雙十一期間，當(dāng)各大電商平臺在第十一個(gè)“雙十一”電商促銷購物節(jié)明爭暗斗的同時(shí)，各大快遞公司之間的大戰(zhàn)也早已爆發(fā)。

日前，國家郵政局發(fā)布預(yù)測：預(yù)計(jì)11月11日至11月18日期間，快遞行業(yè)處理的郵快件業(yè)務(wù)量將達(dá)到28億件。面對海量的快遞包裹，早在雙十一來臨前，各大快遞公司就已經(jīng)“蠢蠢欲動”。中通、圓通相繼宣布雙十一快遞漲價(jià);申通為備戰(zhàn)雙十一投入5億擴(kuò)充自己的運(yùn)力系統(tǒng);韻達(dá)、圓通承諾部分地區(qū)72小時(shí)必達(dá)……此外，為了彌補(bǔ)高峰期間末端投遞能力的不足，各家快遞企業(yè)普遍加強(qiáng)了末端人員、場地、車輛儲備，已臨時(shí)補(bǔ)充近40萬人。同時(shí)加大了對網(wǎng)點(diǎn)快遞員的獎勵和派件激勵。

其實(shí)，各大快遞企業(yè)暗戰(zhàn)背后，比拼的早已不是人數(shù)，而是“三化”。藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)記者就“雙十一”備戰(zhàn)情況采訪了兩通一達(dá)以及百世、順豐，梳理了五家公司的應(yīng)對策略后，發(fā)現(xiàn)有三個(gè)重點(diǎn)方向成為快遞行業(yè)競爭的焦點(diǎn)：智能信息化、綠色環(huán)保化以及末端配送效率化。

智能信息化：結(jié)束粗放式發(fā)展

10月29日，京東物流集團(tuán)CEO王振輝在2019年全球智能物流峰會上演講時(shí)宣布：全國首個(gè)5G智能物流園區(qū)將在雙十一期間投入使用。這一消息放出，再次引發(fā)人們對物流行業(yè)智能化的關(guān)注。

事實(shí)上，隨著順豐、三通一達(dá)、德邦、百世等快遞企業(yè)紛紛登陸資本市場后，同時(shí)在業(yè)務(wù)增長放緩、運(yùn)營成本攀高的壓力下，快遞行業(yè)也在面臨轉(zhuǎn)型，必須從過去粗放式管理發(fā)展模式向精細(xì)化發(fā)展方向轉(zhuǎn)型，提升效率，降低成本，而智能信息化則成為快遞業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

通過各快遞企業(yè)“雙十一”的備戰(zhàn)策略可發(fā)現(xiàn)，其也早已著手進(jìn)行智能信息化布局。順豐表示，本次“雙十一”期間，將通過智能倉儲、智能終端、智能語音、智能地圖等科技手段的運(yùn)用，實(shí)施全流程智能化管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高運(yùn)營效率與質(zhì)量。

“三通一達(dá)”除了加大對智能分揀設(shè)備的投入使用外，在信息化上也下了不少功夫。

韻達(dá)的自主產(chǎn)品韻鏢俠APP讓快件搭上信息“快車”;通過信息管理工具實(shí)現(xiàn)售后服務(wù)及時(shí)響應(yīng)等。圓通則通過將企業(yè)管理的各類APP進(jìn)行數(shù)據(jù)化、可視化升級，將總部、各管理區(qū)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心和加盟商的數(shù)據(jù)打通，從而實(shí)現(xiàn)快件各環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)的可視化，異常提前預(yù)警，全力保障業(yè)務(wù)高峰期間消費(fèi)者購物體驗(yàn)。如全鏈路管控，一票快件發(fā)出后只要偏離既定時(shí)效及路由，所有問題的自動預(yù)警到個(gè)責(zé)任及管理節(jié)點(diǎn)，加快問題快件的前置處理，主動服務(wù)客戶，提升效率。

此外，在信息化系統(tǒng)的加持下，百世方面也向藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)表示：“我們每一個(gè)包裹有了自己的“身份證”，識別、追蹤、優(yōu)化，不僅節(jié)約人力，也讓快件更高效、更安全。”

綠色環(huán)保化：企業(yè)可持續(xù)發(fā)展關(guān)鍵

如果發(fā)展忽視了對環(huán)境的保護(hù)，一切發(fā)展都是不可持續(xù)的。這幾年快遞行業(yè)爆發(fā)式增長也給環(huán)境帶來了巨大壓力，大量的快遞包裹廢棄物充斥在居民生活的各個(gè)角落，如何合理處置將關(guān)乎快遞行業(yè)未來發(fā)展的可持續(xù)性。

為了推動行業(yè)綠色發(fā)展，國家郵政局于2019年年初開始大力推動實(shí)施“9571工程”，即到2019年底，電子運(yùn)單使用率達(dá)到95%、50%以上電商快件不再二次包裝、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)到70%、在1萬個(gè)郵政快遞營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置包裝廢棄物回收裝置。此后，各快遞公司相繼落實(shí)9571工程，在推進(jìn)包裝綠色化、減量化以及促進(jìn)包裝循環(huán)利用等方面做出了新的改變。

針對今年雙11，在包裝綠色減量化方面，圓通總部根據(jù)業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)，提前儲備可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋到全網(wǎng)，預(yù)計(jì)雙十一期間每天使用將達(dá)210萬。韻達(dá)采購了大量可降解的膠袋，實(shí)現(xiàn)包裝袋的循環(huán)使用。百世則通過在全網(wǎng)推廣環(huán)保PE袋、循環(huán)集包袋等新材料的研發(fā)運(yùn)用等措施，節(jié)省資源，促進(jìn)快遞綠色環(huán)保。

此外，各快遞公司通過加大電子面單的全網(wǎng)推廣、綠色回收箱的試點(diǎn)使用等方式，有效踐行行業(yè)向綠色化、減量化、可循環(huán)發(fā)展。截至目前，圓通全網(wǎng)的電子面單使用率超99%，各省公司還將陸續(xù)增加綠色回收箱的數(shù)量和覆蓋范圍。繼百世快遞一聯(lián)電子面單于6月全面上線后，今年也將是百世全面應(yīng)用快遞一聯(lián)單的首個(gè)雙11。

末端配送效率化：促進(jìn)行業(yè)品質(zhì)升級

一直以來，快遞行業(yè)存在一個(gè)痛點(diǎn)，那就是末端配送可控性差，沒到雙十一都會有網(wǎng)友曬出快遞投遞點(diǎn)暴力運(yùn)送的照片，而近期圓通快遞損壞客戶價(jià)值70萬元畫作的事情一度引發(fā)熱議，這背后反映了快遞業(yè)末端配送低效、低質(zhì)的痛點(diǎn)。

國家郵政局官網(wǎng)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成277.6億件，同比增長25.7%。中國快遞業(yè)正處于高速發(fā)展階段，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，也帶來了快遞末端配送難的問題。尤其在“雙十一”期間，快遞處理單量成倍增加，末端配送問題將被進(jìn)一步放大。對此，快遞企業(yè)已有預(yù)見，并提前做了準(zhǔn)備。

順豐在末端配送方面的一大重點(diǎn)是通過同城急送業(yè)務(wù)全面助力末端配送，比如幫助順豐速運(yùn)承接部分運(yùn)單來達(dá)到補(bǔ)充運(yùn)力的作用。

百世則選擇在末端運(yùn)營的支撐點(diǎn)上發(fā)力，一方面通過在末端站點(diǎn)投入使用快手掃描儀及自動分揀線，加大末端站點(diǎn)自動化設(shè)備投入和扶持力度，并通過自主研發(fā)星火、來取系統(tǒng)與設(shè)備適配，幫助網(wǎng)點(diǎn)輕松完成快件的入庫、出庫、貨物管理;另一方面通過實(shí)行快遞員獎勵機(jī)制以及基層網(wǎng)點(diǎn)補(bǔ)貼及現(xiàn)金激勵機(jī)制，提高末端“最后一公里”主要參與成員的積極性，從而保證末端配送效率的提升。

同樣以獎勵機(jī)制來推動末端提效的還有圓通，“雙十一”期間，圓通將持續(xù)推進(jìn)星級計(jì)劃，獎勵末端快遞員的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，此外，公司還將對旺季網(wǎng)點(diǎn)的增量派件實(shí)施激勵，從而進(jìn)一步保障旺季期間的末端服務(wù)質(zhì)量。中通方面則是通過與第三方人力資源公司建立合作，提前加強(qiáng)人員儲備等。

遭電商平臺“綁架”：如何應(yīng)對雙十一狂歡后的低谷?

技術(shù)層面的布局固然重要，戰(zhàn)略層面的轉(zhuǎn)型意義更為深遠(yuǎn)。

商流推動物流是過往行業(yè)發(fā)展的一個(gè)既定方式，比如根據(jù)三通一達(dá)以及順豐過往發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，會發(fā)現(xiàn)快遞行業(yè)都有著明顯的季節(jié)性特征，每年的第四季度因受惠于“雙十一”，快遞公司們都會集中迎來一段營收迅猛增長的時(shí)期。

順豐快遞也曾在其2018年年報(bào)中指出，快遞行業(yè)的訂單量呈現(xiàn)出很強(qiáng)的季節(jié)性特征，節(jié)日消費(fèi)高峰以及每年第四季度社會貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)務(wù)高峰，形成快遞業(yè)務(wù)需求的旺季，而春節(jié)假期期間企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動不活躍，是快遞行業(yè)業(yè)務(wù)的低谷。

而快遞業(yè)為了雙十一投入了大量的人力物力，在雙十一之后又陷入訂單大幅下滑，大量人力物力浪費(fèi)的困境。以往物流過于依賴商流這一現(xiàn)象實(shí)際上在一定程度上限制了物流公司的發(fā)展，因此近年來各物流公司都開始尋求轉(zhuǎn)型。

中通方面向藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)記者表示，未來的快遞行業(yè)競爭，將從成本、效率、服務(wù)質(zhì)量管理向全要素管理轉(zhuǎn)向，從國內(nèi)統(tǒng)一市場向全球市場轉(zhuǎn)向，從傳統(tǒng)快遞企業(yè)向供應(yīng)鏈、生態(tài)圈企業(yè)轉(zhuǎn)向。中通目前正在向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，在以快遞為主體，打造國際、快運(yùn)、云倉、金融、航空等綜合生態(tài)圈格局，從單兵出征到集團(tuán)作戰(zhàn)。

順豐集團(tuán)首席戰(zhàn)略官、順豐同城公司董事長陳飛向藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)記者表示：“在全鏈條投資的基礎(chǔ)上，加入很多科技元素，可能會是中國物流新的方向。”同時(shí)，陳飛表示，今后希望做行業(yè)解決方案的科技服務(wù)公司，以科技服務(wù)為導(dǎo)向，幫各行各業(yè)解決物流的痛點(diǎn)，在一些有商機(jī)、高增長的物流場景，順豐都能有所涉獵，并且在每個(gè)環(huán)節(jié)都做到最優(yōu)，也就是說，在未來，順豐希望可以實(shí)現(xiàn)滿足客戶幾乎所有需求的這一目標(biāo)。

順豐的布局很可能代表著行業(yè)的發(fā)展趨勢，在如何擺脫電商平臺的“綁架”方面，為各行各業(yè)提供物流解決方案或許是未來物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。

本文已標(biāo)注來源和出處，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)，請聯(lián)系我們刪除。