近日，柳州南編組場人頭攢動(dòng)，機(jī)械轟鳴。隨著減速器的調(diào)試完成及聯(lián)鎖試驗(yàn)的圓滿結(jié)束，柳州南編組場柳州南四場駝峰減速器大修工程順利完成，為柳州南編組場實(shí)施貨運(yùn)提速增量，更加優(yōu)質(zhì)地服務(wù)西部陸海新通道班列打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，柳州南編組場擔(dān)負(fù)著湘桂、黔桂、焦柳三大干線貨物列車的到達(dá)、解體、編組、出發(fā)作業(yè)任務(wù)。作為廣西目前最大的貨運(yùn)列車編組場和西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)，每天有上萬輛南來北往的貨車在這里重新編組發(fā)出。為了提升柳州南編組場的運(yùn)輸效能、打牢編組提效的基礎(chǔ)，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司將柳州南四場駝峰減速器大修工程納入年度重點(diǎn)工作計(jì)劃，誓讓這只“鐵駱駝”煥發(fā)新的光彩。

　　“本次大修施工，我們做好了詳細(xì)計(jì)劃，集中調(diào)配施工機(jī)械、人員、路料，綜合利用施工‘天窗’，一起合力完成此次減速器大修施工大會(huì)戰(zhàn)。施工完成后，能更好地對(duì)溜放的列車完成制動(dòng)減速，提升列車編組效率�！绷�州電務(wù)段副段長盤龍杰介紹。

　　此次更換的2組駝峰減速器以及相關(guān)設(shè)備設(shè)施集中在站場的咽喉部位。為保證運(yùn)輸效率，站場不能完全封鎖。施工場地窄、人員機(jī)械多、作業(yè)要求高、安全質(zhì)量把控難度大是這次施工的特點(diǎn)。

　　為了確保施工安全萬無一失，南寧局集團(tuán)公司組織相關(guān)單位制訂施工計(jì)劃、施工組織措施和安全措施，并制訂詳盡的應(yīng)急預(yù)案。他們還成立了施工領(lǐng)導(dǎo)小組，明確施工風(fēng)險(xiǎn)，組織各專業(yè)施工干部全過程盯住現(xiàn)場安全，形成人人肩上有壓力、個(gè)個(gè)身上有責(zé)任的工作狀態(tài)，保證大修施工順利開展。

　　“我們必須嚴(yán)格落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管控和施工質(zhì)量卡控雙重目標(biāo)機(jī)制，提升組織協(xié)調(diào)和現(xiàn)場管控能力，打好施工安全保衛(wèi)戰(zhàn)�！绷�州電務(wù)段安全科科長劉向元的話擲地有聲。

　　施工命令下達(dá)后，人員機(jī)械迅速就位，各司其職，密切配合。他們首先開始拆解減速器，只見作業(yè)現(xiàn)場馬達(dá)轟鳴，伴隨著切割鋼軌迸射出的火花，不到1個(gè)小時(shí)就完成了拆解工作。接著，早已在一旁待命多時(shí)的特種吊裝列車，在固定吊裝支撐裝置后，將巨大的吊臂緩緩伸出，總重60余噸的舊減速器道床分6次吊出。施工人員隨即細(xì)致地對(duì)既有軌道板基礎(chǔ)進(jìn)行整修，通過現(xiàn)場測量定位后，精準(zhǔn)地將碎石墊層攤鋪平整并夯實(shí)。

　　在清脆的哨子聲下，特種吊裝列車順利將新組裝的減速器道床分3次吊入原位。而后，工務(wù)人員在新道床上穿入全新的走行軌。電務(wù)人員連通風(fēng)管電路并進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，他們嚴(yán)格按照精確控制、精細(xì)調(diào)整、精準(zhǔn)調(diào)試的技術(shù)要求，將減速器的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)調(diào)整到最佳狀態(tài)。

　　經(jīng)過連續(xù)360分鐘的緊張施工，電務(wù)、車務(wù)、工務(wù)等部門密切配合終于圓滿完成了此次大修施工任務(wù)。