“順路載人”掀起網絡約車的出行革命，如今“順路載貨”也正在興起。下載一款App軟件，經過短時間培訓，兼職快遞員就可接單送貨。

澎湃新聞記者通過體驗發現，一些平臺未審核完畢注冊人信息，注冊人就可作為兼職快遞接單，此外還有平臺出現身份證信息被盜用的情況。

業內專家指出，目前兼職快遞平臺大多沒有辦理經營許可證，快遞員也沒有任何資質，涉嫌違法，并且建議相關部門在法律法規上對兼職快遞作出界定和解釋。

多款APP：未審核完畢就可接單

6月27日，澎湃新聞記者分別體驗了“達達”、“自由快遞人”、“美團眾包”、“京東眾包”四款兼職快遞App的準入門檻。記者發現，各App需要提供的資料不盡相同，以手機號碼注冊，進行快遞“接單”之前，申請者需要“培訓”與“考試”。一些平臺未審核完畢注冊人信息，注冊人就可作為兼職快遞接單。

例如，在“京東眾包” App中記者看到，成為快遞員需要點擊“我的學習”進行崗前培訓，其中有“速成班視頻教程”與各項服務規定。然而點擊圖標再立即退出，在沒有看培訓視頻的情況下App也將這一項標記為“已完成”。進入“參加考試”環節，考試僅需答20道題，及格分數90分，即需要答對18道題可以通過考試。題目圍繞服務與處罰的規章規定，如“何種行為會導致永久封號”答案為“侵占客戶（商家）商品”。

用戶通過考試后點擊“上班”，即可開始快遞“搶單”。在整個注冊過程中沒有要求提交身份證信息。

“達達”App在注冊完成后，在有10秒倒計時的情況下強制用戶閱讀相關規定與規章，之后要求提交身份證材料進行審核，在這一步需要上傳本人拿著身份證的照片進行照片與本人的核對，以及身份證的正面照片。但記者將兩張照片提交后，App立即顯示“身份證資料提交成功”。身份證與本人是否一致，是否會給圖像處理后的圖片以可乘之機不得而知。與“京東眾包”相同，“達達”也需要參加在線培訓與考試，合格后App顯示身份資料“正在審核中”，但此時已經可以開始“搶訂單”。

“自由快遞人”App在注冊后同樣要求提交身份證正面與本人手持身份證的照片，與其他App不同的是，此App要求填寫配送交通工具。之后參加在線學習考試，出現“審核和考試通過”字樣可以開始接單。

同一些互聯網新興行業一樣，平臺使用者的身份信息核實問題仍然存疑。

在“美團眾包”App中記者進行身份驗證發生問題。App要求提供身份證信息，但當記者輸入自己的身份證號與姓名時，App卻彈出提示“身份證號已經被注冊”，因此無法通過身份驗證，然而記者以往并沒有注冊過相關的兼職快遞。

當日，澎湃新聞記者又以寄件人身份嘗試從上海楊浦區邯鄲路發件到徐匯區龍華路，App顯示記者所在地周邊有7名快遞員可以送貨。記者選取了“立即送貨”，手機顯示支付41元。“發貨人實名認證”一欄在沒有填寫的情況下依舊可以提交訂單。1個小時之后，兼職快遞員夏師傅來電確認是否有快件要送。

“正常地做，一個月兩三千塊錢還是可以的。”夏師傅介紹，每一單快遞App平臺要抽成，“它要扣掉2塊錢的保險費，大概3塊錢的平臺費。”接單即有收入，累計一個月后平臺會進行工資結算。記者的快件在平臺顯示為41元，扣除5元保險與平臺費，其余36元是夏師傅這一單所得。

專家：法規需對兼職快遞界定

近日，上海市總工會發布一項關于兼職快遞調查，超五成網友愿意嘗試加入兼職快遞行列。調查顯示出阻止網友們使用順路快遞的首要原因是物品保障安全以及個人信息安全，也有超過兩成的網友感到兼職快遞員的素質難以確保，一成以上的網友是因偏高的價格望而卻步。

“兼職快遞真的安全嗎？”不少網友覺得新奇的同時提出質疑。

6月27日，快遞物流咨詢網首席顧問徐勇接受澎湃新聞記者采訪時表示，這類兼職快遞平臺沒有辦理經營許可證，快遞員沒有任何資質，是違法的。“雖然他們稱自己不是快遞公司，但實際上對快遞員授信、從快遞業務中獲利，就意味著已經介入到快遞業運營之中。”此外，他將兼職快遞平臺比作如今的網約車平臺，“急需在法律法規上作出界定和解釋，兼職快遞也需要受到監管。”