“吳志剛。”“到！”“蘇濤。”“到！”8月2日0時，呼和浩特電務段興和北信號車間烏蘭察布高鐵工區職工整齊列隊，進行點名。他們在張呼高鐵防護網外，等待“天窗”作業命令下達。

　　連日來，內蒙古草原持續高溫，經常伴有雷電和暴雨。為保障暑運期間信號設備安全，擔負著張呼高鐵276公里高鐵線路信號設備檢查維修任務的興和北信號車間每晚都會組織職工進行“天窗”作業，密集巡視檢修道岔、軌道電路和信號機，消除安全隱患。

　　0時30分，“天窗”命令下達，工長楊小偉和4名工友有序進入防護網作業。楊小偉手拿絕緣表全神貫注地測量絕緣接頭電阻值。

　　“絕緣測試必須合格，防止高溫時因鋼軌擠壓絕緣接頭而發生紅光帶，影響列車安全運行。”楊小偉說。

　　10米外，吳志剛跪在鋼軌一側，俯下身子，視線與軌面保持水平，仔細觀察道岔尖軌是否上翹。他的頭發早已濕漉漉，衣服也被汗水浸濕。

　　“楊工長，102號道岔表示電壓下降超限報警，周邊軌道電路區段電壓也存在不同程度下降。”1時50分，機械室配合人員于浩在對講機中焦急地向楊小偉匯報。

　　楊小偉帶領2名職工立刻抵達102號道岔前，調閱監測機上的數據，隨后拿起對講機說：“很有可能是道岔進水造成的，我們需要進一步排查。”吳志剛和蘇濤打開道岔轉轍機機蓋，發現箱盒蓋上有水珠。

　　蘇濤用棉紗反復擦拭箱盒并檢查箱內設備是否生銹氧化，吳志剛則在一旁更換防水膠墊。“大家提高警惕，重點查看自動開閉器接點是否受潮，發現受潮設備要立即處理并做好記錄，我們明天復查。”楊小偉提醒大家。

　　2時30分，隨著蘇濤加固完最后一顆螺帽，楊小偉用對講機與駐站聯絡員楊玉聯系：“烏蘭察布站102號道岔現在做聯鎖試驗，注意查看道岔表示電壓。”半小時后，“天窗”結束，他們順利完成了當天的設備檢修任務，一行人的身影消失在茫茫夜色中。

　　常 樂 騫 磊