黃驊港位于河北省滄州市，地處環渤海經濟圈中部，是我國北方主要港口之一，年吞吐量超過億噸，這其中包括大量的煤炭、散貨等貨品。而在“8·12”天津港特大爆炸事故之后，黃驊港的貨物吞吐量又進一步上升，而貨物運輸重任就落在了港口運輸物流公司的肩上，對于他們的車隊而言更是不小的挑戰。他們又是如何應對的呢？近日，記者就來到河北滄州，對滄州滄港鐵路有限公司（以下簡稱“滄港鐵路”）進行了走訪。

據了解，滄港鐵路成立于2013年，由滄州市京海物流有限公司與騁宇鐵路共同出資組建，其前身隸屬于滄州市地方鐵路。公司主要以鐵路貨運為主，兼顧中短途港口公路運輸。目前，滄港鐵路業務覆蓋煤炭、散貨、集裝箱、礦石等領域，范圍主要集中于滄州、黃驊鐵路沿線。據總經理劉文雨介紹目前，滄港鐵路物流車隊自有車輛40臺，主要從事往返港口的貨物運輸。而在這40臺車輛中，有20臺是剛剛加入車隊的嶄新的中國重汽新斯太爾。

車輛選擇：質量、服務都重要

近年來國家治理貨車超載的力度不斷加大，企業自身安全意識也在不斷提高，這就要求車隊車輛必須達到國家標準載貨重量。此外，節能減排及黃標車淘汰等法規的相繼實施，也在促使企業選用排放達標的車輛。記者還注意到，盡管港口與貨站之間單程運輸流程只有幾十公里，但由于貨物總量高，為了保證運輸效率，車輛就需要處于不間斷運輸的狀態，這對車輛本身的性能要求是非常高的。
走進滄港鐵路：重壓中的堅守與發展

劉文雨告訴記者，車隊在考慮擴大規模時，曾用近三個月的時間對市場上在售的港口牽引車進行考察。經過多方篩選之后，最終選定了中國重汽新斯太爾牽引車，1月30日，首批20臺新車交付使用。劉文雨告訴記者，之所以選中新斯太爾，除了看重車輛性能符合車隊需求外，還在于中國重汽“親人”服務對滄港鐵路的吸引。

的確，在物流運輸產業發展日趨成熟的今天，企業若想博得用戶的認同，除了產品質量過硬外服務質量也要夠“硬”才行。劉文雨表示，由于車隊位于鐵路沿線，運輸任務又比較繁重，所以正在和中國重汽方面接洽將服務站設于車隊之內的方案，以來便于車輛的日常維護和保養，而來也有助于服務站技師對車隊司機進行日常技能培訓。

車隊管理：安全第一，有法可依

目前，滄港鐵路共有在職司機25人，他們的年齡在都不超過50歲，并且均為具備10年以上駕齡的老司機，車隊駕駛技能可見一斑。除了司機自身功夫過硬外，滄港鐵路在司機招募選拔方面也不絲毫不敢怠慢，公司對于司機管理有一套完整的規章制度，對司機的培訓、考核均有明確要求。車隊采用績效獎勵制度鼓勵司機，保證運輸效率。不過劉文雨也表示，一切都要以安全為第一位。
走進滄港鐵路：重壓中的堅守與發展

滄州滄港鐵路有限公司總經理劉文雨

在交談過程中，劉文雨表示，隨著車隊業務量的增長，滄港鐵路目前正在籌備將車隊自有車輛規模擴大到100臺，而此次交付的20臺新斯太爾只是擴容的第一步，在充分體驗中國重汽產品的性能與服務后，雙方可能還會又進一步合作，記者也從劉文雨的言談中感受到他對這可能到來的又一次合作的期待。

“8·12”天津港爆炸事故之后，黃驊港周邊還有很多像滄港鐵路這樣在陡增的業務量中堅守的企業，他們在重壓中堅守也在重壓中得以發展。