火車一響，黃金萬兩；高鐵一通，轉換時空。呼和浩特至北京高速鐵路即將全線貫通，標志著內蒙古將進入高鐵時代，隨之而來的高鐵通道經濟和樞紐經濟效應，對于實現內蒙古經濟高質量發展具有重要意義。

　　高鐵速度帶來的高鐵紅利，不僅能很好地滿足居民舒適、方便、快捷、安全的出行要求和換乘體驗，而且可以大大緩解節假日期間客運能力飽和帶來的壓力。呼和浩特至北京高鐵建成通車后，呼和浩特至北京的乘火車時間將由現在的9個多小時大幅壓縮到不足3個小時，在烏蘭察布市坐高鐵列車70分鐘就可以到達首都。與此同時，高鐵速度和不斷完善的城市公交系統能提升城際交通出行的便捷性，促使異地工作、異地消費、異地置業等“候鳥式”工作生活方式逐漸普及。根據調查，在京津城際高鐵開通前，北京、天津兩個城市的居民中有“兩城”職住分離考慮或意愿的人口比重僅為16%左右，開通后提高了24個百分點，達到40%左右。目前呼包鄂“1小時經濟圈”正在加快形成，準點、靠譜的動車組列車不僅有效解決了城際間通勤族的“就業同城化剛需”，而且很好地滿足了城際商務客流的移動辦公需求。未來高鐵列車將成為高鐵沿線居民上下班公交式出行、商務移動辦公出行的主要選擇。

　　互聯互通的立體交通體系是區域經濟協調發展的重要前提，而高鐵就是推動內蒙古融入區域發展的“加速器”。呼和浩特至北京、呼和浩特至銀川建成運營后，內蒙古可以借助便捷高效的全國高鐵網絡，向南提升與京津冀地區的運輸和通達能力，拉近與長三角地區、成渝經濟區之間的距離。向北助力腹地省份、沿海省份對接俄羅斯、蒙古國，促進沿海沿邊聯動開放發展。特別是在加快新型城鎮化進程層面，高鐵可以顯著地誘增沿線城鄉人口流動和聚集。數據顯示，京滬、京廣高鐵建成后與前3年相比，既有普通鐵路客運量的變化較小，而高鐵客運量年均分別增長85%和50%。有條件的高鐵車站還可以建設成為城市綜合體，匯聚客流、物流、商流、信息流、資金流，發展“臨鐵經濟”“樞紐經濟”，形成城市新的交通、商業、產業中心。（李明哲）