12月16日上午6點58分，C6041次列車緩緩駛出成都東站，這意味著成貴高鐵首跑列車正式發出。

　　在650公里的線路上，這列動車組將從四川盆地開到云貴高原，一路高低起伏。其中，千分之三十的最大線路坡度，出現在云南威信站至威信舊城間。作為一名動車司機，要在一公里的距離內開著動車爬升30米(相當于10層樓高)決非易事。16日上午，在首發列車上，來自成都機務段動車運用車間的動車司機肖永鋒，講述了他們克服難題的經過。

　　肖永峰介紹，此次開通的成貴高鐵宜賓西至貴陽區段處于山區地段，最大海拔落差達2000米，全線最大坡度位于云南境內威信站至舊城間連續千分之三十下坡道，全長12公里多。

　　“對于我們司機來說，這種條件的操縱難度是很大的。”他說。由于動車組運行的特性，受山區氣候條件影響，如果軌面濕滑，極易發生“滑行”現象。

　　面對操縱難題，今年10月初，成都機務段選拔了20名優秀的動車司機組成技術攻關小組。肖永鋒和他的首發搭檔馮帥，兩位1986年的黨員司機，都在其中。

　　怎樣在保證安全正點的同時，又能給乘客好的旅行體驗，是他們要攻克的最大難題。“就是靠一次一次的操作。”他說。從線路聯調聯試開始，他們在難點區段反復操作了數十次，終于解決了難題。

　　“能夠擔當首發司機我挺激動的，因為這也相當于是對自己工作的認可。”這是肖永鋒第一次擔當高鐵新線路的首發司機，“要說一點擔心都沒有也不可能，但是我對線路已經很熟悉了，心情總體還是比較平靜的。”

　　肖永鋒今年33歲，2009年大學畢業后成為一名火車司機。2017年西成高鐵開通，他成為首批動車司機，也開啟了自己的動車組駕駛生涯。

　　“我老家在河南許昌，以前回家要15個小時，西成高鐵開通后只要5個多小時。”事實上，這條開啟肖永鋒動車生涯的西成高鐵，也改變著他自己的生活。