最近，隨著“三九”天的到來，電煤運輸需求與日俱增。每天40多輛電煤運輸敞車的檢修量，讓中國鐵路沈陽局集團有限公司吉林車輛段的檢修庫內一片繁忙。

　　寧國華測試車軸機械手電機性能指標。  

　　今年42歲的寧國華是設備車間技術員，設備情況了然于胸，排除故障如醫斷診。哪里設備“趴窩”了，哪臺設備出現了“疑難雜癥”，他提上工具箱就往現場跑。“寧工”的“問診圖”越畫越滿，每天他在段內各個檢修庫之間來回穿梭，輕輕松松2萬多步。  

　　這不，他又“出診”了。這次是UBB型車輪車床右刀架報警急停，顯示驅動器故障。一臺驅動器價值上萬元，更換驅動器從備料到安裝至少需要三天，車輪車床一旦停機，整條流水線都面臨停產。憑借多年的數控機床維修經驗，寧國華決定對驅動器進行修復。他用萬用表檢測各路通斷狀態和電壓、阻值數據，通過分析故障特征，細心排查，發現驅動器內輸入輸出板電位異常。他嘗試對幾個點位進行短接，驅動器仍沒有動作。在大家都愁眉緊鎖時，寧國華突然有了新發現，他趕忙取來幾個光耦元件，對原有部件進行替換，經過幾個小時的不懈努力，終于“手到病除”，機器重新運轉。  

　　“不管故障多棘手，問題多難纏，只要‘寧工’到場，我們心里就有底！”。這是職工對寧國華的評價，而他對設備“望聞問切”的功夫可不是一天練就的。辦公桌上那些卷邊的專業書籍，他珍藏的一沓子各個級別技術培訓班結業證書，局級“技術標兵”和“先進生產者”證書，都可以證明，這些年他的時間都去哪兒了。他編寫的《設備故障排查手冊》，還成了車間職工手中的“神器”，那真是“一書在手，辦法咱有”！  

　　“寧工”的“問診圖”里，都是他處理各類設備難題的歷練。他改造3000型輪對磁粉探傷機電控系統，更換核心控制元件可編程序控制器，把40點的可編程序控制器利用電腦讀出程序梯形圖，從繁瑣的梯形圖里啃下了每一個點的動作方式，調試各動作狀態，匹配接線方式，保證了探傷設備正常運行。他改造調梁機時，設計出左右兩端能同時控制又能分別控制的電氣控制系統，榮獲了局級QC優秀成果獎。  

　　用設備保工藝，用工藝保質量，用質量保安全，這是寧國華的工作理念，也是他作為一個鐵路設備人的職責擔當。在電煤運輸與旅客運輸交織在一起的春運大潮里，無數像小寧工一樣的鐵路人，在自己平凡的崗位上默默堅守，讓鐵路運輸更安全更順暢，是他們共同的心愿。（中國經濟網記者佟明彪 通訊員 由躍媛 楊美文 關彬）