2020年，最大的新聞莫過于1月3日，美國在巴格達打死伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊將軍卡西姆·蘇萊曼尼。

據外媒消息稱，伊朗最高安全機構誓言要在“適當地點和時間”實施報復。

伊聲明將擇地擇時報復

據法新社1月3日報道，伊朗國家最高安全委員會在一份聲明中說：“美國應該知道，它對蘇萊曼尼將軍的罪惡襲擊是其在西亞犯下的最大錯誤。美國不會輕易逃脫這一誤判帶來的后果。”

該委員會還說：“這些罪犯將在適當地點和時間……遭到嚴厲報復。”

另據路透社1月4日報道，伊朗塔斯尼姆通訊社援引伊斯蘭革命衛(wèi)隊一名高級指揮官的話說，只要美國人進入伊朗的勢力范圍，伊朗就將對其實施懲罰，就蘇萊曼尼將軍遇害一事進行報復。

伊朗南部克爾曼省革命衛(wèi)隊的指揮官吳拉姆-阿里·阿布·哈姆扎將軍提出了對波斯灣海域的船只發(fā)動襲擊的可能性。

該指揮官在1月3日晚發(fā)表的評論中說，伊朗保留就蘇萊曼尼之死對美國進行報復的權利。關于此番評論，塔斯尼姆通訊社1月4日進行了報道。

該指揮官說：“對西方來說，霍爾木茲海峽是要害之地，大量美國驅逐艦和軍艦從那里通過……很久以前，伊朗就確定了該地區(qū)重要的美國目標。美國在該地區(qū)約有35個攻擊目標在我們的打擊范圍內，另外還有特拉維夫的目標也在我們的打擊范圍之內。”

此外據路透社1月3日報道，伊朗駐聯合國代表1月3日表示，美國炸死伊朗最知名軍事指揮官蘇萊曼尼實質上是在挑起戰(zhàn)爭，“對付軍事行動的辦法唯有軍事行動”。

馬吉德·塔赫特-拉萬希在接受美國有線電視新聞網記者采訪時說，繼2018年對伊朗施加嚴厲制裁、發(fā)動“經濟戰(zhàn)”之后，美國又“暗殺”蘇萊曼尼，實乃變本加厲。

他說：“因此這……等于向伊朗開戰(zhàn)。”

1月3日早些時候，塔赫特-拉萬希告訴聯合國安理會和古特雷斯秘書長，伊朗保留按照國際法進行自衛(wèi)的權利。

又據路透社1月3日報道，伊朗領導人威脅就美國在巴格達國際機場殺死蘇萊曼尼進行報復。以下是伊朗的一些選項：

1.動用武力

軍事對抗的可能性無法排除。報道認為，伊朗可能選擇采取較小規(guī)模的報復。伊朗稱，它擁有精確制導導彈、巡航導彈和能夠打擊美國在海灣地區(qū)的軍事基地以及以色列的武裝無人機。

報道稱，作為對蘇萊曼尼被殺的報復，德黑蘭或其代理人可能襲擊波斯灣和紅海上的油輪，那是石油和其他商品貿易的全球重要航路。

2.封鎖霍爾木茲海峽

軍事對抗或緊張關系加劇可能阻斷霍爾木茲海峽的石油運輸。世界五分之一的石油產量經由該海峽運輸。這種中斷即使是短期的，都可能影響美國和全世界的許多國家。

3.不對稱戰(zhàn)術和代理人

報道稱，對蘇萊曼尼的定點擊殺可能讓駐扎在中東的美軍處于危險中。伊朗主要依靠不對稱戰(zhàn)術及其地區(qū)代理人來對抗美國的武器。伊朗已將無人機和相關技術交給其盟友。伊朗支持的伊拉克民兵組織已經使用迫擊炮和火箭彈襲擊過美軍基地。

4.選擇時機

華盛頓海灣阿拉伯國家研究所的高級研究員阿里·富奈認為，伊朗不大可能倉促采取行動。他說：“除了反擊和報復，伊朗別無選擇。但伊朗是有耐心的，這種攻擊行動的時機和性質我們不得而知。”

5.伊朗的“漫長觸角”

伊朗及其盟友已經證明它們擁有“漫長觸角”。卡內基國際和平基金會高級研究員卡里姆·薩賈德普爾在推特上說：“更有可能發(fā)生的情況是，伊朗的代理人持續(xù)在地區(qū)甚至全球范圍對美國利益及盟友發(fā)動襲擊。伊朗有在歐洲、非洲、亞洲和拉丁美洲發(fā)動此類襲擊的漫長歷史，成敗參半。”

相關新聞的報道，這幾天各大國內外媒體已經鋪天蓋地的報道了，我們就不在此多說了，要說一說的是假如伊朗對美報復，那么對航運來說最大的影響會是怎么樣？

霍爾木茲海峽是什么？

霍爾木茲海峽（阿拉伯語：???? ?????，波斯語：???? ?????）是連接波斯灣和印度洋的海峽，亦是唯一一個進入波斯灣的水道。海峽的北岸是伊朗，有阿巴斯港。海峽的南岸是阿曼的飛地穆桑代姆省，其南面是阿拉伯聯合酋長國。海峽中間偏近伊朗的一邊有一個大島叫做格什姆島，隸屬于伊朗。現時霍爾木茲海峽是全球最繁忙的水道之一。

盡管面積很小，霍爾木茲海峽還是世界上最重要的航運路線之一。

霍爾木茲海峽（Hormuz Strait）位于亞洲西南部，介于伊朗與阿拉伯半島的阿曼角之間，東接阿曼灣，西連海灣（伊朗人稱之為波斯灣，阿拉伯人稱之為阿拉伯灣），形似人字型，是波斯灣通往印度洋的唯一出口。形似人字型，東西長約150千米，南北寬56～125千米，平均水深70米，最淺處10.5米，最深處219米。海峽中多島嶼、礁石和淺灘。

霍爾木茲海峽以伊朗北部為界，以阿曼和阿拉伯聯合酋長國（UAE）為南部，將海灣與阿拉伯海相連。

該海峽足以容納世界上最大的原油輪，并被中東主要的石油和天然氣生產商及其客戶使用。

在任何時候，有數十艘油輪在前往霍爾木茲海峽或離開霍爾木茲海峽的途中。

經過多少油輪

去年，每天有近五分之一的石油（每天近2100萬桶）通過霍爾木茲海峽。

2016年是可比較的最新數據，海峽是世界上最繁忙的石油海上航線。

霍爾木茲海峽對航運的重要性

它每天運送約1900萬桶-超過每天流經印度洋主要國際水道馬六甲海峽的1600萬桶。

相比之下，每天通過紅海的蘇伊士運河和Bab el-Mandeb僅有五六百萬桶。

2016年的數據雖然有些老舊，但依舊可以做一個簡單的比較。Seaway根據網絡相關數據做了一個量化的比較。

1900萬桶原油相當于260萬噸原油，如果用一艘滿載的30萬噸VLCC超大型油輪來計算的話，相當于2016年每天進出霍爾木茲海峽的大約要8.6艘30萬噸VLCC船，而今這個數據已經遠超過2016年。

霍爾木茲海峽對海灣地區(qū)的主要石油出口國至關重要，海灣國家的經濟主要圍繞油氣生產而建立。

2018年，沙特阿拉伯每天通過海峽發(fā)送近640萬桶石油，而伊拉克發(fā)送了超過340萬桶，阿聯酋提供了近270萬桶，科威特剛剛超過了200萬桶。

伊朗的石油出口也嚴重依賴這條路線。

卡塔爾是全球最大的液化天然氣（LNG）生產商，幾乎將所有天然氣通過該海峽出口。

近年來，對于亞洲主要經濟體而言，這一點變得尤為重要。

2018年通過海峽的大部分石油流向了中國，日本，韓國和印度。美國也通過這條路線每天進口近140萬桶。

英國也確實通過霍爾木茲海峽從海灣進口了一些石油，以及大約三分之一的液化天然氣。

還有其他途徑可以上油嗎？

霍爾木茲海峽仍然是從海灣運出大量石油的最佳路線，并且是海上唯一的路線。

有一些可以輸送石油的陸上管道。

一條沙特的管道通向紅海，每天的產能約為500萬桶。

油輪遭到了多次襲擊

阿布扎比有一條管道，每天可以輸送約150萬桶石油到海岸，直到霍爾木茲海峽。并且有一條管道可以將伊拉克的石油運輸到地中海沿岸。

但是，并非所有這些管道都可以滿負荷工作。

而且，它們運輸的石油幾乎不能像船上運輸的那樣多。

伊朗控制霍爾木茲海峽嗎？

聯合國規(guī)定允許各國對距海岸線最多12海里（13.8英里）的地方進行控制。

這意味著，在最狹窄的位置，海峽及其航運通道完全位于伊朗和阿曼的領海內。

但是美國這次的軍事行動依然已經破壞了本來相對平衡的事態(tài)，不知道川建國同志會不會抓住機會。

霍爾木茲海峽沖突

2019年7月，伊朗當局在霍爾木茲海峽扣押了兩艘油輪。這條海上戰(zhàn)略通道正成為德黑蘭與西方世界的沖突地。

亨特外交大臣指出，其中一艘油輪懸掛的是英國旗，另一艘貨輪懸掛利比里亞旗幟。亨特強調，扣押行為不能令人接受。他警告說，如果這一事件不盡快獲得解決，就將有”嚴重后果”。亨特在前往首相府參加磋商該事件的國家安全緊急會議前對記者表示 ，必須保障通航自由，所有船只都應能安全和自由駛經該地區(qū)。

隨后，伊朗革命衛(wèi)隊證實扣留了懸掛英國旗的油輪”斯坦納帝國號”，理由是，該油輪”違反國際海事法規(guī)”。

伊朗法爾斯通訊社援引一名伊朗官員報道說，該油輪涉入與當地一艘漁船有關的事件。報道稱，”斯坦納帝國號”已被帶至班達阿巴斯港接受調查，全部23名船員不得離船。

實際上這艘油輪就是中國某船廠為瑞典船東Stena Bulk建造的MR型油輪。

目前來看，該海域掛美國旗的油輪幾乎沒有，這也符合航運公司掛方便旗為西方和美國運輸原油的航運常識，但不代表伊朗不會對和美國有這經貿密切關系的航運公司出手。

相關船舶軌跡軟件提供的數據顯示，往來該海域的船舶成千上萬，不僅僅是油輪，還包括散貨船、集裝箱船等各類商船。

尚不清楚，伊朗會不會全面封鎖該海域，但是以波斯人的血性，以牙還牙，以血還血的事件真的不能去賭。

據《華盛頓郵報》記者喬斯·卡拉姆報道，當地時間1月4日，數個親伊朗的地方武裝對位于伊拉克境內的多個美國軍事單位和政府單位實施了襲擊。位于伊拉克首都巴格達市中心的美國大使館剛剛解決了示威人群的問題，就遭到了火箭彈的襲擊。

除了美國大使館，美國和伊拉克聯合使用的巴拉德空軍基地也遭到了至少4枚“喀秋莎”火箭彈的襲擊，導致該基地的外部建筑受損。位于巴格達市的賈迪里耶也遭到了不明武裝組織的迫擊炮襲擊，目前已經導致5人傷亡。此外，巴格達綠區(qū)的著名景點“慶典廣場”也遭到了襲擊。另據半島電視臺報道，位于摩蘇爾總統府大樓附近的一個美軍駐地也遭到了火箭彈的襲擊，但被美軍否認。

當然，我們并不希望美伊兩國因為大規(guī)模沖突而影響航運，但如果伊朗真的可以以此事件拖住美國的注意力，再給中國帶來10年的發(fā)展，那將是整個國家的幸運！