快遞業的發展，是關系到農村群眾生活幸福的大事，地方政府不僅要從政策上對快遞企業進行扶持，還要大力宣傳電子商務，鼓勵農村居民把自家產品放到網上銷售，以吸引更多快遞企業前來設點。

此外，快遞企業要著眼長遠，在一些有發展潛力的鄉鎮甚至村子提早設點布局，創新經營模式，建立適應農村現狀的物流模式，比如在確保收到貨款的前提下，與農村通村班車等進行合作，降低經營成本。如此多措并舉，農村群眾才能更好、更快地享受互聯網帶來的快捷和便利。


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