“鄂、湘、贛將加快推進綜合運輸網絡一體化建設，在長江中游城市群形成武漢、長沙、九江三大都市‘1小時快速鐵路交通圈’和‘1小時高速公路網’，形成都市快捷交通圈。”

　　為推進長江中下游地區快速發展，構建公鐵快速運輸通道，對于助力一體化經濟發展無可厚非是一道“經濟大餐”。推進綜合運輸網絡一體化建設，不可或缺的鐵路唱響主角，不在話下。此消息的不脛而走，一片雀躍。

　　“1小時快速鐵路交通圈”的構建與形成，對于加快該地區經濟快速發展有著重要的戰略意義，據了解珠三角、黃渤海經濟圈，早已構建形成“一小時快速鐵路交通圈”通過新增鐵路線及增加動車開行，例如：黃渤海經濟圈內的京滬高速鐵路，京津城際高速鐵路，珠三角經濟圈內的武廣深高鐵、廈深高鐵及滬昆高鐵長沙到南昌段等，利用以點輻射形式，覆蓋周邊城市經濟群，形成產業鏈快速互接互通，“一小時快速鐵路交通圈”不僅帶動了經濟的快速發展，更是在經濟發展中發揮了主導作用。其中我們得知，鐵路部門在構建“1小時快速鐵路交通圈”中如何當好導購員和服務員至關重要。筆者認為推進綜合運輸網絡一體化建設，在長江中下游地區城市群形成“1小時快速經濟圈”，鐵路部門應從以下幾方面努力抓住機遇：

　　首先是依托“1小時快速鐵路經濟圈”搭建快速物流平臺。要巧妙地利用“1小時快速鐵路經濟圈”搭建鐵路快速物流平臺。可在該經濟圈，建立鐵路物流產業園及開設鐵路貨運物流營業點，優化產能、運能軟硬件配置，利用95306平臺，定期、定時、定點開行電商班列，實現貨物快速流轉；其次是依托“1小時快速鐵路經濟圈”建立“互聯網+”信息平臺。要建立系統的“1小時快速鐵路經濟圈”物流信息平臺。建立較為系統的物流網絡信息平臺，可在物流網絡信息共享平臺的基礎上，同時優化及整合物流資源配置，實現貨物信息互通、貨物資源共享、貨物流轉可控，以點鋪面，輻射周邊城市，實現鐵路物流進入互聯網+時代；再次是依托“1小時快速鐵路經濟圈”帶動旅游產業發展。“1小時快速鐵路經濟圈”不僅僅能帶動經濟產業的快速發展，隨之而來的是旅游產業的發展，在鄂、湘、贛三省搭建旅游平臺可迎來鄂、湘、贛旅游產業的“第二春天”。

　　經濟的快速發展，是鐵路建設與發展的強大動力與后盾，在加快經濟發展的同時，鐵路正迎著經濟發展的浪潮激流勇進，更好的服務于社會。（汪翰）