12月19日,由中國交通運輸協會主辦的“2020(第三屆)中國智慧物流大會”在廣州舉行。本次大會以“智能新視界 物流新未來”為主題,旨在貫徹創新、開放、共享的發展理念,提升物流智能化水平,促進互聯網與物流產業融合發展。賣好車物流部總監徐琳參與大會,發表主題演講。同時賣好車因為在智慧物流方面的探索和貢獻,斬獲“智慧物流服務品牌企業”大獎。

今年以來,新冠疫情深刻的影響了我們的生產和生活,同時也彰顯出了智慧物流在內的科技力量對于社會發展的重要性。“互聯網+”智慧物流是通過智能軟硬件、物聯網、大數據等智慧化技術手段,實現物流各環節精細、動態、可視化管理,提高物流系統智能化分析決策和自動化操作執行力,提升物流運作效率的現代化物流模式。

智慧物流在推動移動互聯、大數據、云計算等新技術發展的同時,向上可以帶動制造業的供給側改革;中端可以為商貿業提高流通效率,降本增效;向下可以為消費者帶來更好的消費和服務體驗。本次大會組委會通過模式創新、技術創新和行業貢獻度等多個維度考量,評選出了智慧物流杰出企業、智慧物流杰出人物、智慧物流服務品牌企業等數個重量級獎項。

賣好車物流業務部總監徐琳認為,當前汽車行業正處于巨大的轉型期,未來十年汽車在產品形態,流通渠道和消費使用習慣上都將發生重大變化,對流通效率的追求將是汽車流通行業變革的核心動力。目前中國一共有十多萬家各類大中小型車商,其中50%的銷量由集中在1-3線城市的兩萬多家4S店完成,剩下50%是由八萬多家分布在下線城市的二網三網/獨立車商/綜合展廳等中小車商完成。

國家統計局數據顯示,2019年中國汽車上牌量2166.3萬臺,單臺流通周轉次數4-5次,整個行業年發運臺次8千萬-1個億臺次,市場規模8000-10000億。其中除1次主機廠物流周轉外,其他均為散車物流形態周轉,涉及周轉次數3-4次,市場規模大概6000億-8000億。但是,主要面向中小型車商的低效率散車物流體系也給行業帶來了一系列難點。

由于汽車產品存單品價值高、體積大的特點,所以汽車流通行業金融滲透率較高,汽車經銷商對融資需求量大。下沉市場的中小型車商還要面對的一個問題是,客戶分布廣,交易頻次低,需求量分散。而目前的散車物流普遍數字化程度低,運力分散,服務規范少,這也導致整個汽車流通行業效率偏低。反映到廣大中小車商層面,則是符合消費者具體需求的車源難找,物流、倉儲成本高和流動資金壓力大等現實經營困境。

針對廣大中小車商的痛點,賣好車的思路是向上打通主機廠、大型經銷商體系,將車輛信息“資產化”、“電商化”,向下為中小企業提供金融+倉儲物流+SaaS的綜合供應鏈服務。徐琳介紹說,目前賣好車已經推出好車在線、好車金融、好車物流,好車倉儲等一系列產品,通過提供信息流、物流、現金流方面的一整套供應鏈服務解決方案,降低經營風險,為廣大中小型車商解決后顧之憂。

本次大會評選委員會認為,賣好車開發的好車物流是典型的“互聯網+”智慧物流運輸平臺,對提高汽車行業流通效率,解決行業痛點都具有重要意義。在設備層面,賣好車在運輸和倉儲等全流程場景中普及了智能感應器、智能道閘、RFID等智能硬件設備;在軟件層面,賣好車開發出了倉儲管理系統,視頻監控系統以及在此基礎上的物流、倉儲、金融SaaS平臺。

通過在軟件和硬件層面的一系列創新,好車物流能實現對產品流通周期內的全程監控。同時借助區塊鏈、物聯網、大數據和SaaS云等核心技術,不斷優化作業流程,最終實現物流管理模式的數字化升級。相比傳統物流平臺,好車物流的流通效率提升能夠達到60%以上。極大的提高了整個汽車行業的流通效率,降低社會流通成本。

徐琳說,除了數字化,好車物流平臺還實現了金融化和網絡化。依托公司的好車金融、好車倉儲,賣好車在為客戶提供物流服務的同時還能提供資金解決方案、風控解決方案和賬戶解決方案。好車物流在全國擁有100多家合作承運商,1.8萬條全國物流線路,每月為超過6000臺車提供物流服務。同時在全國共建設超過300個標準倉庫,并實現100%的智能監管覆蓋。

目前賣好車已經服務的經銷商超過4萬家,細分市場占有率超過50%,擁有數十萬真實車源,覆蓋境內全部省市區。2019年賣好車的在線交易金額超過1000億元人民幣,穩居行業第一。